Pinnavanteet
Erilaiset pinnat
Pinnoja on pääsääntöisesti kahta eri mallia. Joko koukkumallisia taikka suoria.
Pinnan päässä leveämpi osa, joka pitää pinnan paikoillaan sille tarkoitetussa kolossa/upotuksessa keskiössä.
Pinnan toisessa päässä (yleensä vanteeseen tuleva) on kierteellä oleva nippa, jolla pinna kiristetään ja jonka avulla suoritetaan vanteen rihtaaminen suoraksi.
Tyyppi 'koukkupää', pituus lasketaan koukkupään siihen kohtaan asti, mistä kulma alkaa, huomioi koukun taivutuskulma ja pituus.
Tyyppi 'suora pinna'.
Pinnoja valitessa tulee huomioida myös:
- Pinnojen halkaisija ja kierteen koko (M3, M4..)
- Materiaali (rst, teräs) ja/tai pintakäsittely (kromi, nikkeli, sinkitys)
- Nippeleiden pituus, halkaisija, pintakäsittely, materiaali (messinki, teräs)
Pinnoja on myös eri tyylisiä, kuten paksuja, tasaisia, hiottuja, kierteytettyjä jne.
Vanteen pinnaaminen
Pinnotusohje (by Sheldon Brown) www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html Kuviss 36 pinnaisen vanteen pinnoitus, mutta sama periaate 4-pinnan sarjasta on myös H-D vanteen pinnoituksessa.
Pinnat voidaan jakaa neljään ryhmään: ensinnäkin puolet pinnoista menevät oikealle puolelle ja puolet vasemmalle puolelle, mutta sen lisäksi molemmilla puolilla on puolet "vetäviä" pinnoja ja puolet "ohjaavia" pinnoja. Esimerkissä vanteen pyörimissuunta on myötäpäivään.
Vetävät pinnat (kuvissa punaisella ja keltaisella) kallistuvat keskiöstä taaksepäin ja kulkevat keskiön reikälaipan (napa, keskiö) sisäpuolella. Ohjaavat pinnat (sinisen sävyt) sitävastoin työntyvät keskiöstä pyörimissuuntaan päin ja kulkevat laipan ulkopuolella.
1. ryhmä (punainen) Aloitetaan työ oikean puolen vetävistä pinnoista. Ensimmäinen pinna pujotetaan venttiiliaukon viereiseen tai sitä seuraavaan reikään, riippuen siitä kumpi reikä on leveyssuunnassa vanteen keskikohdan oikealla puolella (kuva 1).
Kuva 1.
Seuraava pinna pujotetaan vastapäivän suuntaan niin, että keskiön päähän jää väliin yksi reikä ja vanteen päähän kolme reikää (+ venttiilin reikä). Näin jatketaan kunnes kaikki tämän puolen vetävät pinnat ovat paikallaan. (Kuva 2)
Huom! Nippoja käännetään kiinni tässä vaiheessa vain pari kierrosta, niin että pysyy paikoillaa.
Kuva 2.
2. ryhmä (keltainen)
Käännetään vanne tai pujotetaan pinnat toisten alta.
Seuraavaksi pujotetaan vasemman puolen vetävät pinnat. Keskiötä tarkastellessa huomataan, että oikean- ja vasemmanpuoleisen laipan rei'ät eivät ole samoilla kohdilla, vaan täsmälleen limittäin. Aloitetaan heti avainpinnan vasemmalta puolelta ensimmäisestä mahdollisesta rei'ästä ja johdetaan pinna vanteen päässä avaimen vasemmalle puolelle ensimmäiseen mahdolliseen reikään. (Kuva 3) Pinna kulkee edelleen keskiön laipan sisäpuolella. (Huom! Kaikki kuvat oikealta.)
Kuva 3.
Jatketaan samalla tavalla kuten ensimmäisessä ryhmässä. Lopputuloksena tulisi olla pinnat, joista yksikään ei kulje toisensa yli ja vanteessa on kaksi tyhjää reikää kunkin pinnan välissä (kuva 4).
Kuva 4.
3. ryhmä (sininen)
Käännetään vanne takaisin oikea puoli ylöspäin. Ensimmäinen ohjaava pinna pujotetaan mihin tahansa keskiön reikään, mutta nyt niin, että se kulkee keskiön ulkopuolella. Käännetään keskiötä myötäpäivään ja pujotetaan pinna kolmen samanpuoleisen vetävän pinnan poikki. Koska moottoripyörän pinnat eivät taivu kovin helposti, voi olla että ylitettävä vetävä pinna joudutaan tilapäisesti irrottamaan vanteen päästä. Kun pinna on pujotettu paikalleen, se kiinitetään kahdesta mahdollisesta rei'ästä siihen, mikä on vanteen keskikohdan oikealla puolella. Tämän rei'än ei pitäisi olla keskiön samalta puolelta kulkevan vetävän pinnan vieressä. (Kuva 5)
Kuva 5.
Pujotetaan loput johtavat pinnat samalla tavalla (kuva 6). Vanteen säteen pituudesta ja pinnan jäykkyydestä riippuen joitakin vetäviä pinnoja voi joutua irrottamaan väliaikaisesti vanteen päästä.
kuva 6.
Pinnojen paikoilleenlaiton jälkeen suoritetaan vanteen rihtaus.
Pinnoittamistyylejä/-tapoja on erilaisia, kuten "aurinkopinnoitus" jolloin pinnat menevät kaikki säteen suuntaisesti (ei ristiin). Normaali tapa on neljän ryhmissä "kolmen yli".
Myös erilaisia ristiinryhmityksiä voidaan tehdä.
Pinnojen suunnan määrää myös vanten upotusten suunta sekä keskiön navan jako/suunta.
[[1]]