Indian mallit

1901-1908

Ensimmäisissä Indianeissa oli runkona polkupyörämallinen ns. diamond frame, jossa ei vielä ollut jousitusta lainkaan. Kaikissa malleissa oli polkimet polkupyörän tapaan ja veto takapyörälle toteutettiin ketjulla. Vaihteita ei ollut. Kierrosluvun ja sytytyksen ajoituksen säädöt toteutettiin vivustojen välityksellä ohjaustangon kiertokahvoista. Moottorit olivat aluksi 1-sylinterisiä sekaventtiili-tyyppisiä (IOE), ilmoitetut teholukemat 1,75-2,75hv. 1907 1-sylinterisien rinnalle tuli V-malliin rakennettu 2-sylinterinen IOE-moottori, jonka tehoksi ilmoitettiin 4hv. 1908 1-sylinterisen tehoksi ilmoitettiin 3,5hv ja V-moottorille ruhtinaalliset 5hv.

1909-1913

1909 otettiin käyttöön uusi runkomalli jota kutsuttiin nimellä loop-frame. Rungossa oli kaksi yläputkea, joiden väliin lähes putkimallinen polttoainesäiliö oli sovitettu. 1910 tuli etujousitus, joka toteutettiin lehtijousiperiaatteella. Veto oli edelleenkin pääsääntöisesti "suora" ketjuveto, mutta kytkimellä varustettuja malleja oli. 1910 tuli ketjun rinnalle hihnavetoinen kytkimellä varustettu malli. Myös 2-vaihteinen Indian oli saatavilla. Moottorit pysyivät IOE-tyyppisinä, mutta tehovaihtoehtoja tuli lisää. 1909 1-sylinteriset 2,75hv, 3,5hv, ja 4hv. 2-sylinteriset 4hv ja 5hv. 1910 1-syl. 2,75hv ja 4hv. 2-syl. 5hv ja 7hv. 1911 moottoritehot pysyivät samoina. 1912 tuotannossa olivat edellisen vuoden tehokkaammat moottorit, 1-syl. 4hv ja 2-syl. 7hv. 1913 moottoritehot pysyivät vuoden 1912 kaltaisina.