Ero sivun ”Taulukoita ja muuta” versioiden välillä

Motopediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ei muokkausyhteenvetoa
Ei muokkausyhteenvetoa
 
(17 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
[[category:Tekniikka]]
[[category:yleinen tekniikka]]
[[Category:MOOTTORI]]
[[Category:MOOTTORI]]
[[category:Taulukot]]
Muuntokertoimiin löytyy automaattinen convertteri eli muunnin.
http://www.curezone.com/conversions.asp


== Muuntokertoimia ==
== Muuntokertoimia ==
Rivi 11: Rivi 18:
* quartit litroiksi, quarts to liters = 0.9463529
* quartit litroiksi, quarts to liters = 0.9463529


== Vääntämomentti ==
Foot-pounds (ft / lbs)  in    Newton-Meter  (Nm)          ft / lbs x 1,35 = Nm
Newton-Meter (Nm)      in    Foot-pounds (ft/lbs)          Nm x 0,74 = ft / lbs
Newton-Meter (Nm)      in    Kilopond/cm² (kp/cm²)        Nm x 0,102 = kp/cm²
== Paine ==
PSI                            in    Kilop./cm² (kp/cm²)        psi x 0,07031 = kp/cm²
Kilop./cm² (kp/cm²)      in    PSI                              kp/cm² x 14,22 = psi
PSI                            in    Bar                              PSI x 0,07 = Bar
Bar                            in    PSI                              bar x 14,29 = PSI
== Paino ==
Pounds (lbs)                in    Kilop./cm² (kp/cm²)        lbs x 0,45 = kp/cm²
Kilopond/cm² (kp/cm²)  in    Pounds (lbs)                  kp/cm² x 2,2 = lbs
Ounces (oz)                in    Gramm                        oz x 28 = Gramm
Gramm                      in    Ounces (oz)                  Gramm x o,035 = oz
Pounds (lbs)                in    Kilogramm (kg)              lbs x 0,4536 = kg
Kilogramm (kg)            in    Pounds (lbs)                kg x 2,205 = lbs
== Voima ==
Pounds (lbs)                in    Newton (N)                  lbs x 4,45 = N
Newton (N)                in    Pounds (lbs)                N x 0,225 = lbs
PS                            in    Kilowatt (kw)                PS x 0,735 = kw
Kilowatt (kw)              in    PS                              kw x 1,36 = PS
Horse Power (HP)        in    PS                              HP x 1,015 = PS
PS                            in    Horse Power (HP)          PS x 0,985 = HP
== Pituus ==
{| {{prettytable}} border="1"
|-
| '''Mistä yksiköstä''' || ''' Mihin yksikköön''' || '''Kerroin'''
|-
|Tuumat Inch (in)||Millimetreiksi (mm)|| in x 25,4 = mm
|-
|Millimetrit (mm)||Tuumiksi Inch (in) || mm x 0,03937 = in
|-
|Jalka (foot)||Metreinä (m)|| foot x 0,3048 =  m
|-
|Metrit (m)||Jalkoina (foot) || m x 3,281 = foot
|-
| Jardi (yard)||Metreinä (m)|| yard x 0,9144 = m
|-
|Metri (m)||Jaardeina (yard)|| m x 1,0936 = yard
|-
|Mailit (mile) ||Kilometreinä (km) ||mile x 1,609 = km
|-
|Kilometrit (km)||Maileina (mile)|| km x 0,622 = mile
|}
== Tilavuus ==
Pints (pts)                  in    Liter                              pts x 0,47 = Liter
Liter                          in    Pints (pts)                      Liter x 2,1 = pts
Quarts (qts)                in    Liter                              qts x 0,95 = Liter
Liter                          in    Quarts (qts)                    Liter x 1,06 = qts
Gallone (gals)              in      Liter                              gals x 3,8 = Liter
Liter                          in      Gallone (gals)                  Liter x 0,26 = gals
Cubic Inch (cu in)        in    Cubik-Centimeter (ccm)      cu in x 16,387 = ccm
Cubik-Centimeter (ccm) in    Cubic Inch (cu in)              ccm x 0,0611 = cu in
==Moottorin tilavuudet==
Allaolevista taulukoista näet moottorin tilavuuden riippuen männän halkaisiasta (poraus) ja iskunpituudesta (männän liike sylinterissä).
Tuumakokoisen tilavuuden ci = cubic inches kerroin kuutiosenttimetreiksi on '''cu in x 16,387 = ccm'''
Tuumamitan kerroin millimetreiksi on 1" (inch) x 25.4 = mm
===Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)===
{| border="2" cellpadding="8" cellspacing="0"
|-
!'''Isku - Stroke'''
| colspan=0| ''' Poraus - Bore '''
|-
| colspan=0|''isku X poraus''
| '''3”'''
| '''3-3/16”'''
| '''3-1/4”'''
| '''3-5/16”'''
| '''3-3/8”'''
| '''3-7/16”'''
| '''3-1/2”'''
|-
| colspan=0|''' 3-13/16”'''
| 53.9
| 60.8
| 63.2
| 65.7
| 68.2
| 70.7
| 73.3
|-
| colspan=0|''' 4 1/16”'''
| 57.4
| 64.8
| 67.4
| 70.0
| 72.6
| 75.3
| 78.1
|-
| colspan=0|''' 4 3/16”'''
| 59.1
| 66.8
| 69.4
| 72.1
| 74.9
| 77.7
| 80.5
|-
| colspan=0|''' 4 5/16” '''
| 60.9
| 68.8
| 71.5
| 74.3
| 77.1
| 80.0
| 82.9
|-
| colspan=0|''' 4 7/16” '''
| 62.7
| 70.8
| 73.6
| 74.4
| 79.3
| 82.3
| 85.3
|-
| colspan=0|''' 4 1/2”'''
| 63.6
| 71.8
| 74.6
| 77.5
| 80.5
| 83.5
| 86.5
|-
| colspan=0|''' 4 5/8” '''
| 65.3
| 73.8
| 76.7
| 79.7
| 82.7
| 85.8
| 89.0
|-
| colspan=0|'''4 13/16”'''
| 68.0
| 76.8
| 79.8
| 82.9
| 86.0
| 89.3
| 92.5
|-
| colspan=0|'''5” '''
| 70.6
| 79.8
| 82.9
| 86.1
| 89.4
| 92.7
| 96.1
|}
===Big Twin kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)===
{| border="2" cellpadding="8" cellspacing="0"
|-
!'''Isku - Stroke'''
| colspan=0| ''' Poraus - Bore '''
|-
| colspan=0|''isku X poraus''
| 3 7/16”
| 3 1/2”
| 3 5/8”
| 3 11/16”
| 3 3/4”
| 3 13/16”
|-
| colspan=0|''' 3-31/32”'''
| 73.6
| 76.3
| 81.8
| 84.7
| 87.6
| 90.5
|-
| colspan=0|''' 4 1/4”'''
| 78.8
| 81.7
| 87.6
| 90.7
| 93.8
| 96.9
|-
| colspan=0|''' 4 1/2”'''
| 83.4
| 86.5
| 92.8
| 96.0
| 99.3
| 102.7
|-
| colspan=0|'''4 5/8”'''
| 85.8
| 89.0
| 95.5
| 98.8
| 102.2
| 105.6
|-
| colspan=0|''' 4 3/4”'''
| 88.1
| 91.3
| 97.9
| 101.4
| 104.8
| 108.5
|-
| colspan=0|''' 5”'''
| 92.7
| 96.1
| 103.1
| 106.7
| 110.3
| 114.1
|}


== Tuuma / millimetrit taulukko ==
== Tuuma / millimetrit taulukko ==
1/64"                0,3969 mm                              33/64"              13,0969 mm 
Taulukko, jossa mitat muutettuna tuumajärjestelmästä metriseen järjestelmään.
1/32"                0,7938 mm                              17/32"              13,4938 mm
3/64"                1,1906 mm                              35/64"              13,8906 mm
1/16"              1,5875 mm                            9/16"              14,2875 mm
5/64"                1,9844 mm                              37/64"              14,6844 mm
3/32"                2,3813 mm                              19/32"              15,0813 mm
7/64"                2,7781 mm                              39/64"              15,4781 mm
1/18"              3,1750 mm                            5/8"                15,8750 mm
9/64"                3,5719 mm                              41/64"              16,2719 mm
5/32"                3,9688 mm                              21/32"              16,6688 mm
11/64"              4,3656 mm                              43/64"              17,0656 mm
3/16"              4,7625 mm                            11/16"            17,4625 mm
13/64"              5,1594 mm                              45/64"              17,8594 mm
7/32"                5,5563 mm                            23/32"              18,2563 mm
15/64"              5,9531 mm                              47/64"              18,6531 mm
1/4"                6,3500 mm                          3/4"                    19,0500 mm
17/64"              6,7469 mm                              49/64"              19,4469 mm
9/32"                7,1438 mm                            25/32"              19,8438 mm
19/64"              7,5406 mm                              51/64"              20,2406 mm
5/16"              7,9375 mm                          13/16"            20,6375 mm
21/64"              8,3344 mm                              53/64"              21,0344 mm
11/32"              8,7313 mm                              27/32"              21,4313 mm
23/64"              9,1281 mm                              55/64"              21,8281 mm
3/8"                9,5250 mm                            7/8"              22,2250 mm
25/64"              9,9219 mm                              57/64"              22,6219 mm
13/32"              10,3188 mm                            29/32"              23,0188 mm
27/64"              10,7156 mm                            59/64"              23,4156 mm
7/16"              11,1125 mm                          5/16"              23,8125 mm
29/64"              11,5094 mm                            61/64"              24,2904 mm
15/32"              11,9063 mm                            31/32"              24,6063 mm
31/64"              12,3031 mm                            63/64"              25,0031 mm
1/2"                12,7000 mm                          1"                  25,4000 mm




<!-- LISTA ALKU -->
<ul>
<li>[[In/mm|In/mm]]</li> Taulukko tuuman murtoluvut 1" asti millimetreissä.


<li>[[Tiedosto:Muuntotaulukko in decimal mm.pdf]]</li> Taulukko pdf muodossa 3" asti tuuman murto-osat, tuuman desimaalit ja millimetrit.
</ul>
<!-- LISTA LOPPU -->


== Andrewsin taulukko nokka-akseleista ==
== Andrewsin taulukko nokka-akseleista ==
Rivi 59: Rivi 306:


Vuonna 1977 vaihtui nokka-akselin ja pinionrattaan hammastus.
Vuonna 1977 vaihtui nokka-akselin ja pinionrattaan hammastus.
Andrewsin taulukko nokka-akseleista Ironhead moottoreihin
[http://www.andrewsproducts.com/PDF_files/Cams_IronXL.pdf Andrews Ironhead]
Andrewsin taulukko nokka-akseleista EVO Sportster moottoreihin
[http://www.andrewsproducts.com/PDF_files/CamsEVXL.pdf Andrews EVO XL]
Andrewsin muita teknisiä ohjeita
[http://www.andrewsproducts.com/Subpages/technical_index.htm Anrews documents]
== Moottorin sisäänajo ==
'''Moottorin käynnistys ja sisäänajo-ohje'''
'''Ensimmäinen startti'''
* Tarkasta, että öljytankissa on öljyä ylärajaan asti. (käytä mineraaliöljyä sisäänajossa - ei synteettistä öljyä!)
* Ilmaa öljypumppu irrottamalla öljypumpun päällä oleva, ylhäältäpäin katsottuna vasemmanpuoleinen iso ruuvi jonka alla on jousi ja kuula. Öljyn tulisi nousta ylös pumpusta.
* Irrota öljypumpun paluuletku ja laita se läpinäkyvään ja puhtaaseen astiaan.
Käytä moottoria noin 1 minuutti noin 1250 –1750 rpm. Älä kaasuttele moottoria jotta et vahingoita kannen tiivisteitä. Tarkasta, että öljynpaine on normaali (valo/mittari) ja että öljyn paluukierto toimii. Tarkkaile mahdollisia öljyvuotoja moottorin käydessä. Huom!: hydrauliset nostajat nakuttavat ennekuin ne ilmaantuvat. Sammuta moottori. Tarkasta mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä kokonaan.
'''
Toinen - viides startti'''
* Kun kone on jäähtynyt kytke paluuletku takaisin öljytankkiin/suodattimeen.
* Käynnistä moottori uudelleen ja anna sen lämmetä. Käytä moottoria 3-4 minuuttia kunnes sylinterit kuumenevat. Sammuta moottoria ja anna sen jälleen jäähtyä. Tarkasta jälleen mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä huoneenlämpöiseksi.
* Toista tämä 3-4 kertaa ja anna moottorin käydä hieman pidempään joka kerta. Viimeisen käynnistyksen yhteydessä voit nostaa kierrosluvut tasaisesti noin 2500 rpm:n.
* Kaasuttimen tarkempi säätö tässä vaiheessa on turhaa, sillä moottorin lämpötila ei vielä nouse tarpeeksi.
Jäähdytä moottori ja olet valmis koeajolle. Tarkasta koneen pulttien kireys. Huom!: Vanhojen moottorien kannet (= Shoveliin asti) tulee tässä vaiheessa jälkikiristää ja venttiilit säätää.
'''Sisäänajo'''
* osa 1
Ensimmäiset 100 km ovat kriittisiä männänrenkaille. Älä ylitä 2500 rpm, älä kiihdyttele, älä väännätä äläkä aja ruuhkassa (kuumassa). Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy.
* osa 2
Seuraavat 700 km. Älä nosta kierroksia yli 3500 rpm. Aja tasaisesti. Älä kiihdyttele, älä vedätä. Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy ja suodatin.
* osa 3
Seuraavat 1700 km. Voit ajaa normaalisti, käyttää kierroksia mutta älä kiihdyttele liian kovilla kierroksilla, älä kiihdytä terävästi, ei nopeita lähtöjä. Älä tavoittele huippunopeuksia. 1700 km jälkeen tarkasta kaasuttimen säädöt ja vaihda koneöljy.
'''Tämän jälkeen voit ajaa normaalisti.'''
Moottorin sisäänajosta on myös toisenlaista mielipidettä.
Moottorille voisi antaa jo lähes alusta lähtien kierroksia ja ajaa "reilulla kädellä", mutta öljynvaihto on siltikin tärkeää ensikilometrien jälkeen.

Nykyinen versio 12. maaliskuuta 2011 kello 01.29


Muuntokertoimiin löytyy automaattinen convertteri eli muunnin.

http://www.curezone.com/conversions.asp

Muuntokertoimia

Mittojen muuntokertoimia

  • kuutiotuumat kuutiosenteiksi, cubic inches to centimeters = 16.387
  • tuumat millimetreiksi, inches to millimetres = 25.4
  • tuumat senttimetreiksi, inches to centimeters = 2.54
  • US gallonat litroiksi, gallons (US) to liters = 3.7854111
  • Mailit kilometreiksi, miles to kilometers = 1.609343
  • paunat kiloiksi, pounds to kilograms = 0.4536
  • quartit litroiksi, quarts to liters = 0.9463529


Vääntämomentti

Foot-pounds (ft / lbs) in Newton-Meter (Nm) ft / lbs x 1,35 = Nm

Newton-Meter (Nm) in Foot-pounds (ft/lbs) Nm x 0,74 = ft / lbs

Newton-Meter (Nm) in Kilopond/cm² (kp/cm²) Nm x 0,102 = kp/cm²


Paine

PSI in Kilop./cm² (kp/cm²) psi x 0,07031 = kp/cm²

Kilop./cm² (kp/cm²) in PSI kp/cm² x 14,22 = psi

PSI in Bar PSI x 0,07 = Bar

Bar in PSI bar x 14,29 = PSI


Paino

Pounds (lbs) in Kilop./cm² (kp/cm²) lbs x 0,45 = kp/cm²

Kilopond/cm² (kp/cm²) in Pounds (lbs) kp/cm² x 2,2 = lbs

Ounces (oz) in Gramm oz x 28 = Gramm

Gramm in Ounces (oz) Gramm x o,035 = oz

Pounds (lbs) in Kilogramm (kg) lbs x 0,4536 = kg

Kilogramm (kg) in Pounds (lbs) kg x 2,205 = lbs


Voima

Pounds (lbs) in Newton (N) lbs x 4,45 = N

Newton (N) in Pounds (lbs) N x 0,225 = lbs

PS in Kilowatt (kw) PS x 0,735 = kw

Kilowatt (kw) in PS kw x 1,36 = PS

Horse Power (HP) in PS HP x 1,015 = PS

PS in Horse Power (HP) PS x 0,985 = HP


Pituus

Mistä yksiköstä Mihin yksikköön Kerroin
Tuumat Inch (in) Millimetreiksi (mm) in x 25,4 = mm
Millimetrit (mm) Tuumiksi Inch (in) mm x 0,03937 = in
Jalka (foot) Metreinä (m) foot x 0,3048 = m
Metrit (m) Jalkoina (foot) m x 3,281 = foot
Jardi (yard) Metreinä (m) yard x 0,9144 = m
Metri (m) Jaardeina (yard) m x 1,0936 = yard
Mailit (mile) Kilometreinä (km) mile x 1,609 = km
Kilometrit (km) Maileina (mile) km x 0,622 = mile

Tilavuus

Pints (pts) in Liter pts x 0,47 = Liter

Liter in Pints (pts) Liter x 2,1 = pts

Quarts (qts) in Liter qts x 0,95 = Liter

Liter in Quarts (qts) Liter x 1,06 = qts

Gallone (gals) in Liter gals x 3,8 = Liter

Liter in Gallone (gals) Liter x 0,26 = gals

Cubic Inch (cu in) in Cubik-Centimeter (ccm) cu in x 16,387 = ccm

Cubik-Centimeter (ccm) in Cubic Inch (cu in) ccm x 0,0611 = cu in

Moottorin tilavuudet

Allaolevista taulukoista näet moottorin tilavuuden riippuen männän halkaisiasta (poraus) ja iskunpituudesta (männän liike sylinterissä).

Tuumakokoisen tilavuuden ci = cubic inches kerroin kuutiosenttimetreiksi on cu in x 16,387 = ccm

Tuumamitan kerroin millimetreiksi on 1" (inch) x 25.4 = mm

Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)

Isku - Stroke Poraus - Bore
isku X poraus 3” 3-3/16” 3-1/4” 3-5/16” 3-3/8” 3-7/16” 3-1/2”
3-13/16” 53.9 60.8 63.2 65.7 68.2 70.7 73.3
4 1/16” 57.4 64.8 67.4 70.0 72.6 75.3 78.1
4 3/16” 59.1 66.8 69.4 72.1 74.9 77.7 80.5
4 5/16” 60.9 68.8 71.5 74.3 77.1 80.0 82.9
4 7/16” 62.7 70.8 73.6 74.4 79.3 82.3 85.3
4 1/2” 63.6 71.8 74.6 77.5 80.5 83.5 86.5
4 5/8” 65.3 73.8 76.7 79.7 82.7 85.8 89.0
4 13/16” 68.0 76.8 79.8 82.9 86.0 89.3 92.5
5” 70.6 79.8 82.9 86.1 89.4 92.7 96.1


Big Twin kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)

Isku - Stroke Poraus - Bore
isku X poraus 3 7/16” 3 1/2” 3 5/8” 3 11/16” 3 3/4” 3 13/16”
3-31/32” 73.6 76.3 81.8 84.7 87.6 90.5
4 1/4” 78.8 81.7 87.6 90.7 93.8 96.9
4 1/2” 83.4 86.5 92.8 96.0 99.3 102.7
4 5/8” 85.8 89.0 95.5 98.8 102.2 105.6
4 3/4” 88.1 91.3 97.9 101.4 104.8 108.5
5” 92.7 96.1 103.1 106.7 110.3 114.1

Tuuma / millimetrit taulukko

Taulukko, jossa mitat muutettuna tuumajärjestelmästä metriseen järjestelmään.


Andrewsin taulukko nokka-akseleista

Andrewsin taulukko nokka-akseleista Knuckle- , Pan-, Shovelhead.

CAMS FOR SHOVEL, PAN, KNUCKLE [1]

Huomaa, että nokka-akseleissa on eroja. Vuoteen 1969 (Early Shovel, Generator Shovel) asti virranjakaja (kärjet) olivat erillisenä rattaan pyörittämällä akselilla. Vuodesta 1970 (late Shovel, Alternator Shovel) kärjet sijaitsevat suoraan nokka-akselin päässä. Tällöin nokka-akselin päässä on hahlo pyörittäjää varten.

Vuonna 1977 vaihtui nokka-akselin ja pinionrattaan hammastus.

Andrewsin taulukko nokka-akseleista Ironhead moottoreihin Andrews Ironhead

Andrewsin taulukko nokka-akseleista EVO Sportster moottoreihin Andrews EVO XL

Andrewsin muita teknisiä ohjeita Anrews documents


Moottorin sisäänajo

Moottorin käynnistys ja sisäänajo-ohje

Ensimmäinen startti

  • Tarkasta, että öljytankissa on öljyä ylärajaan asti. (käytä mineraaliöljyä sisäänajossa - ei synteettistä öljyä!)
  • Ilmaa öljypumppu irrottamalla öljypumpun päällä oleva, ylhäältäpäin katsottuna vasemmanpuoleinen iso ruuvi jonka alla on jousi ja kuula. Öljyn tulisi nousta ylös pumpusta.
  • Irrota öljypumpun paluuletku ja laita se läpinäkyvään ja puhtaaseen astiaan.

Käytä moottoria noin 1 minuutti noin 1250 –1750 rpm. Älä kaasuttele moottoria jotta et vahingoita kannen tiivisteitä. Tarkasta, että öljynpaine on normaali (valo/mittari) ja että öljyn paluukierto toimii. Tarkkaile mahdollisia öljyvuotoja moottorin käydessä. Huom!: hydrauliset nostajat nakuttavat ennekuin ne ilmaantuvat. Sammuta moottori. Tarkasta mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä kokonaan. Toinen - viides startti

  • Kun kone on jäähtynyt kytke paluuletku takaisin öljytankkiin/suodattimeen.
  • Käynnistä moottori uudelleen ja anna sen lämmetä. Käytä moottoria 3-4 minuuttia kunnes sylinterit kuumenevat. Sammuta moottoria ja anna sen jälleen jäähtyä. Tarkasta jälleen mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä huoneenlämpöiseksi.
  • Toista tämä 3-4 kertaa ja anna moottorin käydä hieman pidempään joka kerta. Viimeisen käynnistyksen yhteydessä voit nostaa kierrosluvut tasaisesti noin 2500 rpm:n.
  • Kaasuttimen tarkempi säätö tässä vaiheessa on turhaa, sillä moottorin lämpötila ei vielä nouse tarpeeksi.

Jäähdytä moottori ja olet valmis koeajolle. Tarkasta koneen pulttien kireys. Huom!: Vanhojen moottorien kannet (= Shoveliin asti) tulee tässä vaiheessa jälkikiristää ja venttiilit säätää.

Sisäänajo

  • osa 1

Ensimmäiset 100 km ovat kriittisiä männänrenkaille. Älä ylitä 2500 rpm, älä kiihdyttele, älä väännätä äläkä aja ruuhkassa (kuumassa). Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy.

  • osa 2

Seuraavat 700 km. Älä nosta kierroksia yli 3500 rpm. Aja tasaisesti. Älä kiihdyttele, älä vedätä. Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy ja suodatin.

  • osa 3

Seuraavat 1700 km. Voit ajaa normaalisti, käyttää kierroksia mutta älä kiihdyttele liian kovilla kierroksilla, älä kiihdytä terävästi, ei nopeita lähtöjä. Älä tavoittele huippunopeuksia. 1700 km jälkeen tarkasta kaasuttimen säädöt ja vaihda koneöljy. Tämän jälkeen voit ajaa normaalisti.


Moottorin sisäänajosta on myös toisenlaista mielipidettä.

Moottorille voisi antaa jo lähes alusta lähtien kierroksia ja ajaa "reilulla kädellä", mutta öljynvaihto on siltikin tärkeää ensikilometrien jälkeen.

Noudettu kohteesta ”http://www.harrika.fi/wiki/index.php?title=Taulukoita_ja_muuta&oldid=3611”