Ensiöveto

YLEISTÄ

Ensiövedolla tarkoitetaan voiman välitystä moottorilta vaihdelaatikolle. Alunperin normaalisti tämä on toteutettu ketjulla.

KETJU

Ensiövetoketju on kolmerivinen ketju. Ketju sijaitsee koteloidun ensiövetokopan sisällä ja on vuosimallista riippuen eri tavoin öljytty. 1965 alkaen ketjulla on kiristin (alumiinikopat, sähköstartti), aikaisemmin ketjun kiristys suoritettiin vaihdelaatikkoa siirtämällä.

Compensating Sprocket

Panheadeista (vm.?) alkaen H-D ensiövedossa on ollut "iskunvaimennus" eli Compensating Sprocket.

Kun ensiövetokoppa on auki, niin koita ketjun kireyttä useammassa kohdassa. Eli kierrä ketjua toiseen kohtaan joko kiksillä taikka kampiakselin päästä avaimella. Silloin näet onko ketju venynyt toisista kohtaa (taikka voi myös olla kytkinkorin/eturattaan hammaspyörät epäkeskeisesti). Jos välillä löysä, välillä kireä niin joko ketju on tiensä päässä taikka tuo edellä mainittu epäkeskeisyys rattailla. Sitä voi kokeilla muuttamalla rattaiden ja ketjun paikkaa.

http://www.hdcf.fi/wiki/images/8/8d/Sprocket.gif.GIF

Rakenteessa aluslevy on kaikkein alinpana kampiakselia vasten (osan # 6 takana, ei näy kuvassa). Sen aluslevyn paksuus vaikuttaa ensiöketjun linjan suoruuteen (shimmaus). Sitten tulee rihloilla oleva holkki (# 6). Sen päälle ensiövedon eturatas (# 2) isot aaltomaiset hampaat ulospäin. Seuraavaksi rihloilla oleva holkki (# 1) jonka isot aaltomaiset hampaat tulevat sisäänpäin. Tämän jälkeen kuppimainen aluslevy (# 3) ja jousipakka (# 4). Kaikki kiristetetään paikoilleen putkimaisella mutterilla (# 5).

Jos jousipakan ja kuppimaisen levyn väliin laitetaan aluslevyjä, aiheuttaa se jousipakan jousivoiman pienenemistä ja silloin systeemissä saattaa esiintyä enemmän kolinaa.

REMMI

Monesti rakentelijat vaihtavat ketjuvedon hammashihnaksi. Yleisimpiä leveyksiä ovat 1-1/2" ja 3" hammashihnat. Hammashihnoja löytyy myös monella eri jaolla.

• 8mm

• 8mm "Bulls Eye"

• 14mm