Ero sivun ”Momenttiarvoja” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
Kiristysjärjestys: | Kiristysjärjestys: | ||
* etupytty 1 3 | * etupytty kuvan mukaan 1-2-3-4 (ensin vetopuoli, sitten jakopään puoli) | ||
* takapytty 2 4 | * takapytty kuvan mukaan 1-2-3-4 | ||
Versio 12. maaliskuuta 2010 kello 01.11
Kannen pultit:
- 1 vaihe 9,6-12,4nm
- 2 vaihe 16,5- 19,
- 3 nm 3 vaihe 90 astetta
Kiristysjärjestys:
- etupytty kuvan mukaan 1-2-3-4 (ensin vetopuoli, sitten jakopään puoli)
- takapytty kuvan mukaan 1-2-3-4
Toisiovedon etummainen hihnapyörä:
50 ft-lbs ja lisää kiinni kunnes lukituslevyn reiät kohdallaan + kierrelukite.
Kytkimen keskimutteri: 70- 80 ft-lbs + kierrelukite
Kampiakselin pään eli ensiövedon eturatas: 150-165 ft-lbs + kierrelukite
Kytkin on sama 98-99 Evossa ja 99-> Twin Camissa 98-> kuusi(6) pulttia, momentti 10.2-12.4 Nm
Ensiöketjun kireys samaa luokkaa kuin Evossa. Nyrkkisääntönä n. ketjun paksuuden verran ylös-alas liikettä.
Moottorin kiinnityspultit: 94.9-108.5 Nm.