Don Quijote kirjoitti:Sepä se, pelko, prosentit jne... Jos sallittaisi rungon vaihto jäykkään, niin...
Mutta kaikki tulee aikanaan, luulen ma
Siihen asti ajellaan kolaroiduilla, haurastuneilla, ruostuneilla, katkastuilla, pätkityillä, hitsatuilla, vääntyneillä, korjatuilla, jne, mutta alkuperäisillä jopa yli 50 vuotta vanhoilla rungoilla
If U can't stand the heat, stay out of the kitchen
Walde kirjoitti:Siihen asti ajellaan kolaroiduilla, haurastuneilla, ruostuneilla, katkastuilla, pätkityillä, hitsatuilla, vääntyneillä, korjatuilla, jne, mutta alkuperäisillä jopa yli 50 vuotta vanhoilla rungoilla
Naulan kantaan! Juuri tätä tarkoitin. Ja virkamies on tyytyväinen...jeehaw!
"Vanitas vanitatum et omnia vanitas, O sancta simplicitas"
hemuli kirjoitti:Joku rajoitus siihen oli pakko laittaa että virkamies ylipäätään hyväksyi perusmuutokset prosenttivapaina. Pelkohan on se, että innokas rakentaja hankkii valmiin kystömrungon ja heppaa vaan emäputken alkuperäisestä väittäen että koko raami on tehtaan tekele.
Siis mitä, jos esim. reikit, stretsit ja strutsit, sitsit ja sutsit satsit väkertää orggis runkoon, niin eikö mene prossia lainkaan? Esim. keulamuutos? Olenkohan ymmärtänyt oikein?
matant kirjoitti:...eikö mene prossia lainkaan? Esim. keulamuutos? Olenkohan ymmärtänyt oikein?
Kyllä.
Mutta kuitenkin jäykkäperänteosta mänö tuo Smuigen kertoma 8%?
Ja jos samalla tekee retsit ja rutsit, sitsi sutsit satsit keulaan / muualle runkoon, niin ei menetä kuin tuon 8%?
Vieläkö tuo 50% osakokonaisuudesta jos on originaalia, niin ei mene prossia, kuten joskus aikoinaan taisi olla (esim. keulaputket)?
Eihän jäykkäperäistäminen ole runkoon kohdistuva muutos, siinähän vaihdetaan takahaarukka (4%) ja iskunvaimentimet (4%), niistä saadaan se 8%. Periaatteessa jos saat katsastusmiehen vakuuttuneeksi siitä että esim. softailin jäykistämisessä on käytetty alkuperäistä takahaarukkaa, voit saada siitäkin muutaman prosentin alkuperäistä.
Keulahan (8%) on hajotettu pienempiin osiin - t-kappaleet (3%), sisäputket (2%) ja ulkoputket (3%). Tällöin niiden vaihtaminen vie kyllä prosentit. Jos taas jokin osa jolle on vain yksi prosenttiosuus on vielä tunnistettavissa alkuperäiseksi (esim. tankin levitys) niin siitä ei viedä prossia. Mitään 50% sääntöä näihin ei ole.
hemuli kirjoitti:Eihän jäykkäperäistäminen ole runkoon kohdistuva muutos, siinähän vaihdetaan takahaarukka (4%) ja iskunvaimentimet (4%), niistä saadaan se 8%. Periaatteessa jos saat katsastusmiehen vakuuttuneeksi siitä että esim. softailin jäykistämisessä on käytetty alkuperäistä takahaarukkaa, voit saada siitäkin muutaman prosentin alkuperäistä.
No entäpä tuo joskus muistaakseni ollut sääntö, että jos osa poistetaan, niin siitähän ei mene prosentteja. Jos ajatellaan softin svingiä ja sen jäykistämistä, niin siinähän ei nää käytetä orggis iskareita? Eli silloinhan iskareista ei pitäisi mennä prosentteja? Liekkö meni näin, jos saisi katastusmiehen "ylipuhuttua"?
mitähän katsuri tuumaisi jos jättäisi ne softiksen iskarit jotenkin paikoilleen kun käy muutoskatsastamassa jäykkäperäksi?? olisihan siinä taas 4% enemmän johonkin muuhun kivaan.
-WLA- kirjoitti:mitähän katsuri tuumaisi jos jättäisi ne softiksen iskarit jotenkin paikoilleen kun käy muutoskatsastamassa jäykkäperäksi?? olisihan siinä taas 4% enemmän johonkin muuhun kivaan.
Tuossa oiskin prosentti nuukalle rakentelijalle puuhaa hämmästyttää katastusmiestä. Haluisin olla katsomassa ilmeitä, kun pokka naamalla selittää asiaa...
1. Moottorikäyttöisen ajoneuvon suurin tiellä sallittu nopeus ilman perävaunua on:
a)
b)
c)
d)
e) moottorikäyttöisen ajoneuvon, jonka vähintään yksi akseli on jousittamaton, 60 km/h; tämä rajoitus ei kuitenkaan koske alkuperäiseltä malliltaan ilman takajousitusta olevaa moottoripyörää (L3- ja L4-luokka), jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 25 vuotta;
väkertää orggis runkoon, niin eikö mene prossia lainkaan? Esim. keulamuutos? Olenkohan ymmärtänyt oikein?...
:mrgreen::mrgreen: