Sytytys

Mekaaniset

• Automaattijakaja

Viimeisen vuosimallin 1965 Panhead sai automaattivirranjakajan.

Elektroniset

Crane HI-4

Crane HI-4 sytytyksen testauksesta:

Jos sytytysongelmana vain toisen sylinterin sytytys ja se on puolasta/modulista johtuva, niin ongelma on yleensä takimmaisessa. Silloin pyörä käy huonosti, ei kiihdy ja "papattaa"

1) Mittaa (sytytysvirta päällä), että kaikille puolaan tuleville liittimille tulee 12V.

2) Kokeile tulpanjohtoa vaihtamalla (mielellään uusi ja oikeanlainen)

3) Vaihda tulpat keskenään. Putsaa tulpat ensin.

Näin voit eliminoida tulpista taikka johdoista johtuvan ongelman. (kohdat 1-3)

4) Testaa puolan resistanssi (virta poissa päältä). Pitäisi olla 2.5 - 3 Ohmia puolassa kummassakin tulpanjohdon lähdössä.

5) Vaihda modulilta puolalle tulevat johdot (valkoinen ja musta) keskenään SEKÄ tulpanjohtojen paikat.

Valkoinen johto on takasylinterin ja musta etusylinterin johto.

Näin voit eliminoida puolasta johtuvan ongelman (kohdat 4-5).

6) Testivalolla pyörän käydessä liitä maahan ja puolalle tulevaan johtoon. Kumpikin (valkoinen ja musta) testataan erikseen.

• Jos välkkyy kuin ruotsalainen Disco niin silloin toimii.
• Jos ei välky tai on tasaista valoa niin moduli (tai johto) on rikki.

7) Cranen tekniikkatuesta kerrotaan, että latauksen taikka muu elektroninen ongelma saattaa aiheuttaa modulin rikkovia jännitepiikkejä.

VOES

V.O.E.S = Vacum Operated Electrical Switch eli alipaine käyttöinen sähkökytkin.

Ensinnäkin VOES muuttaa ajoitusta aikaisemmaksi, ei myöhäisemmäksi.

Se on suunniteltu aikaistamaan sytytystä silloin kun moottori ei ole kuormitettuna. Tasakaasulla ajettaessa ennakko on aikaistettuna ja kun kääntää reilusti kaasua, niin imusarjan alipaine pienenee, VOES reagoi siihen ja pienentää ennakkoa.

• Dressereissä ennakon tulisi olla 5.5" ja 6.0" välillä mitattuna imusarjan alipaineesta.
• Softtail ja Dyna Glide mallit välillä 3.5" ja 4.5".
• Sportsterit 3.0".
• Kaikissa moottoreissa jossa on korkeampi puristus taikka viritysnokat, aseta VOES arvoon 5.5".