Dynan iskariöljyt

[waldo]

Ajattelin vaihtaa dynan etuiskariöljyt, putki on 39 mm. Kuinkas tämä tehdään ja paljonko ja
minkälaista öljyä laitetaan.
Kiitos!

[xlh88]

Itse olen purkanut keulaputket kokonaan pois,toki on vähän enemmän töitä mutta tuleepahan kaikki ölyt pois kun laittaa pönttöön alaspäin valumaan.Öljyä 3,5dl per putki.15w keulaöljy tuntuu olevan aivan toimiva.

[Eagle57]

Käy hakemassa lähiapteekista sellainen 100ml ( 1dl) injektioruisku. Sillä saa tarkasti saman määrän öljyä kumpaakin putkeen.

[waldo]

Laskin öljyt jo alaruuvista pois, irroitetaanko "ylämutteri" ja öljyt sitä kautta? Lentääkö sieltä
jousi silmille

[xlh88]

Juu,kannattaa olla varovainen kun irrottaa korkin.Toki öljyt saa laitettua alakautta ruiskulla kuten edellinen kirjoitti.

[Joe Cool]

alaruuvista pois, irroitetaanko "ylämutteri" ja öljyt sitä kautta? Lentääkö sieltä
jousi silmille

Öljyt vaan tuppaavat ainakin noissa vanhoissa vehkeissä menemään hitaan nihkeästi sisään yläkautta, koska korkin alla on levy, jossa ovat vain pienet reiät. Mutta maltilla valuttelemalla sekin onnistuu. Nopeammin ne saa ruiskulla sieltä alakautta.

Edit: korjattu osin väärä muistikuva ja pääosin tietämättömyys ...

[helppoheikki]

...Ei se korkki jousen jännitystä ota vastaan...

Kannataisko joskus purkaa yksi sportin/Dynan keula... Kyllä se korkki nimenomaan on jousen jännityksessä, sillä säädetään esijännitys ja on tapauksia joissa korkkia on saanut hakea tallin toiselta puolelta kun se läks. Ei se tapa mutta voi vähän säikäyttää ensikertalaista. Ja noissa keuloissa öljy menee kaikista parhaiten yläkautta sisään, onpa tehtaan virallinen ohje oikeasta täyttömäärästä ilmoitettu mittana avoimen sisäänpainetun putken yläpäästä nesteen pintaan.

[Turre]

alaruuvista pois, irroitetaanko "ylämutteri" ja öljyt sitä kautta? Lentääkö sieltä
jousi silmille

No Dynan pumpuista en varmaa mene sanomaan, mutta ainakaan rautiksen, sohvelin tai vanhan Hondan putkista ei lentänyt mitään silmille. Ei se korkki jousen jännitystä ota vastaan. Öljyt vaan tuppaavat ainakin noissa vanhoissa vehkeissä menemään hitaan nihkeästi sisään yläkautta, koska korkin alla on levy, jossa ovat vain pienet reiät. Mutta maltilla valuttelemalla sekin onnistuu. Nopeammin ne saa rusikulla sieltä alakautta.

Kyllä ne yläpään "korkit" painaa jousta suht voimakkaasti. Mutta ainakaan omassa tapauksessa ei kuitenkaan niin paljoa, että olisi avattaessa aiheuttanut miehistö- tai kalustotappioita.

Ja öljyt on helpointa lisätä nimenomaan yläkautta. Ainakaan omassani ei ollut mitään levyjä.

Injektioruisku helpottaa oikan määrän mittaamista. Mutta lisäksi kannataa molempien puolien öljymäärä täsmätä vastamaan toisiaan mittaamalla öljypinnan korkeus.

Itse tykkäsin että jäykempi öljy oli parempi. Mutta tämä lienee makuasia.

[Joe Cool]

Kyllä ne yläpään "korkit" painaa jousta suht voimakkaasti. ...Ja öljyt on helpointa lisätä nimenomaan yläkautta. Ainakaan omassani ei ollut mitään levyjä.

Rakenne on sitten varmaan muuttunut. En minä mitään näistä uusista ymmärrä Kun tarkemmin muistelen, niin Hondaankin lurahti kyllä yläkautta helposti.

Ja kun vaihto en helppoa, voi kokeillakin eri määriä ja paksuuksia. Öljyllä (määrä/laatu) on ratkaisevan iso merkitys pumppujen toimintaan.

[Joe Cool]

...Ei se korkki jousen jännitystä ota vastaan...

Kannataisko joskus purkaa yksi sportin/Dynan keula... Kyllä se korkki nimenomaan on jousen jännityksessä,

Kannattaisi näköjään Pahoittelen kömmähdystäni ja poistin ko. rivin, ettei kellekään jää väärää käsitystä. kiitos kaikille asian ripeästi oikaisseille

[Pertti]

Ensimmäinen työ kuitenkin ennen "korkkien" avaamista on nostaa etupäätä niin, että teleskoopit ovat täysin pitkänä. Normaalisti esijännitetyt jouset tulevat viitisen senttiä reiästä ulos.

[Cromfel]

Mahtaakohan tuo 3,5dl öljyä per iskari päteä Sportster iskareihin (Itseasiassa hieman vakioiskareita pidemmät)?

Kuulostaa todella vähäseltä määrältä.

[smuige]

Sporien eli Raitsikoiden, Skurujen ym iskareiden öljymäärästä ei tietoa, mutta CCCP.ch sivulta löytyvät seuraavat määrät mm.SPORTSTER mallien keulaputkiin.
http://www.cccp.ch/962/10664.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Yhteen keulaputkeen: minimi oz/litraa, maksimi oz/litraa, viskositeetti
(pro Tauchrohr)....................oz.........Liter.....oz......Liter......Typ
Sportster bis 1972.................5,50......0,16.....6,50.....0,19.....SAE 30
Sportster 1973-83.................5,00......0,15.....6,00.....0,18.....SAE 30
Sportster 1984-87.................5,50......0,16.....6,50.....0,19.....SAE 30
Sportster ab 1988.................9,00......0,26.....10,2.....0,30.....SAE 20
XL Hugger ab 1988................10,2......0,30.....12,0.....0,36.....SAE 20
FL/FLH 1948-Mitte 77.............6,50.....0,19......7,00....0,21.....SAE 30
FL/FLH/FLT Mitte 1977-97.......7,75.....0,23.....8,50.....0,25.....SAE 30
FLT ab 1998..........................9,7.......0,29....... -....... - .......
FX/FXE bis 1972....................5,50......0,16......6,50....0,19.....SAE 30
FX/FXE/FXR 1972-84...............5,00......0,15......6,00....0,18.....SAE 30
FXR/FXRS 1985-86..................6,00......0,18......7,00....0,21.....SAE 30
FXR/FXRS 1991-93..................9,00......0,26......10,2....0,30.....SAE 20
Dyna/Narrow Glide 1991-98......9,2.......0,27......10,2....0,30.....SAE 20
Dyna/Narrow Glide ab 1999......10,7......0,31........-........-.......SAE 20
Dyna Wide Glide 1991-98.........10,2.....0,30.......11,2....0,33.....SAE 20
Dyna Wide Glide ab 1999.........12,0.....0,36........-.........-........SAE 20
FXWG/FXST bis 1984................9,00.....0,26.......10,2....0,30.....SAE 30
FXWG/FXST 1985-98................10,2......0,30.......11,2....0,33.....SAE 20 oder 30
FXST ab 1999.........................12,0......0,36........-........-.........SAE 20
FLST bis 1998........................11,5.......0,34.......12,5....0,36.....SAE 20
FLST ab 1999.........................12,9.......0,38.........-........-........SAE 20
Ceriani Traditional..................0,8.......0,32......11,8.....0,35......SAE 15
Ceriani Upside-Down...............10,8.......0,32......11,8.....0,35......SAE 15
SJP.......................................8,5.......0,25.......10,2.....0,30.....SAE 30

Eikös se mene niin, että vaikka keulaputket olisi vaihdettu pidempiin, niin öljyn määrä on vakio.

[Cromfel]

Kiitos vastauksesta, pitänee sportsterisoitua.

[Röpöttäjä]

Keulaputket kun vaihdetaan pidempiin ja käytetään orkkis sisuskaluja niin öljymäärä periaatteessa on sama, mutta keulakulman muuttuessa loivemmaksi on syytä lisätä oljymäärää. Jos sisuskalut vaihtuu niin öljymäärä muuttuu. Jos putkista kuuluu semmoinen lurskuva ääni on öljymäärä vajaa, öljyyn sekoittuu runsaasti ilmaa. Hieman lisää. Noi jenkkikeulat tuppaa olemaan semmoisia lötköjä helposti pohjaavia niin parin kympän lisäys parantaa huomattavasti ja tietysti jäykempi öljy. Oman 1994 XLH:n alkuperäisiin orkkis hd-öljyä kun pisti 3,62dl oli hyvä. Kun vaihdoin pidemmät +12 ja kulma 47astetta meni 4,2dl niin sitten tuli mukavaksi ja pelasi hienosti. (Nykyisin on kuitenkin Ultiman 41mm +12 ja siihen menee 4,5dl.)
Oljyhän valuu putkista alas tyhjennys ruuvin kautta. Muutama pumppaus tuo loput aika hyvin ulos. Jos vanha ööli on hirviän mustaa tai harmaata niin voihan sitä huuhtoa putkia vaikka kerran laittamalla öljyt sisään ja pumppailemalla hetken ja laskea pois. (Öljyn vaihdon kun tekee joka vuosi tai viimeistään joka toinen vuosi, keula pelaa hyvin)