Harley-Davidson Club Finland

Suosittelen omakohtaisen kokemuksen perusteella PC asennusta ehdottomasta, oma Sportster on kuin eri pyörä, tosin ilmankin pärjää. http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=34&t=50469" onclick="window.open(this.href);return false;

Näyttäisi siltä, että jos Kingiä mielis, käsiin jäisi juurikin tuo vm. 2000 MM ruiskulla ja ajettukkin viitisenkymmentätuhatta...että tointaako tuoho vaihtaa, jonkin verran parjasivat sitä tuolla ameriikan foorumeillakin jos sitä vaan säästelis ja päästelis vielä yhden kesän Sportster

Jos on kyse vaan siitä, että ei ota kunnolla kantapäät maahan, niin madalluspalat vaan takaiskareihin. Eli palat, jotka siirtävät iskarien silmää n. 5 cm taaksepäin. Iskarin kulma muuttuu ja perä putoaa sen muutaman sentin, mikä yleensä riittää.

Juurikin tästä olisi kyse, katselin itsekkin noita ...

Noniin, nyt on muutamat Kingit käyty koeistumassa ja käynnistelemässä, ommuute hiukan painavampi peli kuin tuo nykyinen Sportsteri...muuten mielenkiintoinen laite kyllä! Muttamutta kun sitä on tälläinen persjalkainen, olis Kingiä kyllä madallettava, että käsittelyyn tulis varmuutta, nyt kun ei yletä ...

Eli tuota vm 2000 magneti marellin ruiskulla olin kattelemassa Mikä siinä ruiskussa sitten mättää, jos mättää? Vai onko vain parempi kiertää kaukaa MM...

Itselläni ei ole mitään kokemusta Kingeistä, vain useammista omista ja vuokratuista (teknisesti vastaavista) Electroista, koska minulle matkapyörässä pitää olla lepakkokate kunnollisella pleksillä (mitä esim. Street Gliden matala vakio ei todellakaan ole). Kysyjä ei ilmeisesti kuitenkaan hae ...

Kingi on upee pyörä mutta ei sovi mun lyhkäselle vartalolle, edes muutetulla tangolla, siksi ajelen -11 mallin Electralla.

Olen itse kans aika pätkä, persjalkainen toisinsanoen :lol: Saas nähdä kun menee istumaan pyörän päälle, että kuinka se Kingi meikäläisen vartalolle sopii :roll: Kiitokset ...

Jos se seuraava pyörä oliskin bagger tyylinen Road King...vuosimalli olis varmaan siinä -98-02. Näyttäävät olevan aikalailla ajeltu, paljonkohan tuollasella päästelee ilman sen suurempia murheita? Kumpi parempi, ruisku vaiko kaasari? Käyttökokemuksia noin yleensä? Tarviiko hengitysmuutoksen, putket ...

Taitaa jäädä kopterin hankinta hamaan tulevaisuuteen, nuoruuden unelma ei palvelu nykyisiä käyttötarkoituksia Kiitokset kommenteista

Havaittavissa pyöränvaihtokuumetta ja yhtenä vaihtoehtona olisi kopteriksi luokiteltava menopeli. Ammattilaisen rakentama, joten sitä myöden speksien pitäisi olla kunnossa. En ole vaan ikinä aikaisemmin kopterilla ajellut, joten hiukan askarruttaa nuo ajo-ominaisuudet, että kuinka sen kanssa pärjää ...

Noh, vaikea spekuloida annetuista faktoista sen enempää. Voihan se tietty olla, että penkki on viallinen ja näyttää +20hp liikaa, säätäjä epävireessä ja huonomuistinen, viallisesta printteristä puhumattakaan, kun on tulostanut tuollaisen teholapun käyrineen

Vakiona takapyörältä kuulemma 54HP.

Suosittelen kyllä Power Commanderia ja tuning link säätöä, pyörän luonne muuttuu radikaalisti, V-Twin cityssä Loimaalla osaavat hommansa mainiosti! Omasta pyörästä saatiin takapyörältä 76HP & 112NM, V&H Black Out 2-1 putkella ja K&N kartiomallisella vaparilla.

Noniin, vihdoinkin päivitystä tällä saralla. Keväällä laitoin V&H blackout 2-1 putken pyörään kiinni, todella hienot matalat saundit verrattuna short shot staggereihin(rupes se mekkala ja alaväännön puute riittämään)mutta fuelpak ei vaan suostunu yhteistyöhön, ei sitten millään, nihkeään ...

Ihmettelin viime kesänä kun maantienopeuksissa rupesi täristämään jalkatappeihin normaalia enemmän, monet tovit pyörin ja hyörin pyörän ympärillä kunnes vika löytyi etummaisen pytyn runkoon tulevasta kiinnikkeestä, yksi pultti oli löysällä ja toinen lähtenyt lentoon, ruuvilukitteella pultit ...