Vuotojen korjaus

Vuodon korjaaminen

4-lovisen vaihdelaatikon tavallisimmat vuotokohdat ovat seuraavissa paikoissa.

1) Pääakselin ison stefan (=tiiviste) sisä- taikka ulkopuolelta.

2) Pääakselin 4-rattaan holkin (Main Drive Gear Spacer) olkapään ja pääakselin 4-rattaan (Main Drive Gear) välinen kulma ja pinta. Näiden pitäisi olla tiukasti metalli-metallia vasten, eli holkki pyörii rattaan mukana ja tiivistettä vasten. Tämä kohta jätetään useinmiten huomioimatta. Kohtaan # 2 kuluu lovi/pykälä. Pykälä/lovi näyttää siltä kuin se oli koneistettu siihen, mutta se ei kuulu sinne. Vuoto tapahtuu tuosta kohtaa jos rattaan lukitusmutteri # 7 on hiemankaan löysällä. Pääakselin 4-rattaan holkki (Main Drive Gear Spacer) pitää vaihtaa jos se on kulunut.

3) Pääakselin pienemmän stefan ulko- taikka sisäreunasta. Myös pääakselille kulunut ura stefan kohdalla aiheuttaa vuotoa.

4) Pääakselille tuleva 4-rattaan (Main Drive Gear) pusla. Jos pusla on kulunut niin ratas pääsee "keinumaan" pääakselilla ja aiheuttaa öljyvuotoa pääakslin pienemmän stfan # 3 kautta.

5) Kohta # 5 pääakselin neulalaakerit (44kpl) merkitty vain paikan takia, ei vuotokohta.

6) Kohta # 6 kautta vuotaa öljyä kun kohta # 2 on huono. Näyttää, että öljy vuotaisi kohdista # 6 ja # 3.

7) Rattaan mutteri # 7, merkitty vain paikan takia, ei vuotokohta.

http://www.hdcf.fi/wiki/images/7/7b/Laatikon_vuotokohdat.jpg

Mutterin # 7 tilalle saatavissa "super nut" jossa yksi pääakselille tuleva stefa lisää. Tarkista sopiiko tukilaakerin kanssa.

Joskus vuotoa on myös sivukselin päästä. Voidaan tilkitä kuivalle pinnalle siliokonilla tms.

Yksi vuotokohta on myös laatikon pohjasta laatikonkiinnityspinnapulttien kierteiden kautta. Silloin pinnapultin kierre menee laatikon sisälle asti ja öljy kulkeutuu kierrettä pitkin ulos. Puhdistus ja pinnapultti lukitteella kiinni niin vuoto lakkaa.