Ero sivun ”Muu historian havina” versioiden välillä

Motopediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ei muokkausyhteenvetoa
 
Ei muokkausyhteenvetoa
 
(6 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
== Rekisterissä olevat Harley-Davisonit ==
[[category:historia]]
== Vanhin H-D Suomessa ==


31.12.2007 oli H-D:n kokonaismäärä (rekisterissä) Suomessa 11907 kpl, kasvua vuoden 2006 vastaavasta ajankohdasta 1406 kpl, pyörät jakaantuivat vuosimalleittain seuraavasti 2007, perässä muutos +/- edellisvuoteen verratuna - nämä on siis rekisterissä olevat
Tiettävästi vanhin Suomessa oleva Harley-Davidson on vuosimallia 1915, projektikuntoinen. Usein nämä vanhimmat projektit ovat todella haastavia koska edes tehtaalla ei ole hyvää dokumentointia noin vanhoista pyöristä. Kuvassa samalta aikakaudelta oleva projekti, ei kuitenkaan sama.


1918 1
[[Kuva:Wanharunko.jpg]]


1920 1
1921 2
1922 1
1923 3 +1
1924 2
1925 3
1926 6
1927 8
1928 8
1929 9 +2


1930 12
== VDC 1935 sivuvaunulla ==
1931 6 +1
''Moi Smuige,''
1932 1
1933 1
1934 4
1935 1
1936 10
1937 8 -1
1938 17 -2
1939 13


1940 7
''Tuli mieleen, etten ehkä koskaan ole kertonut, että se vanha rihlanapaisen Harrikan jarrurumpu kilpineen, jonka ostin sulta Walkka Swapissa ehkä 20 vuotta sitten (=1989), löysi aikanaan oikean paikkansa. Kun kunnostettiin mun 1935 VDS:ää, todettiin, että sen takarumpu ja kilpi olivat aivan kauheat. Kova sivuvaunukäyttö oli syönyt rihlat pilalle ja pulttien korvaaminen hitsaamalla olisi tehnyt kilvestä korjauskelvottoman. Kaikesta päätellen rumpu oli soolopyörästä peräisin.''
1941 15
''Erikoinen tilanne näissä prosentti- ja kokoa parhaista biiteistä -projektimaailmassa on, että k.o. pyörään ei tullut muita 'vieraita' osia, koska''
1942 123 -2
1943 9
1944 13
1945 9
1946 23 +1
1947 43 +3
1948 75 +2
1949 72 -2


1950 58 +1
''a) muita varaosia ei ollut, ja''
1951 60 +2
1952 68 +3
1953 58 +1
1954 43 +3
1955 52 +2
1956 69 +5
1957 86 +2
1958 59 +1
1959 69 -1


1960 70 +1
''b) muita vastaavia/korvaavia yksiköitä ei tarvittu.''
1961 54
1962 78
1963 31
1964 40
1965 38
1966 27 +1
1967 15 +1
1968 18
1969 38


1970 41
''Terveisin Fiskis''
1971 47 +2
1972 49 +2
1973 49 +2
1974 44 +1
1975 60 +3
1976 62 +6
1977 97 +5
1978 93 +11
1979 104 +9


1980 122 +10
[[Kuva:VDS 1935 Fiskis.JPG|400px]]
1981 84 +10
1982 76 +9
1983 54 +2
1984 89 +7
1985 98 +9
1986 140 +7
1987 192 +8
1988 310
1989 326 +7


1990 356 +21
1991 357 +28
1992 267 +26
1993 283 +33
1994 296 +31
1995 289 +36
1996 272 +40
1997 290 +27
1998 384 +43
1999 441 +44


2000 495 +34
== Olympiaharrikat 1952 ==
2001 412 +21
Kuvaleike Moottoriurheilu-lehti 5/1952
2002 392 +33
2003 486 +25
2004 450 +24
2005 512 +20
2006 677 +25
2007 756


lisäksi vuosimalli tuntematon, 8 kpl
[[Kuva:Olympiaharrikamainos.JPG|400px]]

Nykyinen versio 29. huhtikuuta 2010 kello 10.58

Vanhin H-D Suomessa

Tiettävästi vanhin Suomessa oleva Harley-Davidson on vuosimallia 1915, projektikuntoinen. Usein nämä vanhimmat projektit ovat todella haastavia koska edes tehtaalla ei ole hyvää dokumentointia noin vanhoista pyöristä. Kuvassa samalta aikakaudelta oleva projekti, ei kuitenkaan sama.

Pienoiskuvan luominen epäonnistui: Esikatselukuvaa ei voitu tallentaa kohteeseen


VDC 1935 sivuvaunulla

Moi Smuige,

Tuli mieleen, etten ehkä koskaan ole kertonut, että se vanha rihlanapaisen Harrikan jarrurumpu kilpineen, jonka ostin sulta Walkka Swapissa ehkä 20 vuotta sitten (=1989), löysi aikanaan oikean paikkansa. Kun kunnostettiin mun 1935 VDS:ää, todettiin, että sen takarumpu ja kilpi olivat aivan kauheat. Kova sivuvaunukäyttö oli syönyt rihlat pilalle ja pulttien korvaaminen hitsaamalla olisi tehnyt kilvestä korjauskelvottoman. Kaikesta päätellen rumpu oli soolopyörästä peräisin. Erikoinen tilanne näissä prosentti- ja kokoa parhaista biiteistä -projektimaailmassa on, että k.o. pyörään ei tullut muita 'vieraita' osia, koska

a) muita varaosia ei ollut, ja

b) muita vastaavia/korvaavia yksiköitä ei tarvittu.

Terveisin Fiskis

VDS 1935 Fiskis.JPG


Olympiaharrikat 1952

Kuvaleike Moottoriurheilu-lehti 5/1952

Olympiaharrikamainos.JPG