Kaasutin

Kaasutin yleisesti

Kaasutin on polttomoottoreissa käytettävä laite, jolla säädetään polttonesteen ja ilman syöttöä moottorille tehokkaan ja puhtaan palamisen vaatimassa seossuhteessa.

Kaasutinrakenteita on lukematon määrä erilaisia. Yhteistä niille on, että polttoneste syötetään imukanavaan moottorin imun voimalla, toisin sanoen imukanavan paineen (alipaineen) ja kaasuttimen polttonestekammion (kohokammion) paineen välisen paine-eron avulla (Bernoullin laki). Kaasuttimien päätyypit ovat kiinteäkurkkuinen kaasutin ja muuttuvakurkkuinen eli vakioalipainekaasutin.

• Kiinteäkurkkuinen kaasutin

Kiinteäkurkkuisia on pääasiassa käytössä kahta päätyyppiä läppämallisia (butterfly) sivuimu ja pystyimu.

• Muuttuvakurkkuinen kaasutin

Muuttuvakurkkuisissa luistiohjattu suoravetoinen ja luistiohjattu alipainetoiminen (Constant Velocity = CV )

Eri kaasutinmalleja

(Keihin) CV

Säätöhjeet

CV Kaasarin seoksen säätö

• Lämmitä kone huolellisesti normaaliin käyntilämpöön.
• Säädä tyhkäynti n. 1000rpm
• Käännä ’idle mixter’ ruuvia varovasti kiinni (myötäpäivään = laihemmalle) kunnes kone alkaa hyytymään.
• Avaa ruuvia (vastapäivään = rikkaammalle) samalla laskien kääntämäsi kierrokset kunnes moottori hyytyy taas.
• Käännä kiinnipäin (myötäpäivään) näiden ääripäiden puoliväliin.
• Varman päälle pelatessa, ettei seos jää liian laihalle käännä puolivälistä varttikierros aukipäin (vastapäivään).

Jos ruuvia pitää kiertää enemmän kuin 2 3/4 auki, voi olla tarpeen vaihtaa tyhjäkäyntisuutin pykälää isompaan ja vastaavasti pienempään jos kierroksia vähemmän kuin 2 1/4 kierrosta. Liian laiha seos aiheuttaa yskimistä kaasariin tai sitten kuumenemisongelmia - ylikuumeneminen puolestaan saattaa aiheuttaa detonointia mikä on erittäin haitallista, koska seos räjähtää liian aikaisin.