Harley-Davidson Club Finland

alumiinin kanssakin saa olla tarkkana ettei satu liian pehmonen seos. itse askartelin joskus huilut mistä lie imurin putkesta. kesti ensimmäiselle moottoritiepätkälle, ja sitten loppu veto. oli mokoma sulanut möykyksi putkien sisälle kun oli vähän kovempi hönkä päällä :)

useimmat putket toki ...

ja uusissa pyörissä siis se e-hyväksyntä täytyy olla sille pyörälle. eli mikä tahansa e-hyväksytty pönttö ei kelpaa. mut toisaalta hyväksytyllä vaimentimella ei tartte alistua mittauksiin. ja toisinpäin käännettynä: vaikka ei tulis ääntä ollenkaan, niin ilman e-hyväksyntää on laiton. koskee siis ...

onkohan suomessa tällä hetkellä yhtään paikkaa, jossa prätkien päästöt voidaan mitata (euro3) hyväksytysti??
periaatteessahan uusien pyörien päästöt ovat hyväksytyt, kun käytetään kattia ja mallikohtaisesti e-hyväksyttyä vaimenninta. silloin ei tarvitse mittailla. omavalmisteiden kohdalla vain ...

ikävä kyllä taisit ymmärtää oikein
omavalmisteiden kohdalla vaaditaan euro3 päästöt, eli eipä ole helppo juttu saada kilvitettyä omaa rakennelmaa. joku ystävällinen virkamies sai livautettua sopivan pykälän lakiin. tämän asian ei ollut luonnollisestikaan tarkoitus mennä näin...

demokratiassahan homma menee siten, että sillä ei oo mitään väliä kuka on oikeassa tai kenellä on parhaat perustelut. voiton vie se, jolle on annettu valta kävellä muiden yli. ei ehkä teoriassa, mutta käytännössä :)

eli jos on jotain epäselvyyksiä, niin vika ja vastuu on yksilön. suomessakin saa ...

otetaas nyt ihan iisisti...
kyllähän uudet rakenteluasetukset (apu2) vapauttaa rakentamista edelleen. tietenkään kyse ei ole rakentelijoiden kannalta "täydellisestä" laista, johtuen ehkä lähinnä siitä että lakeja säädettäessä on tapana kuulla useampaakin osapuolta :)
jos nyt mopon äänet ovat ongelma ...

osien alkuperä täytyy mainita, jos se on tiedossa. mut ainahan esim vanhojen osien ollessa kyseessä ei voida tietää kuka sen on valmistanut. papereihin on mahdollista merkitä vaikkapa "tarvike", jos ei voi sanoa mistä osa on peräisin... tietenkään ei kannata väittää jotain 30 millistä mopocrossin ...

eiks tää oo äyräksen poikien firma?? ei varmaan lopu tietotaito kesken...

mikäs olis turun seudulla luotettava/kykenevä koneistamo, joka osais purkaa ja kasata kampuran ja sais sen vielä suoraan. pitäis veivit vaihtaa, eli ei mitään ufohommia.

saa toki tehdä jäykkäperän. ja pitääkin :)
sopiva (esim 25x3) hydrauliikkaputki maksaa n. 10?/m, eli perä ei monta kymppiä maksa.
"rungon merkittävä korottaminen" on joskus ollut katsastusmiehelle hyvä peruste hylkäämiseen, mutta näitä asemaansa väärinkäyttäviä jääriä ei usein osune kohdalle (on ...

tietysti ne hommat mitä ei osaa tulee jättää niille jotka osaa. jokaisen pitäisi se tajuta. kyseessä onkin se että osaavallakaan ei todennäköisesti ole virallista pätevyyttä joka asiaan jonka osaa. hitsaaminen on vain yksi sellainen asia. seuraavaksi vaaditaan että tsopperin sähköt saa vetää vain ...

täytyy vielä (ainakin) kerran mainita MMAF. eli jos asia on oikeasti lähellä sydäntä niin porukkaan liittyminen ei ole vaikeaa. ja tietoa runkomuutoksista ym löytyy ehkä jopa enemmän kuin tältä foorumilta. ei ole tarkoitukseni painaa alas hdcf:ää, vaan kiinnittää huomiota siihen että maffin porukat ...

kiitos tiedoista! tässä vaiheessa keskustelu on jo päässyt hyvään lentoon ja on aika siirtyä tekemään ostoslistaa...

hessulle ja pertille vielä papukaijamerkit kyvystä ymmärtää painettua sanaa

eli rautalangasta väännettynä:
minkätyyppinen kovapinnoitus olisi toimiva venttiilikoneiston osissa? kuka sitä tekee? mitä maksaa? kestääkö?

siis kaipailen hyviä ja huonoja kokemuksia ja infoa asiasta josta en tiedä paskaakaan. vaihtoehtona on ostaa uusia osia tai pinnoittaa kuluneita. ja ...

Hessu kirjoitti:On kokemusta. ???

pystytkö tässä vaiheessa erottelemaan kokemusten eri puolia ja teknistä toteutusta, vai onko kaikki vielä utuista ja hämärää??