Ero sivun ”Momenttiarvoja” versioiden välillä

Motopediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ei muokkausyhteenvetoa
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 5: Rivi 5:


Kiristysjärjestys:
Kiristysjärjestys:
* etupytty 1 3 2 4 (pareittain ristiin)
* etupytty kuvan mukaan 1-2-3-4 (ensin vetopuoli, sitten jakopään puoli)
* takapytty 2 4 1 3
* takapytty kuvan mukaan 1-2-3-4





Versio 12. maaliskuuta 2010 kello 01.11

Kannen pultit:

  • 1 vaihe 9,6-12,4nm
  • 2 vaihe 16,5- 19,
  • 3 nm 3 vaihe 90 astetta

Kiristysjärjestys:

  • etupytty kuvan mukaan 1-2-3-4 (ensin vetopuoli, sitten jakopään puoli)
  • takapytty kuvan mukaan 1-2-3-4


Toisiovedon etummainen hihnapyörä: 50 ft-lbs ja lisää kiinni kunnes lukituslevyn reiät kohdallaan + kierrelukite.

Kytkimen keskimutteri: 70- 80 ft-lbs + kierrelukite

Kampiakselin pään eli ensiövedon eturatas: 150-165 ft-lbs + kierrelukite

Kytkin on sama 98-99 Evossa ja 99-> Twin Camissa 98-> kuusi(6) pulttia, momentti 10.2-12.4 Nm

Ensiöketjun kireys samaa luokkaa kuin Evossa. Nyrkkisääntönä n. ketjun paksuuden verran ylös-alas liikettä.

Moottorin kiinnityspultit: 94.9-108.5 Nm.