Keulakulmalaskuri

Keulakulma, perusasiota

Keulakulmaan liittyy muutama tärkeä tekninen käsite:

Rake - keulakulma, ohjausakselin kulma, emäputken kulma
Trail - jättö

Jättö (etujättö) on tärkein asia mikä keulakulman kanssa täytyy ottaa huomioon. Jättö on on mitta joka saadaan kun mitataan rungon ohjausakseliputken (emäputki) suuntaisesti maahan vedetyn linjan ja etupyörän akselista kohtisuoraan maahan vedetyn linjan leikkauspisteiden etäisyys. Tämän mitan tulisi olla välillä 50-175 mm ja HUOM! AINA NIIN, ETTÄ ETUAKSELI ON OHJAUSAKSELIN (EMÄPUTKEN) LINJAN TAKANA.

T-kappaleiden vaihtaminen kulmaa muuttaviin pienentää etujättöä (poikkeus - (miinuskulmaiset) T-kappaleet) ja jos kulmaa muutetaan liikaa, voi jättö mennä liian pieneksi, jopa negatiiviseksi (VAARALLINEN!). Pieni jättö tekee pyörästä helposti liian herkän kovissa nopeuksissa.

Rungon ohjausakseliputken (emäputken) kulman muuttaminen (ns. reikkaus) taas kasvattaa jättöä. Silloin kulmaa muuttavat T-kappaleet korjaaavat loivan emäputken kulman (keulakulman) aiheuttamaa ylipitkää jättöä takaisin rajojen sisälle.

Yleisesti ottaen, jos haluaa pidemmän keulan pyöräänsä niin silloin pitää muuttaa kulmaa rungosta (reikkaus) ja yhdistää se sopivalla kulmalla oleviin T-kappaleisiin.

ÄLÄ TEE KEULAKULMAMUUTOSTA VAIN MUUTTUVAKULMAISILLA T-KAPPALEILLA. HUOMIOI OIKEA JÄTTÖ!

Lisähuomautuksena: AME-chopper keulat, joissa T-kappaleilla muutetaan MYÖS EMÄPUTKEN KULMAA, mahdollistavat pakettina (T-kappaleet + määrätyn mittaiset keulaputket, esim +14") muokata pyörästä pitkäkeulaisen ILMAN RUNKOMUUTOSTA niin, että jättö on oikea. (Toiset eivät pidä T-kappaleiden ulkonäöstä, toiset eivät pidä keulan "instant Chopper" mahdollisuudesta. Mutta esim. Saksassa ja Sveitsissä tämä on yksityishenkilölle lähes ainoa tapa tehdä itse pitkäkeulachopperi)