Tänään ropasin...

[pau]

Aattelin että jos tähän threadiin kirjoittelis jotain joutavaa mitä tallissa on tehty mutta vaihteeksi pyöriin liittyen vaikka musa tallissa soikin.

eilen:
Vaihdoin tohon -86:seen Grand Tourinkiin keulan öljyt ja stefat. Ei tainnu olla ennen vaihdettu ku ei ollut edes mustaa enään vaan helmiäisen harmaata. Turun hd kaupasta sain neuvoks 3 desiä per putki öljyä ja kyselin että eikös sen verran mennyt tohon isoon keulaan, kun tossa on 35mm Showan putket. Juujuu, sano. No, siinä oli sitten desi liikaa, näemmä.
Huomiona seuraavaa: liukulaakerin asennukseen ( eli kun pistää alaputken takas ja yrittää saada sen *"#¤ laakeriholkin takas reikään ), kannattaa suosiolla tehdä työkalu. 5 cm pätkä putkea jonka sisähalkaisija on about sama kuin keulan, halkaistaan ja hitsaa pintaa jonkun, esim mutterin, johon voi naputtaa. Menee holkki melko kivuttomasti paikalleen ja stefa myös. Tämä siis jos tekee rempan irrottama sisäputkia triploista, eli laiskan miehen taktiikka.

tänään:
softin öljyt vaihdettu, pistin kaikista varoituksista huolimatta Motulin 15W-50. Vaihdettu ns. total change tavalla, eli öljyfilsu irtonaisena käymään kunnes uutta tavaraa valuu lohkoa pitkin lattialle...
Mittasin melut samalla. 106 dBA sano mökämetri, eli 10 deppaa yli speksin. Jotain pientä tarttee siis tehdä ennen katsastusta. Thunderheader on siis todistetusti nimensä veroinen...

notta sellaasta.
p.

[smuige]

...toisen tavaraa

Siis yhtä uudempaa Dynaa.
Laitoin siihen sellaisen (lue Jope Ruonansuu sivupersoona tavalla) hienon - *huonon* - sivukilpitelineen.
Mukana tuli iskarin pultin tilalle rosterista tehty helvatan hieno - *huono* - pultti , jolla pitäisi kiinittää se sivulpihässäkkä tukevasti - *löysästi*.
Ensinnäkin "pultin" työstäjä ei taida tuntea kuin metrisen järjestelmän mitat...
"Pultti" on halkaisialtaan 12mm, kun oikea mitta pitäisi olla 12.7mm eli 1/2".
Lisäksi sinne pultin ja kilpitelineen väliin on työstetty kolo johon laitetaan laakerirulla estämään hienon - *huonon* - kilpitelineen pyörähtämistä.
Mutta... mikään ei estä sitä pulttia pyörähtämästä siinä iskarin alakiinnikkeessä ja swingin reiässä. Ei auta vaikka vääntää kiinni tiukkaan - *löysään* - eikun oikeasti tiukkaan...

Perskule tollasia "bolt-on" suunnittelun kukkasia.

[pau]

amerikkalainen "bolt-on" tarkoittaa sielläpäin hammer-on...

Noh, tänään pureuduin käynnistysvaikeuksiin, siis softin eikä kuskin, sille kun riittää vielä ryyppy.

Tuli uusi akku, Odysseyn PC545MJ, oli edellisen yön latauksessa ja onnellisena paikalleen. Ei jaksa pyörittää, meinaa mennä puristuksista yli. Mitä hel*#! Koneessa ole kuin 10.5 ruttua mutta muuten vakio, ilman puolipuristimia. Ei nyt noin mahoton pitäis olla.

Siis, kaapelit uusiks. Paikallinen hifikauppias myi 25 neliöisen narun ja kasan kullattuja lätyskäliittimiä jotka pikaiseen kolvailtiin kasaan. Eipä meno juuri muuttunut joten analyysin ( ja kaljan ) paikka.

Pihtivirtamittari ja yleismittari kiinni ja katsomaan eikö muka ihmeakku anna sähköä. Akku kyllä puski hetkellisesti huimat 550 A vaikka napajännite tipahti about viiteen volttiin, eli vakiostartti haukkas 2750 höyrykoneen keksijän nimeen perustuvaa yksikköä. Jotain oli siis pielessä.

Solenoidin pääty auki ja startti kouraan. Kollektori oli käynyt kuumana joten pinta siistiksi paperilla tolppaporalla ja startin hiilet sorvattiin käsivaralla dremelin yleistuholaitteella. Takas nippuun ja tolppakoneeseen pyörimään että hiilet hakee paikkansa. Solenoidin pinnat oli melko kuppaset, onneks luin täältä forumilta että sitä kannattaa vilkasta. Oli luovuttanut kuparia puolelta toiselle ja jälki oli kuin ensimmäistä kertaa puikkohitsilla sauman vierestä joten eriskummallisin metodein edellämainituilla työkaluilla pinnat sileiks. Palikat paikalleen ja testaus. Perskules, se toimii ! starttaa, ja kohtuu iloisesti.
Eikun seuraavaa kohdetta hakemaan.

Hassua tossa akussa on se että se on aika paljon pienempi kuin alkuperäinen. Näyttäis siltä että pykälää jollei kahta suurempikin menis tonne öljytankin sisään, tarttee ens kerralla tutkia tarkemmin.

p.

[smuige]

Tulipahan tehtyä täyshuolto Evo Ultran takajarrulle.

Lykkäs ihan jumiin ja sitten ei ollutkaan jarrua...

Onneksi pääsi pyöränosturilla nostamaan homosohvan ilmaan niin että takapyörä pois ja jarrun kimppuun.
Levy suora, hieman väriä saaneena tosin.
Jarrukaliperissa (yksimäntäinen) mäntä jumissa. Ei muuta kuin irti ja pääsynteri myös. Ja kun ei ollut rasvaprässiä käytössä niin ilmanpaineella (varovasti) mäntä ulos. Siellähän oli sisällä mämmiä, vaikkei vielä ole pääsiäinen...
Jarrukaliperin tiivisten alla urassa oli kovettunutta kökköä joka sitten ilmeisesti oli pitänyt mäntää paikoillaan.
Jonkun aikaa sai putsailla sitä uraa ja mäntä piti hioa karhunkielellä sorvissa.
Pääsylinteri oli myös täynnä sitä mämmiä. Ainoa paikka jossa ei ollut mämmiksi muuttunutta jarrunestettä oli säiliö ja sen letku pääsylinterille.
Puhdistuksen jälkeen uudet tiivistekumit paikoilleen ja jumpaten muutkin osat takaisin paikoilleen.
Hyvä, että oli käytössä myös normaali autotunkki jolla sai kätevästi takapyörän nostettua kohdilleen ja samalla laitettua holkit ja jarrupalat kohdilleen.

Ja sitten se ilmaus...

Kuulosti varmaan helpolta ja mukavalta, mutta kyllä välillä olis tarvinnut ylimääräisiä niveliä käsiin ja pidempiä ja ohuempia sormia jne.
Vajaa neljä tuntia kului tuon homman kanssa ihmettelyineen ja käsienpesuineen.

No nyt on taas takajarru toiminnassa.

[John Doe]

Kuulosti varmaan helpolta ja mukavalta, mutta kyllä välillä olis tarvinnut ylimääräisiä niveliä käsiin ja pidempiä ja ohuempia sormia jne.
.

Tuota niin no, mitäsnoilla sormilla tehdään työkseen

jd

[pau]

Nyt on hitsailtu ohjauslukot kiinni kumpaisenkiin pyörään. Pistin laiskana pystyasentoon siihen alkuperäisen lukon reiän paikalle runkoon, ja siitä tuli itseasiassa melko huomaamaton. FXR katsastettu tänään, tullin laput jätetty laatikkoon ja ajoluvat haettu, huomenna softis katsastamaan, ajaen.

Vaihdoin tohon softiin vielä viimeisen osan joka ei vielä ollut kromattu, eli kytkimen päälliset. Ei se sit ollukkaan mikään noi-pois-ja-noi-tilal homma, pari tuntia meni komiasti ja sormet verinaarmuilla ja pieni krapulan poikanen aamuste. hassua...

p.

[Blizzard]

Huskua ...pitäs saada muutama puu kaadettua perämettästä

[hdlate]

Pesu ja vahaus, jos vaikka viikonloppuna kuivuis tuo hiekkatien pätkä niin ei tarttis aina pestä ku tulee himaan. Perjantaina täytyy hakee öljyt joka reikään, ja käydä jossain pitemmällä. Sen verran tuli räplättyä, että talvella irtiolleisiin ruuvehin ja muttereihin lukkoliimaa, ihan varmuuden vuoksi.

[ahonlaita086]

Vilkun piuha poikki,tuttu juttu varmaan monelle.Sitä se perän madallus teettää.Emännän kans kakspäällä ajaessa oli ottanu takapyörään kiinni ja poikki prkl!No ei muutaku suomalaisugrilainen korjaamo pystyyn parkkipaikalle.Tunkki alle iskarit irti(dyna)että sai käpälän mahtumaan lokarin alle ja sähköhommin.No nyt on toivottavasti paremmin piuhat ettei haukkaa kiinni enää.Tai sitte ei..Emäntäki on laihiksella että iskarit ja piuhat kestäis.

[ma^ko]

Pilpoin yhtä ducktail lokkaria pienemmäksi kun oli liian iso... hyvä tulee... hope so.

[smuige]

Tämäkään ei H-D ropausta, mutta metallin kanssa "Art Without Brains"...
Frendillä bileet ja teemana "MadMax". Halusi sellaisen "jalkatuen".
Pengoin romulaatikkoa ja saihan tuohon istutettua jotain H-D osiakin Pari kiksin jousta, pari piikkisian tappia (lyhyt ja pitkä), kelan kartiorullalaakerin laakereiden häkki lättänäksi taottuna, 5/8 kannalla oleva pultinpää...
(Ruosteiset osat ei taida olla ainakaan V-Rodista, kun siinähän ei taida olla yhtään peltiä )




Tein "ihan omasta päästä" kun ei ollut esikuvasta kuvaa saatavilla just siihen hätään...
Vähän leikaten ja valssaten peltiä. Rälläkällä riisteet ja terävät kulmat pois sisäpuolelta.
Hitsaamalla osat rungoksi, linssikantaruuvit porattuihin reikiin saranoiksi (toimiva).
Ruosteista peltiä katu-uskottavuuden saavuttamiseksi...
parit prikat (6 kpl) lenkeiksi kiinnitystä varten.

Kaikenlaista sitä löytyykin tuolta romukopasta.

(ehkä jotain rasvaisia johdonpätkiä voisi lisätä?)

[pau]

siistit tuli, varsin määd mäks. minäkö luulin että itte tulee tuubassa hitsailtua kaikkea kosmista jonka joutuu seuraava päivänä plasmalla pilkkomaan...

jep, FXRä piti hassua helinää/kilinää joka oli jotenkin etäisesti riippuvainen vedosta/vaihteesta/kytkimestä. Sain ahaa-elämyksen että enskaketju löysällä ja helisee. koppa auki ja oli vähän löysällä, kiristetty. Samalla rättilaikalla keppua kiiltäväksi kesän rientoihin ja uudet ( jopa ) tiivisteet ja öljyt sisään. melko kätevää kun motonetista saa nykyään redlinea ja tulppiakin..
testiajon päätteeksi totesin hassun helinän jatkuvan, ehkä jopa voimakkaampana ku ennen, jopa paikallaan tietyillä rundeilla voimakkaana. sitten %¤#u hiffasin mistä toi ääni tulee, olin asentanut hienot kromatut kannet kansipulttien päälle josta tulppa tulee läpi, nämä sitten pärisi kantta vasten niin maan kerpeleesti. Hassua sinänsä että softissa on samanlaiset mutta ei pidä ääntä.

noh, menen pesemään tota springeriä pihalle ja nypin loppuillan harjan karvoja jousien välistä...

p.

[Käpykarburaattori]

...sportin hanasta vakuumitoiminnon pois. Tälle keväälle kaksi reissua ja molemmilla piiputtanut, aina kun vauhtia on yrittänyt nostaa. Alipaineletkusta kun imasee, niin ilmaa tulee hanalta läpi koko ajan.

Laitoin jousen kalvon toiselle puolelle, niin kuin täällä on neuvottu, ja tukin letkunatsan. Samalla vedin uuden letkun suoraan imusarjalta VOES:ille ilman T-haaraa ja tarkastin, että sen kalvo oli ehyt.

Huomenna testaamaan. Toivottavasti pelaa. Muutoin...

[Pil Kollins]

Heh. Tänään laitoin eturenkaaseen ilmaa. Oli 2,3 bar
Lisäsin 0,7 bar.

[xlh88]

CV:n irroitus ja purku talven jäljiltä eikä löytynyt mitään hälyttävää joten kaikki kunnossa.Superia odotellessa...