Muu historian havina
Vanhin H-D Suomessa
Tiettävästi vanhin Suomessa oleva Harley-Davidson on vuosimallia 1915, projektikuntoinen. Usein nämä vanhimmat projektit ovat todella haastavia koska edes tehtaalla ei ole hyvää dokumentointia noin vanhoista pyöristä. Kuvassa samalta aikakaudelta oleva projekti, ei kuitenkaan sama.
Rekisterissä olevat Harley-Davisonit
31.12.2007 oli H-D:n kokonaismäärä (rekisterissä) Suomessa 11907 kpl, kasvua vuoden 2006 vastaavasta ajankohdasta 1406 kpl, pyörät jakaantuivat vuosimalleittain seuraavasti 2007, perässä muutos +/- edellisvuoteen verratuna - nämä on siis rekisterissä olevat
1918 1
1920 1 1921 2 1922 1 1923 3 (+1) 1924 2 1925 3 1926 6 1927 8 1928 8 1929 9 (+2)
1930 12 1931 6 (+1) 1932 1 1933 1 1934 4 1935 1 1936 10 1937 8 (-1) 1938 17 (-2) 1939 13
1940 7 1941 15 1942 123 (-2) 1943 9 1944 13 1945 9 1946 23 (+1) 1947 43 (+3) 1948 75 (+2) 1949 72 (-2)
1950 58 (+1) 1951 60 (+2) 1952 68 (+3) 1953 58 (+1) 1954 43 (+3) 1955 52 (+2) 1956 69 (+5) 1957 86 (+2) 1958 59 (+1) 1959 69 (-1)
1960 70 (+1) 1961 54 1962 78 1963 31 1964 40 1965 38 1966 27 (+1) 1967 15 (+1) 1968 18 1969 38
1970 41 1971 47 (+2) 1972 49 (+2) 1973 49 (+2) 1974 44 (+1) 1975 60 (+3) 1976 62 (+6) 1977 97 (+5) 1978 93 (+11) 1979 104 (+9)
1980 122 (+10) 1981 84 (+10) 1982 76 (+9) 1983 54 (+2) 1984 89 (+7) 1985 98 (+9) 1986 140 (+7) 1987 192 (+8) 1988 310 1989 326 (+7)
1990 356 (+21) 1991 357 (+28) 1992 267 (+26) 1993 283 (+33) 1994 296 (+31) 1995 289 (+36) 1996 272 (+40) 1997 290 (+27) 1998 384 (+43) 1999 441 (+44)
2000 495 (+34) 2001 412 (+21) 2002 392 (+33) 2003 486 (+25) 2004 450 (+24) 2005 512 (+20) 2006 677 (+25) 2007 756
lisäksi vuosimalli tuntematon, 8 kpl
VDC 1935 sivuvaunulla
Moi Smuige,
Tuli mieleen, etten ehkä koskaan ole kertonut, että se vanha rihlanapaisen Harrikan jarrurumpu kilpineen, jonka ostin sulta Walkka Swapissa ehkä 20 vuotta sitten (=1989), löysi aikanaan oikean paikkansa. Kun kunnostettiin mun 1935 VDS:ää, todettiin, että sen takarumpu ja kilpi olivat aivan kauheat. Kova sivuvaunukäyttö oli syönyt rihlat pilalle ja pulttien korvaaminen hitsaamalla olisi tehnyt kilvestä korjauskelvottoman. Kaikesta päätellen rumpu oli soolopyörästä peräisin. Erikoinen tilanne näissä prosentti- ja kokoa parhaista biiteistä -projektimaailmassa on, että k.o. pyörään ei tullut muita 'vieraita' osia, koska
a) muita varaosia ei ollut, ja
b) muita vastaavia/korvaavia yksiköitä ei tarvittu.
Terveisin Fiskis