2015 mallit

[jman]

Jos seuraavaa julkistusta veikkailemaan ruvetaan,
minä veikkaan puolestani 130 ci CVO:ta.

[mikira]

Minä voisin toivoa että seuraavaksi tulisi uusi runko dyna mallistoon.

[Pera]

Minun toiveissa taas olisi vähintään 100 hevosvoimainen Sportster.

[JKKo]

Jos muutaman suunnittelubugin saisi poistetuksi. Nykyinen malli kuluttaa liikaa alkuperäisvaraosia.

[vaakko]

Kyykkyihin tuskin tehdas lähtee, mutta sportster valikoimaan sopis enemmän kuin hyvin cafe tyylinen laitos ja sellaisen sais aika pienillä muutoksillakin aikaan. Eli ei niin "modernia" kuin xr1200 joku vuosi sitten vaan enempi nykyiseen mallistoon ulkonäöllisestikin istuvaa.

Mielenkiintoista nähdä miten street mallit alkaa menestymään.

[smuige]

Juuri tapahtuneita uudistuksia ei sovi unohtaa (heti...)
Tälle vuodellehan tuli jo pitkään hierottu ilmanvastus/ilmajäähdytys (kuskille) systeemi.
Eli tuo Rushmore juttu.
Sekä matkamallit nestekansineen, siis todelliset "Waterhead" (Pisshead) mallit.
Hetki sitten on uusittu matkamallien runkoa ja pakoputki ohjattu alakautta vasemmalle puolelle.

Nyt 2015 Eurooppaan nuo "pienet nestejäähdytteiset".
Pitääkin käydä testaamassa.
Varmaan hyvä alkupyörä, ei tarvitse ostaa jotain japsikikotinta V-koneella.
Inkkarin V-Rodmainen nestejäähdytteinen Scout on varmasti kova kilpailija näille pikkupyörille.

Tosin tulevaisuudessa aiheuttavat harmaita hiuksia pedanteille rallipaikkojen sisäänheittäjille

Ja tää sähköpyörä, vaikka onkin prototyyppitasolla, on mun mielestä hieno juttu H-D Motor Companylta.
Joku Ultraglide kaikkine laukkuineen olisi myös oiva alusta sähköpyörälle. Saisihan niihin laukkuihin ja koteloihin asennettua aika mahtavan akkuvaraston.
Vieläpä sellaiset pikairroitettavat "vaihda akku latauksen yhteydessä täyteen akkuun".
Siis sivulaukun muotoinen akkupaketti.

Ei sitä kokonaan uutta mallistoa tarvitse joka vuoisimalliin tuoda.
Se on yksi syy miksi nämä kikottimet mm. pitävät arvonsa paremmin muihin massatuotantopyöriin nähden eivätkä ole ns. kaatopaikkakamaa muutaman vuoden kuluttua.

Evolution is Revolution.

[vaakko]

Indian Scoutin näkisin kilpailevan ensisijaisesti XL Sportstereita vastaan, hinnatkin taitaa olla samaa luokkaa (reilu 10k$) eli enemmän kuin Street malleilla. Ja toki tehot ym on eri luokkaa.

Retroilua näkyy nyt aika hyvin myös muualla mm. bemarilla R nineT, ducatilla tulee scramblerit, yamahan xjr1300, jne. Hyvännäköisiä laitteita nämäkin.

[Uncle Jam]

Joku nykyisiä riisutumpi – ja samalla vähemmän kallis – laukkupyörä taannoisen Electra Glide Standardin tyyliin voisi ja saisi tehdä paluun. Talouden suhdanteet kun ovat mitä ovat, eivätkä aivan kaikki varmaan niin hirveästi kaipaa lepakkokatteen yhteydessä esimerkiksi stereoita, huikeaa mittarivarustusta tai kiinteitä navigaattori-monitoiminäyttöjä.

[böötömi]

Mulla oli ennen toi Stanu ja nykyisin FLD, joka kyllä ainakin minulle toimii hyvänä korvikkeena.

[Uncle Jam]

Mulla oli ennen toi Stanu ja nykyisin FLD, joka kyllä ainakin minulle toimii hyvänä korvikkeena.

FLD on kaikin puolin soiva peli, mutta kyllä sen ja Road Kingin väliin silti yksi riisuttu lepakkokatepyöräkin mahtuisi. Ainakin meikäläisen toiveissa ; )

[Vallu]

40+ tkm FLD:llä reissanneena en osaa muuta moittia kuin turhan kapeita sivulaukkuja. 5-10 cm lisää leveyttä tuskin aiheuttaisi mitään aerodynaamisia tai muitakaan ongelmia. Ehkäpä noita joku pian valmistaa, tai sitten täytyy alkaa sovittelemaan Givin telinettä.

[ss454]

Sais ne Amerikan tuumat/sentit kohdata vihdoin Eurooppalaiset mitat. Jos Terminaattori Arska on 187cm tai pidempi ja sille mopot olleet sopivia, niin valitettavasti menee vielä vuosia ennen kuin Eurooppalainen 185cm sälli saa asennon heti kaupasta ostaessa kohdalleen. (Arska taitaa oikeasti olla about 175cm sälli.)

Inkkari ja moni muu laite on heti koeistuessa paljon väljempi pitkäjalkaiselle ja ymmärtääkseni en ole ainoa joka tätä samanlaisena muuten pysyvää mutta isompaa mopoa kaipaa. Ois vaikka mallinimenä joku big boy tms.. vrt fat boy.

[ezmo]

Sais ne Amerikan tuumat/sentit kohdata vihdoin Eurooppalaiset mitat. Jos Terminaattori Arska on 187cm tai pidempi ja sille mopot olleet sopivia, niin valitettavasti menee vielä vuosia ennen kuin Eurooppalainen 185cm sälli saa asennon heti kaupasta ostaessa kohdalleen. (Arska taitaa oikeasti olla about 175cm sälli.)

Inkkari ja moni muu laite on heti koeistuessa paljon väljempi pitkäjalkaiselle ja ymmärtääkseni en ole ainoa joka tätä samanlaisena muuten pysyvää mutta isompaa mopoa kaipaa. Ois vaikka mallinimenä joku big boy tms.. vrt fat boy.

+1. Ite en näe järkeä maksaa uuden hintaa jo valmiiksi lyhyestä pyörästä 182cm alle. Siksi vanhoilla ajelen...

[Pekka L]

Joku nykyisiä riisutumpi – ja samalla vähemmän kallis – laukkupyörä taannoisen Electra Glide Standardin tyyliin voisi ja saisi tehdä paluun. Talouden suhdanteet kun ovat mitä ovat, eivätkä aivan kaikki varmaan niin hirveästi kaipaa lepakkokatteen yhteydessä esimerkiksi stereoita, huikeaa mittarivarustusta tai kiinteitä navigaattori-monitoiminäyttöjä.

Jees, kovasti samoilla linjoilla. Nyt toinen Stanu menossa, perälaukku lisävarusteena. Mieli olis tehny päivittää viidennen kesän jälkeen, mutta eipä saa Standard'ia, ei!

[jman]

Talouden suhdanteet kun ovat mitä ovat

2015 osalta saattaa hyvinkin olla että eritoten Euroopan, puhumattakaan Suomesta, lama sanelee uusien pyörien myynnissä paljon. Huokeat mutta näpsäkät mallit saattavat olla parhaiten osuvaa tarjontaa juuri nyt: HD750Street, Ducati Scrambler... Vai meneekö kauppa kokonaan jäihin, jännä nähdä.