Tarkotat kai DYNAsporttia tai SPORTSTERsporttia?helppoheikki kirjoitti:Kannataisko joskus purkaa yksi sportin/Dynan keula... Kyllä se korkki nimenomaan on jousen jännityksessä, sillä säädetään esijännitysJoe Cool kirjoitti:...Ei se korkki jousen jännitystä ota vastaan...
Myös Rautiksen (ainakin 33 mm) keuloissa on sisällä erillinen holkki samoissa kierteissä. Tämä pitää jousen paikoillaan ja sillä voi jopa hieman säätääkin esijännitystä tai ainakin sitä, ettei jousi kolise irrallisena. Tässä on 2 pientä reikää, josta öljyn voi ruiskauttaa injektioruiskulla sisään. Valuttaminen tukkii toisen reiän ilmareikänä toimimisen, joten valuu onnettoman hitaasti. Mutta tämä hyvin toimiva holkki - kuten annoin kertoa itselleni - katosi uudemmista sportstereistaRöpöttäjä kirjoitti:41mm keulissa on erillinen supistuskierreholkki joka pitää jousen paikoillaan ja sen päässä erillinen kierretulppa josta öljyt voi kaataa.
Eikös se keulan valmistaja vaihtunut näihin uudempiin. siinä kai syy katoamiseen... 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
Enkai minä semmottis hömpötyksiä jaksanu alkaa kahtelee (Eka purkki mikä minimanista kouraan tarrtu!). Viskositeetti soppeli ja öljy ku öljy kitkaahan se loppu vaan vähentää ku viskositeetti on oikeinRöpöttäjä kirjoitti:Elikkö nakkasit moottoriöljyä 20/50 joo noihin ois ollu kyllä tommoiset omat iskunvaimenninöljyt 15w tai 20w olemassa. Itte en laittais moottoriöljyä(en tiedä kyllä miks mut siks), aina oon hommannut niihin tarkoitettuja öljyjä merkillä ei niin väliä.
Hydrauliikkaöljy perinteisesti ollut halvinta öljyä, ja tekee siellä heilahduksenvaimentimessa sen mitä sen pitääkin ja senpäälle vielä voiteleekin.Cromfel kirjoitti: Enkai minä semmottis hömpötyksiä jaksanu alkaa kahtelee (Eka purkki mikä minimanista kouraan tarrtu!). Viskositeetti soppeli ja öljy ku öljy kitkaahan se loppu vaan vähentää ku viskositeetti on oikein
Paljokohan mahtaa tollanen "oikea" öljy maksaa? Toi moottoriöljy tais olla 8 eskoo tollane litran purkki
Jep hydrauliikka-öljyt on halpaa, eivätkä vaahtoa niin paljoa kuin moottori-öljyt...eihän ne nyt oikeasti katukäytösää pääse vaahtoamaan. Sitten noiden perusöljyjen viskositeetti-indeksi on aika vaatimaton, viskositeetti-indeksi kuvaa öljyn ominaisuutta ohentua kuumetessaan. Mitä korkeampi indeksi, niin sitä vähemmän öljy ohenee kuumetessaan. Moottori-öljyjen vain 100-150. Hyvillä iskari öljyillä se on usein yli 300.Viskositeetti ilmoitetaan yleensä 40 ja 100:ssa asteessa. Esimerkin öljysi on 40:ssä asteessa viskositeetiltaa 38, kun taas Castrollin 10W iskariöljy (indeksi 179) on samassa lämpötilassa viskositeetiltaan vain 15. 100:ssa asteessa kummankin öljyn viskositeetti on melkein yhtäsuuri. (4 vs 6)pka kirjoitti:Hydrauliikkaöljy perinteisesti ollut halvinta öljyä, ja tekee siellä heilahduksenvaimentimessa sen mitä sen pitääkin ja senpäälle vielä voiteleekin.Cromfel kirjoitti: Enkai minä semmottis hömpötyksiä jaksanu alkaa kahtelee (Eka purkki mikä minimanista kouraan tarrtu!). Viskositeetti soppeli ja öljy ku öljy kitkaahan se loppu vaan vähentää ku viskositeetti on oikein
Paljokohan mahtaa tollanen "oikea" öljy maksaa? Toi moottoriöljy tais olla 8 eskoo tollane litran purkki
pka
Samaa varmaan ajatteli se joku, joka joskus ryssi muinoista Hondaani muutenkin kaikista mahdollisista paikoistaCromfel kirjoitti:Nyt on uudet 20w50 öölit etupääs ja keula on ku uus. ... Varmuuden välttämiseksi pistin sen 4 desii per putki ku kuitenki piirunverran pitemmät nuo putket
Iskareihin oli lorautetu jotain öljyä todella paljon, luonnollisesti vielä eri määrät eri putkiin, kai sekin varmuuden välttämiseksi Epäilemättä tämänkin hemmon mielestä keula oli kuin uusi operaation jälkeen 
Jämäkkä ja ties vaikka mitä ...
... no lopputulos oli se, että keula alkoi jo noin 60-80 km/h nopeuksissa mutkaan kantatessa täristää ja vatkata niin,että oli pakko ajaa mutkiin hiljempaa. Juuri tästä syystä lorautin iskareista öljyt pois ja totesin, että likaista öljyä tuli eri määrä kummastakin putkesta, liikaa kummastakin. Kun tarkoitus oli vaan katsoa mitä siellä oli ja miten paljon, en edes lähtenyt öljykauppaan. Nappasin tallin hyllystä ylijäämäöljyä, joka oli joskus jäänyt sinne lojumaan, oli 15/40 moottoriöljyä ja panin tarkasti oikean määrän kumpaankin putkeen.Sepixlh kirjoitti:Tässä taas säästetään tuopin hintaa... ehkä vielä ajo-ominaisuuden kustannuksella.pka kirjoitti:Hydrauliikkaöljy perinteisesti ollut halvinta öljyäCromfel kirjoitti: Paljokohan mahtaa tollanen "oikea" öljy maksaa? Toi moottoriöljy tais olla 8 eskoo
Nimittäin öljynvaihdon jälkeen se putosi muutaman sentin alemmas, alkoi oikeasti joustaa ja koko pyörän ajoasento muuttui ja ravistus mutkissa oli tipotiessään ja suoraan ajo esim. mottoritiellä oli mahdollista ensimmäistä kertaa normaaleilla liikennenopeuksilla - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus Joo, en todellakaan tiedä mitä sinne Hondan putkiin oli laitettu, varmaan vaan lorautettu jotain arviokaupalla lisää ihan "kustomointimielessä" kun kaveri yritti tavoitella sillä Harrikan (ajo)ominaisuuksia muutenkinCromfel kirjoitti: vanhat moottoriöljyt ja vielä väärät määrät + eri määrä per iskari. Sehän on vain asentajan tyhmyyttä, ei siitä voi öljyä syyttää. ... Lämpötilamuutoksistakaan kun ei hirveästi voi puhua.
Likaista se tavara kyllä oli, eli tuskin niitä oli vaihdettu, lisätty vain. 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus no noitahan ei voi verrata suoraan katukäyttöön. Sanotaan nyt vaikka niin että luentoa kuunnellessa "rivien välistä" tuli ilmi että väärillä öljyillä tiivisteet saa vaihtaa useammin.Se on juurikin sitä hydrauliikkaöljyä.maicol kirjoitti:Entas tuo ATF eli automaattivaihteistooljy?
Hämmennetään lisääpka kirjoitti:Se on juurikin sitä hydrauliikkaöljyä.maicol kirjoitti:Entas tuo ATF eli automaattivaihteistooljy?
pka
ATF öljyä on montaa erilaista ... mopar käyttää ...ATF 3+ ATF 4+
