Rengaspaineista

[metallipää]

ei löydy oikeen mitään mistä voisi kattoo paljon erikokosiin mp:n renkaisiin voisi laittaa ilmaa.
tossa justiin vaihdatin eturengasta kun oli halkeillu ( vanhuuttaan??? ) ja kulunu aaltomaiseksi, luin että olisi sen merkki että liian pienillä paineilla olis ajettu. 1,5 bar käyttäny. rengas 120/90-18 ". entäs sitten 240/40-18 " rengaspaineet , en nyt muista paljonko mä takarenkaassa olen käyttäny... mut sportti 1200 -88 kyseessä.
paljonko arvon raati laittas ???

[Grasschopper1]

Laittaisin mielummin vähän liikaa, kuin liian vähän pyörän renkaisiin ilmaa. Kun ovat vajaa täytöllä, huomaa sen heti negatiivisena ajokäytöksenä. Olen käyttänyt edessä n. 2,6-2,8 ja takana n. 2,8 baria. Pyörällä ajetaan pääasiassa kaksi päällä+ matkatavarat. Vähempi paine on ainakin itsellä osoittautunut huonoksi.
Tätäkin asiaa voi tietysti hiukan testailla, että mikä tuntuu parhaalta. Mutta tosiaan isompi alipaine voi johtaa jopa pyörän hallinnan menettämiseen.

Minusta tuo 1,5 baria on aivan liian vähän eturenkaassa. Eikö se taitu jo alle noin pienellä paineella? Ilmeisesti et aja ainakaan isoa kovaa mutkiin

[ma^ko]

Renkaan kyljessä lukee monellako psi:llä renkaalla on täysi kantavuus, ihan hyvä ohjearvo.

[Röpöttäjä]

Yks päällä takana 2,9 ja kaks päällä 3,2 edessä saapi olla 2,7-3.
Oikeestaan rengaspaineet on tossa koosta riippumatta.
Rättirenkaat ja oldskool jäykät takana pari ja eessä taas toi 2,7

[Grasschopper1]

Yks päällä takana 2,9 ja kaks päällä 3,2 edessä saapi olla 2,7-3.
Oikeestaan rengaspaineet on tossa koosta riippumatta.
Rättirenkaat ja oldskool jäykät takana pari ja eessä taas toi 2,7

Kyllä, tällaisella alueella kun liikutaan, ollaan varmasti lähellä oikeaa. Tuo aloittajan 1,5 bar kuulostaa melko jännittävältä

[Joe Cool]

Tässä alla manuaalin mukaisesti Sportsterin orggisrenkaille:

Vähän reilummin kyllä itsekin tulee käytettyä, ei alle 2 missään, joten kyllä tuo 1,5 on liian vähän. Edessä olen käyttänyt monasti 2,2 -2,5 ja takana 2,5-2,8 samoin melkein renkaasta riippumatta.

Ja nämä siis kylmälle renkaalle tallissa mitattuna.

Sitten kun lähtee liikkeelle, niin paine nousee yllättävänkin paljon. Edessä tulee 0,3-0,4 lisää ja takana 0,4-0,6 , eli kuumia renkaita huoltiksen mittarilla täytellessä voi tulla mittarivirhettä ja alitäyttöä.

[Grasschopper1]

Ja ei noihin huoltisten mittareihinkaan ole aina ihan luottamista. Kovalla käytöllä ovat. Minulla tasan kilometri matkaa lähimmälle mittarille, että siinä ei ehdi varmaan ihmeemmin renkaat lämpiämään Muuten kyllä tämä asia kannattaa ottaa huomioon, kun paineita mittailee.

[Kiwi]

Saadaan huoltsikoille asiakkaita kun kaikki käy kahvilla ennenku mittaa rengaspaineet joo puoltoista on varmaa hyvä autonrenkaalle takana mut muuten aina yli kaks. Tehtaan suositus joihinki malleihi oli jotain kahenpintaan etupyörään mut kaks puolikaan ei oo liikaa.

[Grasschopper1]

En ole noin pieniä paineita kuin 1,5 bar kyllä autoissakaan tiennyt käytettävän. Omassa koslassa ohjekirja tarjoaa eteen 2,1 ja taakse 2,3 baaria normaali kuormalla. Täysi lasti päällä sitten karvan enemmän.

Ihme juttu, jos ei alhaisilla paineilla huomaa vetelyä ja sellaista "nuljuamista" ajossa!

[metallipää]

hyvä, kiitti nopeista vastauksista.
jäykkäperänen toi on jos se ny vaikuttaa asiaan yhtään. ainoot jouset on penkissä
on se rengas jo älyttömän kova 1,5 barin paineillakin, vähän pelänny niitä renkaan halkeemia ettei losahda.
mut nyt voi laittaa reilummin painetta kun vaihtaa uuden gummin.
kokeilisko 2,5 eteen ja 2,7 taakke...

[Kiwi]

En ole noin pieniä paineita kuin 1,5 bar kyllä autoissakaan tiennyt käytettävän. Omassa koslassa ohjekirja tarjoaa eteen 2,1 ja taakse 2,3 baaria normaali kuormalla. Täysi lasti päällä sitten karvan enemmän.

Ihme juttu, jos ei alhaisilla paineilla huomaa vetelyä ja sellaista "nuljuamista" ajossa!

Aattelin että kun ollaan HD foorumilla älyttäis että tarkotan jäykkäperästä pyörää auton renkaalla

hyvä, kiitti nopeista vastauksista.
jäykkäperänen toi on jos se ny vaikuttaa asiaan yhtään. ainoot jouset on penkissä
on se rengas jo älyttömän kova 1,5 barin paineillakin, vähän pelänny niitä renkaan halkeemia ettei losahda.
mut nyt voi laittaa reilummin painetta kun vaihtaa uuden gummin.
kokeilisko 2,5 eteen ja 2,7 taakke...

Jos se sun eturengas ei oo ollenkaan lutussa (näytä tyhjältä) kun on 1,5 bar nii väitän että sun mittari heittää.
Taakse voit laittaa jäykkäperässä vähän vähemmän painetta, säästää kuskia.

[ma^ko]

Tossa Ykä Kolean postaamas taulukos on aika hauska toi huomautus 2... ilmankos Härräkät o mitoitukseltaan vähän snadei... ku kuski+matkustaja+tavarat 300lb... 300lb = 136,2kg, siihen jos soppii kuski & matkustaja ja viel rompettaki, ni ei noi kovin isoille immeisille ole tehty...

[Grasschopper1]

No joo...taisi olla illalla jo pää vähän solmussa Tietty jos autonrengas on pyörässä, vähempi ilmaa voi olla mukavampi ajaa. Muistaakseni näin oli itselläkin vanhassa mopossa. Mutta kyllä sillä sitten ajettiinkin kaarteisiin kieli keskellä suuta. Maavarakin oli niin olematon, että aina sai pelätä.

[Pera]

Selailin vuoden 1990 Owner's manualia. Ihmetyttää Sportsterien paineet.

1200 edessä 2,07 ja takana 2,48
883 edessä 1,79 ja takana 2,07

Melko suuri ero, kun vielä manuaalin mukaan 883 painaa 212 ja 1200 painaa 206 kg.

[Joe Cool]

Selailin vuoden 1990 Owner's manualia. Ihmetyttää Sportsterien paineet.

1200 edessä 2,07 ja takana 2,48
883 edessä 1,79 ja takana 2,07

Melko suuri ero, kun vielä manuaalin mukaan 883 painaa 212 ja 1200 painaa 206 kg.

Samaa se heittää tuossa kuvaamassani taulukossakin 1990 asti. Ja 1991 eteenpäin samat paineet.
En käsitä minäkään. Voisiko niissä olla tuolloin olleet nissa vanhemmissa erilaiset renkaat?
Koskas se 1200 tulikaan, tuliko se vasta 1991, koska 1100 oli tuossa 1990 asti?