Hartiat puutuu. Millaista tankoa kannattaa kokeilla?

[Iku]

Mä vaihdoin omaan VRSCDX:ään HD:n oman "Reduced Reach Handlebar - VRSCDX Models" joka toi kahvoja 4 tuumaa taaksepäin ja 1.5 tuumaa ylöspäin ja kahvojen päitä "sisäänpäin"...ajoasento nyt lähellä Dynan ajoasentoa (sen siis mitä muistan kun sellaisen omistin) ja täytyy sanoa että olen ollut ostokseen tyytyväinen. Tuo tanko on myös pikkaisen kapeampi kuin orggis joten peileistäkin näkee nyt huomattavasti paremmin. Samainen stongahan on 2012 malleissa jo vakiona...

Kun ajoasento suoristui niin samalla myös jalkojen ja selän kulma muuttui paremmaksi...nyt jaksan helpommin ajella pitkiä matkoja ja vastatuuleenkin ajo helpottui.

[Joe Cool]

kun alkaa kädet puutua huomaa hartiat on korvissa

Sama havainto, väärä tangon asento vie hartiat helpommin lukkoon ja liian ylös. Tänään juuri ajelin tuolla sohvalla 140-150 km iltalenkiin ja kiinnitin huomiota tuohon asentoon. Kun ei jännitä hartioita ja kädet ovat hieman kyynärpäistä koukussa, löytyy paras ajoasento ja sillä jaksaa ajaa pidemmällekin.

[jannu]

Hyvä ajoasento tai sen puuttuminen on kolmen osatekijän summa, kolmio kädet, jalat ja perse.
Kaikki vaikuttaa kaikkeen, muutat yhtä, niin aina vaikuttaa kokonaisuuteen.

Itselle sopii kädet leuan tasalla ja suht suorina asento kaikkein parhaiten, selkä ei ole koskaan kipeä kuten se oli alkuperäisellä stongalla aikanaan ajellessa. Ryhti on siinä parempi, ei ole niin "kasassa" ja lavat on auki, ei kramppaa. Eli eippi-tangolla on menty vuosikaudet, muodista riippumatta...

Mutta, se sopii minulle ja jokaiselle löytyy varmasti se omansa.

Yksi puoli satulassa viihtymiseen on asenne.
Usein on huomannut varsinkin äskettäin lajin pariin tulleiden henkilöiden puheista, että kuvitellaan liikkumisen moottoripyörällä olevan jotain samanlaista kuin autolla. Yritetään ajaa useita satoja kilometrejä yhtä kyytiä pysähtymättä ja ihmetellään kun paikat puutuu.

Ei motskarilla niin liikuta, sillä pitää ymmärtää ottaa taukoja välillä, tankata, juoda kahvit, vetää tupakka tai muuten vaan jaloitella. Siinä tykätään olla matkalla ja perille pääsy on vain sivutuote mukavan reissun jälkeen.
Kuulostaa kliseiseltä, mutta niin se vaan on ja mukaviin paikkoihin pysähtymällä matkaan saa paljon lisää sisältöä, eikä se ole vaan sitä pakollista suorittamista.
Jos tämä puoli motskarilla liikkumisessa ei aukea, niin kaluston nopea myyminen on helposti ennustettavissa.

Eksyin hiukan aiheesta, mutta pointti tässä on, että ajoasentoa voi parantaa myös vaikka satulaa muokkaamalla, lasketaan istumakohtaa hiukan alas päin tai siirretään sitä eteen tai taakse päin, niin taas ylettää rennommin tankoon ja jalatkin ylettää paremmin maahan tarvittaessa, siihen auttaa myös satulan kaventaminen reisien kohdalta, usein jo pienikin muutos auttaa kummasti.
Silloin ei tarvitse investoida suht kalliisiin uusiin tankoihin ja johtosarjoihin, sekä niiden aiheuttamiin mahdollisiin asennuskustannuksiin.

Jalkojen paikkoja kannattaa myös miettiä, usein näkee myös sen että lyhemmän henkilön pyörässä on suotta laitettu siirtosarjat ja jalkoja joutuu kurottamaan tapeille. Ei niitä kannata laittaa vaikka tyyli tai muoti niin vaatisi, uskokaa pois.

Mutta kuten sanoin, kaikki vaikuttaa kaikkeen, ei sieltä kaupasta sitä autuaaksi tekevää uutta stongaa välttämättä suoraan löydy...mutta kun se balanssi leppoisalle asennolle viimein löytyy, niin sillä fiiliksellä voi päästellä vaikka sinne auringon laskuun saakka...

[jtahola]

Moro, ekaa vuotta (ikinä) moottoripyörän sarvissa ja itellä kans probleemina käsien puutuminen mm maastopyörällä joten olen siirtynyt intin polkupyörään. Niska-hartia-jumit painaa hermoja. No omas pyöräs apinatangot ja käsien korkeus ajaessa leuan tasalla ja oon ollu erittäin tyytyväinen. Saa ajaa tunnin-toista eikä kädet puudu. Ja kuten aikaisempi puhuja mainitsi koko kehon asennolla hirmu iso merkitys. Välillä kun lysähtää alaselkä notkolle niin ryhtiä paremmaks, rintaa pikkusen rottingille. Käsien asento muuttuu samalla pikkusen, mutta tarpeeks. Myös "intin pyörä"-mallinen stonga vois (myös mulla) toimia koska kun selkä suorassa ei käsien varaan tarvitse nojata missään vaiheessa ...

[AAS]

Jos kipu tulee lapojen väliin, niin se johtuu siitä, että joudut venyttämään käsiä. Ts. tanko on liian kaukana. Sama ongelma oli minullakin. Korjaantui tanko vaihtamalla. Letkut menee uusiksi. Ns.reatch-sarja, löytyy tehtaan katalogista. Toinen vaihtoehto on reatch-satula, mutta se oli huono istua.

Ketjun aloittajana lienee fiksua kertoa miten homma eteni
Löysäsin tangon ja käänsin hieman taaksepäin. Siirto oli arviolta 1" alas ja 2" taakse. Lopputulos: voin ajaan tankillisen putkeen ja hartioissa ei tunnu mitään Pienestä se oli kiinni.
Nyt toki tekis mieli matalampaa tankoa, mutta pitäis se saada lainalle, eli ensin kokeilla...

[lyhdet]

Niskastahan toi homma lähtee, niinku poju ja joe sanoi nii tai jotaa nii meikän neuvo ois että pitäs saaha istuu muutama sentti niinku miten sanois selkä takempana, auttaa ehkä, siis sarvet mitkä tulee taaemma eikä tartte ikäänkuin kurkottaa, se että kokoajan jäpittää lihakset kireellä ei tee mitään hyvää tilanteessa kun tilanteessa, mopon kyyissä pitää istuu sillee et ompa mulla hyvä olla, silloo ei jännitä kehoaan, sillee ku saat räpylät ja muutenki koko mielen et ompa kivaa, pektekki tekee muutes saman ongelman joillekin, tuntuu et lapaluitten välissä ahistaa, ei koske mut ahistaa, (tuntuu ettei saa hengitettyä) lihakset vetää juntturaa.
Se on pakko mopon kyyissä löytää semmonen tila et on hyvä olla sen romun päällä, muuten se alkaa ketuttaa, jos ketuttaa ei ymmärrä kuinka kivaa tää mielipuolinen harrastus on.

[ranze]

Usein on huomannut varsinkin äskettäin lajin pariin tulleiden henkilöiden puheista, että kuvitellaan liikkumisen moottoripyörällä olevan jotain samanlaista kuin autolla. Yritetään ajaa useita satoja kilometrejä yhtä kyytiä pysähtymättä ja ihmetellään kun paikat puutuu.

Ei motskarilla niin liikuta, sillä pitää ymmärtää ottaa taukoja välillä, tankata, juoda kahvit, vetää tupakka tai muuten vaan jaloitella. Siinä tykätään olla matkalla ja perille pääsy on vain sivutuote mukavan reissun jälkeen.
Kuulostaa kliseiseltä, mutta niin se vaan on ja mukaviin paikkoihin pysähtymällä matkaan saa paljon lisää sisältöä, eikä se ole vaan sitä pakollista suorittamista.

Ei voi ihan yleistää. On eri asia ajaa 300 kilometriä yhtäsoittoa jollain jäykällä pannukopterilla kädet taivasta kohden kuin istahtaa touringsohvaan. Nykyään tulee vedettyä pidempiä etappeja, mut ihan sen takia että se tuntuu vielä hyvältä. On tuo kalusto vaihtunut sellaiseksi.

[Jontte68]

Yksi pikku lisäys: mulla ainakin kädet puutuu nopeasti tuppien kanssa joissa on kromia enemmän kuin kumia. Vaikka mulla on viimeisen päälle ajohanskat joissa on hyvä tartuntapinta niin varsinkin kaasukäsi puutuu kun tulee puristettua liikaa. Vaikka kromiset tupet on hienot, meikäläisellä on tästä eteenpäin tupit kokonaan kumia.

[Turre]

^ joo hyvä pointti. ohjaustankoa ei tarvitse (tai jopa "ei saa") puristaa rystyset valkosena, hellä ote riittää. liikaa puristaminen tapahtuu tiedostamatta. ajellessa kandee välillä tsekata millä lailla puristaa.

[sakhar]

Mulla käy taas niin et kun alkaa kädet puutua huomaa hartiat on korvissa (karrikoiden). tietoinen rentoutuminen auttaa kyllä itsellä mutta jos ajoasento on huno niin se on sitä rentonakin.

Mitä enemmän sattuu sen paremmalta näyttää