Ero sivun ”Springer” versioiden välillä
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
* I-palkki | * I-palkki | ||
* Ovaaliputki | * Ovaaliputki | ||
Keulan jatkamiseen on aikoinaan käytetty mm. 1930-luvun Fordin V-tukitankoa (ovaaliputkea). | Keulan jatkamiseen on aikoinaan käytetty mm. 1930-luvun Fordin V-tukitankoa (ovaaliputkea). | ||
Springer keuloja on tehty kahdella eri kulmalla. | Springer keuloja on tehty kahdella eri kulmalla. | ||
'''"In-line"''' jolloin keulan takajalat ja ohjausakseli ovat samalla linjalla sekä '''"off-set"''' jolloin keulassa | '''"In-line"''' jolloin keulan takajalat ja ohjausakseli ovat samalla linjalla sekä '''"off-set"''' jolloin keulassa 6 astetta miinuskulmaa. Tarkoittaa sitä, että ohjausaksei on joko takajalkojen kanssa samalla linjalla (In-line) taikka ohjausakselia on kallistettu yläpäästä taaksepäin (Off-set). Jälkimmäisessä keula on pystymmässä asennossa. Tämä muutos on tehty ajogeometrian takia. | ||
"In-line"-keulaa käytettiin Big Twineissä vuosina 1936 - 1940 (rungossa on 28° ohjausakselin kulma) sekä BT 1941 - 1945 (rungossa 29° keulakulma). | "In-line"-keulaa käytettiin Big Twineissä vuosina 1936 - 1940 (rungossa on 28° ohjausakselin kulma) sekä BT 1941 - 1945 (rungossa 29° keulakulma). | ||
"Off-set"-keulaa käytettiin | "Off-set"-keulaa käytettiin BT 1946 - 1948 ja rungossa 30° keulakulma. (Suurin osa uustuotanto jäykkäperäisistä alkuperäistyyppisistä rungoista on 30° keulakulmalla) | ||
Viimeisimpiin Springerkeuloihin sai lisävarusteena Monroen valmistaman iskunvaimentimen (vuodesta -45) | |||
HUOM! | |||
Tarkistakaa uustuotanto (repro) off-set keuloista, että laakeri istuu kunnolla alaosastaan. Useissa uustuotanto off-set keuloissa ei ole työstetty laakeripintaa 90° suhteessa ohjausakselin linjaan nähden. Tarkoittaa sitä, että laakeri nojaa vain toiselta reunalta pyörän koko painolla -> ei toimi. | |||
== Uudet Springer-keulat == | == Uudet Springer-keulat == | ||
Versio 21. joulukuuta 2009 kello 00.48
Springer keulan historiaa
- 1930 Harley-Davidson® esitteli Springer® keulan
- 1942 HARLEY-DAVIDSON® XA Armeijapyörä
XA-keula on ollut erityisessä Chopper rakentajien suosiossa 60-luvulla koska keula on 2" vakio springeriä pidempi.
- 1946 Monroe® etuiskunvaimennin kitkavaimentimen tilalle
- 1948 Viimeinen vuosi Springer® keuloja (ensimmäinen Panhead)
- 1988 Springer® keula palaa takaisin tuotantoon uusittuna: Harley-Davidson FXSTS Springer® (Softail Springer). 21" rengas.
- 1993 Etulokasuojan kiinnitys suoraan jarrukaliperin (oikealla) kiinnitysrautaan. Lokasuoja seuraa rankaan liikettä ja on alempana.
- 1997 Harley-Davidson FLSTS Heritage Springer® esitellään. 16" rengas, jarru vasemmalla. Enemmän - (miinus) kulmaa keulassa.
- 2003 Viimeinen vuosi FLSTS/FLSTSI Heritage Springer®
- 2004 2005 FLSTSC/CI Softail® Springer® Classic™ esitellään
- 2006 Viimeinen vuosi FXSTS Softail® Springer®
- 2007 2008 FXSTSSE2 Screamin' Eagle™ esitellään
- 2008 FLSTSB SOFTAIL® CROSS BONES™ esitellään
- 2008 2009 FXSTSSE CVO Softail® SPRINGER® esitellään
Wanhat Springer-keulat
- Wanhat jousikeulat
- I-palkki
- Ovaaliputki
Keulan jatkamiseen on aikoinaan käytetty mm. 1930-luvun Fordin V-tukitankoa (ovaaliputkea).
Springer keuloja on tehty kahdella eri kulmalla. "In-line" jolloin keulan takajalat ja ohjausakseli ovat samalla linjalla sekä "off-set" jolloin keulassa 6 astetta miinuskulmaa. Tarkoittaa sitä, että ohjausaksei on joko takajalkojen kanssa samalla linjalla (In-line) taikka ohjausakselia on kallistettu yläpäästä taaksepäin (Off-set). Jälkimmäisessä keula on pystymmässä asennossa. Tämä muutos on tehty ajogeometrian takia.
"In-line"-keulaa käytettiin Big Twineissä vuosina 1936 - 1940 (rungossa on 28° ohjausakselin kulma) sekä BT 1941 - 1945 (rungossa 29° keulakulma).
"Off-set"-keulaa käytettiin BT 1946 - 1948 ja rungossa 30° keulakulma. (Suurin osa uustuotanto jäykkäperäisistä alkuperäistyyppisistä rungoista on 30° keulakulmalla)
Viimeisimpiin Springerkeuloihin sai lisävarusteena Monroen valmistaman iskunvaimentimen (vuodesta -45)
HUOM! Tarkistakaa uustuotanto (repro) off-set keuloista, että laakeri istuu kunnolla alaosastaan. Useissa uustuotanto off-set keuloissa ei ole työstetty laakeripintaa 90° suhteessa ohjausakselin linjaan nähden. Tarkoittaa sitä, että laakeri nojaa vain toiselta reunalta pyörän koko painolla -> ei toimi.
Uudet Springer-keulat
Springer-keula palasi takaisin Harrikan tuotantoon 1988.
Keulaa on uudistettu radikaalisti vanhoihin verrattuna, mutta ulkonäkö pysyi hyvin samankaltaisena. Vakio Softail Springerissä vähämmän miinuskulmaa kuin Heritage Softail Springerissä.
Vuonna 1988 tullut Springer-keula. Huomaa lokasuojan kiinnitys etuputkissa.
Vuonna 1993 tullut uudistettu keula. Lokasuojan kiinnitys jarrukaliperissa niin, että lokasuoja seuraa renkaan ylös-alas liikettä. Lokasuoja lähempänä rengasta kuin aikaisemmin.
Tarinaa Springer keulan kallistamisesta