Suosittelen!!!
Pystysylinterinen puolilitrainen puristaa 1:16, metanoli palaa ja noin 80 hv voima siirtyy avoimen enskaketjun välityksellä kak'lovisen vaihteiston kytkimen kehälle.
Jos annat vain puoli sekunttia liian aikaiseen kytkintä tartunnalle ennen kuin ritsa nousee, niin reissu jäi siihen kun kytkinpakka paloi.
Jos kytkinkäsi oli ajoissa, niin sitten kuskin koko paino tangon päälle - reilun tuuman pituiset piikit takaavat absoluuttisen pidon ja selälleen ei halua kukaan.
Ennen ensimmäistä kurvia kakkonen silmään ja vaihdejalka tekee tilaa, eli koukkuun taakse - uudella jäällä kanttaus vedetään äärimmilleen ja ohjaustangon vasemman kahvan päässä oleva teräskuula hipoo jäähän.
Ajoasuna kelpaa vain vanha kunnon nahka - paksu sellainen, arimpiin paikkoihin kunnolla koviketta, sillä highsiden jälkeen puolentoistasataa neulanterävää piikkiä rokottaa miehen kerralla muitakin kuin sikaflunssaa vastaan.
