Harley-Davidson Club Finland

Joo nämä härvelit kaikki on paitsi v-rod ilmakoneella, öljykorkille on ihan sama millainen se on kuhan öljyt ei ajossa lennä sieltä yli, vaihto on niin helppoa ku sen kuvittelit, mutta pitää vaihtaa kun kone on lämmin., ja kannattaa myös joskus käyttää öljytankki irti vaihdon yhteydessä ja valuttaa ...

Noita kuviakin olis kiva katsella jos ne näkyis...

Onnistuuko tälläisen navan sorvaus tai jyrsiminen? Miten ton laakerin kanssa toimitaan? Voiko sorvata tai jyrsiä 5-10mm navasta pois, että ei koskisi ollenkaan tuohon ulkonevaan keskikohtaan laakerin ympärillä. Sehän jää hihnapyörän sisälle. Vai jääkö jollainlailla liian heikoksi sitten laakerin ...

Täältä kaikkien osaajien, tietäjien & taitajien keskuudesta löytyy toivottavasti tiedonmurune: onko olemassa paksuudeltaa 15mm & 25mm levyä valmiina? Tarkotus on tehä 15mm hornit tai 25mm levityspalat ChoromeTrain:in peränlevitykseen?

Eikös se mene ku sahailee sopivan vahvasta pöyröstä sopivat ...

Käy kysymässä paikallisesta ammattikoulussa jos löytyis vastaavaa plootua. Opettaja laittaa oppilaan nurisematta (ehkä) leikkaamaan pillillä sopivan palan ja varmaan onnistuu osien tekeminen jos annat piirrustukset. CNC-plasma ja säteisporakone normikauraa kouluissa jolla vastaavat osat sais tehtyä ...

Yeah!, kaikki syyt eliminoitiin kohta kohdalta mikä oli hyvä, samalla tuli tarkastettua löystyneet ruuvit ja mutterit jne.
Lopulta vaihdoin 98-99 oktaaniseen bensaan ja ongelmat ratkesivat! Pauke ja nykiminen on poissa, kone käy kauniisti ja kulkee tasaisesti.
Aiemmat pyöräni ovat olleet japselja ...

yksi rautis SGN Bikesistä, museopyörä xlh -72 Onneksi olkoon oivasta valinnasta. Kuviakin olisi hauska nähdä... Tuossa XLH:ssahan oli jo sähköstartti vakiona, joten ei ehkä ota niin jalan päälle, kun meikäläisellä :mrgreen: Tosin ei sen onnistuneesta käynistyksestäkään saa sitten samanlaista riemua ...

Laitetaans vielä tänne ketjun loppuun.

Taitaa olla ns. mission impossible. Pikainen soittokierros tuotti seuraavat tulokset vapaaehtoisen vakuutuksen osalta:

IF: Ei onnistu, vaihdettujen osien määrä saa olla max. 40%
Pohjola: Ei onnistu, vaihdettujen osien määrä saa olla max. 40%
Tapiola: Ei ...

Laitetaans vielä tänne ketjun loppuun.

Taitaa olla ns. mission impossible. Pikainen soittokierros tuotti seuraavat tulokset vapaaehtoisen vakuutuksen osalta:

IF: Ei onnistu, vaihdettujen osien määrä saa olla max. 40%
Pohjola: Ei onnistu, vaihdettujen osien määrä saa olla max. 40%
Tapiola: Ei ...

Sepixlh kirjoitti:Tammer II luultavammin auttaa vaivaan, tulee tavallaan tukilaakeriksi siihen kytkimensäätöruuvin alle.
Vaatii tietenkin enskakopan irroituksen...ammatti sorvari tekee nuo palikat myös itse.

Mikäs se sellanen on? Onkos kuvatuksia ja mittoja josta vois ottaa mallia niin voisin alkaa sorvailemaan.

Kiitos vastauksista.

Tuossa videossa työntötangoissa oli valkoinen säätötappi, jota minulla ei ole. Minkä mukaan tiedän säätää venttiilit? Eikö noista moottorin oireista voimistuneine äänineen voisi päätellä että ainakin toinen pakoventtiili vuotaa. Puristukset tuntuisi olevan kunnossa, mutta joku ...

kiitos vinkeistä.T: Mikko

tattoos kirjoitti:kiihytys pumppua isommalle

Kaasarina on CV ilman kiihytyspumppua.

Rautapää ampuu kaasariin kun avaa tyhjäkäynniltä nopeasti kaasua, kierroksilla toimii normaalisti, sytkää on säädetty myöhäsemmälle mutta ei vaikutusta. Mistäs kannattais seuraavaksi alkaa ruuvaamaan?

Vähän voi toki riippua pitimestäkin. Ainakin meillä löytyy sorvaus, pisto ja kierreteriä sisäsorvaus pitimeen...sandvik. Tuloo pikkuusen pidemmälle mitä vaikka sorvaus terä...hirviän syviä uria ei sillä synny, mutta sokat kyllä pysyy. Ulkopuolisista en sitten niin tarkasti tiedä.

Tarkotatko nyt ...