ULTRA vs ROAD GLIDE, VAI JOKU MUU,HERITAGE SOFTAIL!!

[Joe Cool]

Joo, toinen pyörä olisi eräänlainen vaihtoehto, mutta kun kyseessä on matkanteko kaksistaan, niin mitäpä sillä toisellakaan silloin tekee.......mutta koeajellaan syksyllä ja taas keväällä viimeistään !

No vetää ensin matkan sillä pienemmällä ja kun sitten huomaa, että matkantekoon tarvitsee matkalehmän, niin myy sitten sen pienemmän pois ja tappio on minimalainen jos lainkaan.

Jos ensin vaihtaa sen CVO:n pienempään ja sitten ostaa uuden, puhutaan kuitenkin 5-numeroisesta rahasummasta. Ei noista kukaan kauppias tyrkytä rahaa välissä, vaan vaihdossa maksat väliä siihen pienempäänkin ja sitten tosi reilusti väliä, kun vaihdat takasin matkalehmään, joko Electraan tai Road Glideen.

Toisaalta jos raha on pääasiassa vaan numero, niin silloin sillä ei ole minkään valtakunnan väliä, silloin pitää vaihdella aina kun siltä tuntuu. Yksi kaverin kaveri vaihteli aikoinaan autoja aina uuteen 3-4 kertaa vuodessa, kun tuntui kivalle ajaa uudella ja erilaisella Eihän se halpaa ollut, mutta ei sen aina tarvitse ollakaan, jos siihen on mahdollisuus.

Mutta koeajamalla se selviää. Olisi vaan hyvä saada se pyörä koeajoon kokonaiselle viikonloppureissulle, eli vetää sellainen 1000-1500 km, niin sitten sen huomaa. Ei sitä 100 km matkalla vielä huomaa mitään välttämättä.

Olen toki itsekin ajellut reissuja pienmmilä pyörillä, mutta pääosin yksim. Rautiksella on pisin viikonlopureissu ollut 1200 km ja shovelilla ja softalilla sellaisia 2000-2500 km reissuja noin viikossa.

Mutta jos haluaa ajaa esim. reilun 700 km päivämatkoja, en vaan osaa edes kuvitella tekeväni sitä millään muulla kuin matkalehmällä. Minulle se on jo pitkä matka. Kerran olen vanhalla ultralla ajanut 820 km päivässä, sen pidempiin en ole ryhtynyt.

[-Harikka-]

.

[HileD]

...Mutta jos haluaa ajaa esim. reilun 700 km päivämatkoja, en vaan osaa edes kuvitella tekeväni sitä millään muulla kuin matkalehmällä. Minulle se on jo pitkä matka. Kerran olen vanhalla ultralla ajanut 820 km päivässä, sen pidempiin en ole ryhtynyt...

Tää on yksilöllistä, mie en 700km pyrähyksii tunne tarviivani matkalehmää, Reikkaa mennessä päästeltii Softeilla yhtenä päivänä 1002km. Kellää ei ollu paikat kippeinä ja mukavasti reissu eteni.
Ja Espanjan Superii 700km päivässä tuli ajeltuu muutama, Softilla.

No nii mutta hyvä sun on ku varpaatkaan ei palennu viiitsi viiitsi... Ymmärtänet.

Kyllähän sitä tonninpäivässä ajaa monenlaisella laitteella mutta omasta mielestä se alkaa kysymään jo kuntoa kun niitä pitäs ajaa useempi putkeen. Omasta kokemuksesta tuulensuojissa olo ei tee hommasta niin fyysistä... Miten tämä auttaa kysyjää ei varmasti millään lailla.

[ma^ko]

Matkustusmukavuutta? Laadukas henkilöauto omaa vesitiiviin korin, mukavan ergonomian, musiikkia hyvällä äänentoistolla, automaattisen ilmastoinnin jnejne... Lentomatkustus, epäergonomisessa turistiluokassakin taas vie mukavan nopeasti perille... prätkä ja prätkällä ajo, pitää kyllä saada kiksinsä jostain muusta kuin mukavuudesta jotta juttu olis toimiva, koska mukavuus on aina rajallista ja sen lisääminen vie äkkiä fiilistä. Jokainen toki tavallaan, mä vain olen epäyhteensopiva homosohvien kanssa, gaydivaanissa loikoilu ei ole mun juttu, tosin ei kyllä juurikaan matkamotorismikään.

[Pertti]

Olen edellisen kanssa samaa mieltä siitä, että jos pitää ajaa useampia "tonninpäiviä" putkeen, ottaisin lentoliput.
Jotkut tietysti nauttivat kauden aikana kerätyistä kilometreistä, jolloin tuollainen matkamalli varmasti sopii parhaiten.
Itse olen kilsani jo kerännyt, eikä mitään ajelupakkoa muutenkaan enää ole ollut enää viiteentoista vuoteen. Tällaiseen fiilistelyajeluun en tuulilasimallia tarvitse lainkaan, vaan vanha evosoftaili springerkeulalla on mainio laite...

[s&s]

Eli paras matkamoottoripyörä on lentokone?

[jämsänäijä]

no johan nyt kommentoidaan ! Kiva kun herättää mielenkiintoa, vaikka ainahan ne tarinat vähän harhautuu. Tarkoitushan ei olekaan mitään rautaperseitä ajella. Nyt on selvityksen alla, jos ottaisi ylälaukun rensseleineen pois ja korvaisi sen selkänojalla ja tarakalla, se kapistus nimittäin painaa paljon, 20-30 kg. Silloin häviää iso painopiste korkeimmalta kohtaa ja vaikuttaa varmasti positiivisesti. Joo tiedetään, häviää tavarakapasiteettia, mutta se ei varsinaisesti haittaa. Muutenkin vois olla ihan hyvän näköinenkin, tai siis käytännössä lähes kuin Street Glide, mutta edelleen kuitenkin CVO ......

[s&s]

Nyt on selvityksen alla, jos ottaisi ylälaukun rensseleineen pois ja korvaisi sen selkänojalla ja tarakalla, se kapistus nimittäin painaa paljon, 20-30 kg. Silloin häviää iso painopiste korkeimmalta kohtaa ja vaikuttaa varmasti positiivisesti. Joo tiedetään, häviää tavarakapasiteettia, mutta se ei varsinaisesti haittaa

Mulla on ollut samansuuntainen ajatus eli muuttaisi tourpakin pikakiinnitettäväksi kun tehtaalta tuohon kilkkeet löytyy. Yksin ajellessa tourpakille ei oikeastaan ole käyttöä ja pikakiinnikkeillä tuon saisi paikalleen minuutissa.

[Pave.]

Nyt on selvityksen alla, jos ottaisi ylälaukun rensseleineen pois ja korvaisi sen selkänojalla ja tarakalla, se kapistus nimittäin painaa paljon, 20-30 kg.

Missä laitteessa noin painava ylälaukku on?
Onko se tehty jostain 5mm rautalevystä?

[jämsänäijä]

CVO:ssa on melkoisesti tavaraa laukun pohjarakenteissa, lisäksi selkänoja sekä kajarit ym siitä sitä painoa kertyy!

[ranze]

..niin myy sitten sen pienemmän pois ja tappio

Oikeastaan ei "kannattais" myydä ikinä pois mitään. Nytkin jos aattelee niin isän kultatähti BSA:ta, olis aika päheä. Tai edes se japsi minkä omistin 15 vuotta ja lopulta möin pois. Mitä järkevää sai noidenkin rahoilla?

Toki niin että askel uuteen tuo aina uusia juttuja. Ei minunkaan pitänyt ostaa HD:ta. Saati sohvaa. Ja nyt on mieluinen, sopii siihen mitä haen. Pääpointti on kai että pyörän kans on kivaa, oli se sitten millainen tahansa.

Vuosien varsilla oon rakennellut kaikenlaista. Autoja, pyöriä.. rassaaminen on merkittävä osa harrastusta. Nyt oon harrastanut HD:n kanssa moottoripornoa. Mörkömosalla se lähtee kuin hauki rannasta, mutta osa fiiliksestä puuttuu. Touringin tulee olla leppoisa matkalotkottaja. Keulimalla ajelusta on leppoisuus kaukana. Mielessä siis downgreidaaminen.

Sohvalla on kiva reissata vaikka kaksistaankin. Ens talveksikin on tilattu lavallinen rom.. tarpeita uuteen settiin. Konttia odotellessa kiva katella netistä, että mitä siihen laittelee. Niin ja mulle tuo Kingi on ollut hyvä. Alustaltaan touring, sillä voi ajaa goretexeillä mut voi nahkoilla fiilistellä customin omaisesti.

[ma^ko]

Eli paras matkamoottoripyörä on lentokone?

Ei suinkaan, mutta jos on tarkoitus matkailla pitkälle ja mukavuudella on merkittävä painoarvo on prätkä varsin kelevoton valinta välineeksi.

[s&s]

Eli paras matkamoottoripyörä on lentokone?

Ei suinkaan, mutta jos on tarkoitus matkailla pitkälle ja mukavuudella on merkittävä painoarvo on prätkä varsin kelevoton valinta välineeksi.

No juu, mutta jotkut haluavat moottoripyörilläkin matkailla ja hauskintahan sekin on parhaalla pelivälineellä... Mikä tässäkin ketjussa lähinnä lienee hakusessa.

[ma^ko]

No juu, mutta jotkut haluavat moottoripyörilläkin matkailla ja hauskintahan sekin on parhaalla pelivälineellä... Mikä tässäkin ketjussa lähinnä lienee hakusessa.

Onko? Nimittäin parhaimmat reissumuistot ja hauskimmat sattumukset kyl tapaa sisältyä reissuihin jotka on tullut heitettyä erinomaisen hyvin mitä tahansa muuta "parasta pelivälinettä" edustavalla kalustolla... niin mukavuuden kuin luotettavuudenkin suhteen ja kohtuu kaukana niilläkin on jossain hulluuspuuskissa tullut käytyä.

[jämsänäijä]

Taidan vaihtaa seuraavaksi Road Glide Special:iin......siihen pikakiinnitteinen tarakka ja selkänoja matkustajalle ! Vain 376 kg, kiinteä kate = kevyempi ohjaus, matalampi istuin = parempi hallittavuus......aika makee värikin olisi tuo Hard Candy Purple......näitä tuli tänään palatulta Euroopan reissulta aika mukavasti vastaan, on meillä vielä vähän outo mutta tullee nousemaan vielä suosioon.