Ero sivun ”Vaihteistot” versioiden välillä

Motopediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(15 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 6: Rivi 6:
Yleistä vaihdelaatikosta.
Yleistä vaihdelaatikosta.
Big Twinissä on vaihdelaatikko erillisenä yksikkönä.
Big Twinissä on vaihdelaatikko erillisenä yksikkönä.
K-mallissa ja Sportsterissa on ns. yhtenäiskone jolloin vauhdelaatikko on samassa valussa moottorin kampikammion eli lohkojen kanssa.
K-mallissa ja Sportsterissa on ns. yhtenäiskone jolloin vaihdelaatikko on samassa valussa moottorin kampikammion eli lohkojen kanssa.


Välityssuhde isoimmalla vaihteella normaalissa 4- taikka 5-lovisessa vaihdelaatikossa on 1:1 eli suora välitys.
Välityssuhde isoimmalla vaihteella normaalissa 4- taikka 5-lovisessa vaihdelaatikossa on 1:1 eli suora välitys.
Tarvikevaihdelaatikoita valmistetaan "Overdrive" eli ylivaihde / "loikkari" laatikkoina jolloin välityssuhde on alle 1. Esim Baker valmistaa näitä.
Tarvikevaihdelaatikoita valmistetaan "Overdrive" eli ylivaihde / "loikkari" laatikkoina jolloin välityssuhde on alle 1. Esim Baker valmistaa näitä.


== BT 4-lovinen vaihteisto ==
== BT 4-lovinen vaihteisto ==
Rivi 23: Rivi 22:
</ul>
</ul>
<!-- LISTA LOPPU -->
<!-- LISTA LOPPU -->
===Pääakselin pituus===
4-lovisen vaihteiston pääakselin pituudet
[[Kuva:Laatikon akselit linjassa 4-lovinen.JPG]]
Silloin kun akselin pituus kasvaa, niin kytkinpaketti on siirtynyt ulospäin. Paitsi BELT DRIVE kanssa.
* 65-69 tuli sähköstartti JA alumiininen ensiövetokoppa.
* 70-85 vaihtovirtalaturi kampiakselin päähän.
* 84-85 OEM# 35039-84, toisioveto hihnalla (belt). (Softail mallit, 4-lovinen laatikko, toisiohihnalla, kikstart).
Akseli #35039-85 on sama, mutta erilaisella kiilalla/kiilauralla (drive key). Kiila #37523-85
'''HUOMAA! ettei kytkimen kartion paikka ole muuttunut mihinkään 1970 - 1985.'''


== BT 5-lovinen vaihteisto ==
== BT 5-lovinen vaihteisto ==
Välityssuhteet: (2005 Service Manualista)
1. vaihde on 3.21
2. vaihde on 2.21
3. vaihde on 1.57
4. vaihde on 1.23
5. vaihde on 1.0
Öljymäärä
* kuivana 710ml
* märkänä 590-710ml
Öljy: Puolisynteettinen vaihteistoöljy
=== Vaihdelaatikon siirtäminen ===
Evolution Softaileissa voi vaihdelaatikkoa siirtää jotta saadaan leveämpi rengas taakse.
Helpoiten vasemmalle siirto onnistuu kun laittaa (esimerkiksi 2-5mm)
* ensiovedon eturattaan taakse 2-5mm holkin
* ensiokopan ja moottorin väliin 2-5mm renkaan (Primary Housing offset Spacer Ring)
* vaidelaatikon kiinnityslevyn joka siirtää 2-5mm laatikkoa vasemmalle. (5 Speed Transmission Offset Mounting Plate)
Ei tarvitse pidempää akselia vaihdelaatikkoon.
(kesken)


http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=1435


== BT 6-lovinen vaihteisto ==
== BT 6-lovinen vaihteisto ==
Rivi 44: Rivi 91:


== Sportster 4-lovinen vaihteisto ==
== Sportster 4-lovinen vaihteisto ==
Periaatteessa tämä 4-vaihteinen vaihteisto on säilynyt samanlaisena koko elinkaarensa ajan eli K-mallista ensimmäisiin EVO sportstereihin. Välitykset ovat muuttuneet, vaihdevipu vaihtunut eripuolelle moottoria, pieniä parannuksia...mutta esimerkiksi siirtomekanismi on säilynyt samanlaisena. 1952-90
* 1952-68 Vaihteiston välitykset: 1958 sivuakseli muuttui 0,125" paksummaksi.


* 1957-69 Vaihteiston välitykset:
1. vaihde  2.59
 
2. vaihde  1.83
 
3. vaihde  1.30
 
4. vaihde  1.00
 
* 1969-1984 Vaihteiston välitykset:XLCH ja XLH eri välitykset (vuosimalleja tarkistetaan)


1. vaihde  2.52
1. vaihde  2.52
Rivi 55: Rivi 113:
4. vaihde  1.00
4. vaihde  1.00


== Sportster 5-lovinen vaihteisto ==
== Sportster 5-lovinen vaihteisto 1991-2003 ==
Evolution Sportsterin myötä tuli Sportsteriin myös 5-vaihteinen vaihteisto. Ensin 1200ccm malleihin vuonna xxxx ja sitten kaikkiin malleihin vuonna xxxx.
Evolution Sportsterin myötä tuli Sportsteriin myös 5-vaihteinen vaihteisto vuonna 1991. Samalla 883 deluxe ja 1200 -malleihin tuli toisiovedoksi hihna, ketjuvedon sijaan.  
5-vaihteinen vaihdelaatikko ei ole vaihtokelpoinen 4-vaihteisen lohkoihin sillä mm. akselit ovat eri paikoissa.
5-vaihteinen vaihdelaatikko ei ole vaihtokelpoinen 4-vaihteisen lohkoihin sillä mm. akselit ovat eri paikoissa.
== Sportster 5-lovinen vaihteisto 2004 -> ==
Uusien lohkojen myötä vaihteiston "trapdoor" poistui eikä vaihteistoa voi irroittaa ilman lohkojen aukaisemista.

Nykyinen versio 16. syyskuuta 2010 kello 11.55


Vaihteistot

Yleistä vaihdelaatikosta. Yleistä vaihdelaatikosta. Big Twinissä on vaihdelaatikko erillisenä yksikkönä. K-mallissa ja Sportsterissa on ns. yhtenäiskone jolloin vaihdelaatikko on samassa valussa moottorin kampikammion eli lohkojen kanssa.

Välityssuhde isoimmalla vaihteella normaalissa 4- taikka 5-lovisessa vaihdelaatikossa on 1:1 eli suora välitys. Tarvikevaihdelaatikoita valmistetaan "Overdrive" eli ylivaihde / "loikkari" laatikkoina jolloin välityssuhde on alle 1. Esim Baker valmistaa näitä.

BT 4-lovinen vaihteisto

Pääakselin pituus

4-lovisen vaihteiston pääakselin pituudet

Pienoiskuvan luominen epäonnistui: Esikatselukuvaa ei voitu tallentaa kohteeseen


Silloin kun akselin pituus kasvaa, niin kytkinpaketti on siirtynyt ulospäin. Paitsi BELT DRIVE kanssa.

  • 65-69 tuli sähköstartti JA alumiininen ensiövetokoppa.
  • 70-85 vaihtovirtalaturi kampiakselin päähän.
  • 84-85 OEM# 35039-84, toisioveto hihnalla (belt). (Softail mallit, 4-lovinen laatikko, toisiohihnalla, kikstart).

Akseli #35039-85 on sama, mutta erilaisella kiilalla/kiilauralla (drive key). Kiila #37523-85

HUOMAA! ettei kytkimen kartion paikka ole muuttunut mihinkään 1970 - 1985.

BT 5-lovinen vaihteisto

Välityssuhteet: (2005 Service Manualista)

1. vaihde on 3.21

2. vaihde on 2.21

3. vaihde on 1.57

4. vaihde on 1.23

5. vaihde on 1.0


Öljymäärä

  • kuivana 710ml
  • märkänä 590-710ml

Öljy: Puolisynteettinen vaihteistoöljy

Vaihdelaatikon siirtäminen

Evolution Softaileissa voi vaihdelaatikkoa siirtää jotta saadaan leveämpi rengas taakse.

Helpoiten vasemmalle siirto onnistuu kun laittaa (esimerkiksi 2-5mm)

  • ensiovedon eturattaan taakse 2-5mm holkin
  • ensiokopan ja moottorin väliin 2-5mm renkaan (Primary Housing offset Spacer Ring)
  • vaidelaatikon kiinnityslevyn joka siirtää 2-5mm laatikkoa vasemmalle. (5 Speed Transmission Offset Mounting Plate)

Ei tarvitse pidempää akselia vaihdelaatikkoon.


(kesken)

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=1435

BT 6-lovinen vaihteisto

Välityssuhteet:

1. vaihde on 3.34

2. vaihde on 2.31

3. vaihde on 1.72

4. vaihde on 1.39

5. vaihde on 1.18

6. vaihde on 1.0


Sportster 4-lovinen vaihteisto

Periaatteessa tämä 4-vaihteinen vaihteisto on säilynyt samanlaisena koko elinkaarensa ajan eli K-mallista ensimmäisiin EVO sportstereihin. Välitykset ovat muuttuneet, vaihdevipu vaihtunut eripuolelle moottoria, pieniä parannuksia...mutta esimerkiksi siirtomekanismi on säilynyt samanlaisena. 1952-90

  • 1952-68 Vaihteiston välitykset: 1958 sivuakseli muuttui 0,125" paksummaksi.

1. vaihde 2.59

2. vaihde 1.83

3. vaihde 1.30

4. vaihde 1.00

  • 1969-1984 Vaihteiston välitykset:XLCH ja XLH eri välitykset (vuosimalleja tarkistetaan)

1. vaihde 2.52

2. vaihde 1.83

3. vaihde 1.38

4. vaihde 1.00

Sportster 5-lovinen vaihteisto 1991-2003

Evolution Sportsterin myötä tuli Sportsteriin myös 5-vaihteinen vaihteisto vuonna 1991. Samalla 883 deluxe ja 1200 -malleihin tuli toisiovedoksi hihna, ketjuvedon sijaan. 5-vaihteinen vaihdelaatikko ei ole vaihtokelpoinen 4-vaihteisen lohkoihin sillä mm. akselit ovat eri paikoissa.


Sportster 5-lovinen vaihteisto 2004 ->

Uusien lohkojen myötä vaihteiston "trapdoor" poistui eikä vaihteistoa voi irroittaa ilman lohkojen aukaisemista.

Noudettu kohteesta ”http://www.harrika.fi/wiki/index.php?title=Vaihteistot&oldid=3459”