H-D Sportster 1957 - 1985

1957 Uusi XL Sportster, 883cc (55cid) . Moottorin yläkerta oli täydellisesti uudistettu. Uudet sylinterit, uudet nykyaikaiset uudet valurautaiset kannet joissa kannen yläpuoliset venttiilit OHV, 7.5:1 puristussuhde, puolipallon muotoiset palotilat, 90 asteen venttiilikulma, 4 neljä nokka-akselia.

• XL malli valmistusmäärä 1983 kpl, myyntihinta uutena 1103 USD

1958 Uusi malli XLH esiteltiin, isommat venttiilit, puristussuhdetta nostettiin ( 9:1), nokka-akseleista tuli yksi-osaiset ( kiinteä hammaspyörä), uusi kaksihiilinen laturi, optiolistalla suuntavilkut. Malleja nyt yhteensä 4.

• XL valmistusmäärä 579 kpl, myyntihinta uutena 1155 USD

• XLH valmistusmäärä 711 kpl

• XLC valmistusmäärä tuntematon, muokattu XLCH:sta

• XLCH valmistusmäärä 239 kpl

1959 Uusi tuplapakoputki XLH malliin, uusi ensiöketjunkiristin nailonista, XLCH mallin "se" valolippa.

• XL valmistusmäärä 42 kpl, myyntihinta uutena 1175 USD

• XLH valmistusmäärä 947 kpl, myyntihinta uutena 1200 USD

• XLCH valmistusmäärä 1059 kpl, myyntihinta uutena 1285 USD

1960 Uudet iskunvaimentimet, valmistusmääristä löytyy vain mainita 2765 kpl ilman malli erittelyä.

• XL myyntihinta uutena 1225 USD

• XLCH myyntihinta uutena 1310 USD

1961 Taitettureunainen bensatankki, valmistusmääristä löytyy vain mainita 2014 kpl ilman malli erittelyä.

• XL myyntihinta uutena 1250 USD

• XLCH myyntihinta uutena 1335 USD

1962 Alumiininen ylempi triple tree, XLR kisamalli esiteltiin ( XLRTT), valmistusmääristä löytyy vain mainita 1998 kpl ilman malli erittelyä.

• XL myyntihinta uutena 1250 USD

• XLCH myyntihinta uutena 1335 USD

1963 Vaihteistossa 3. vaihteen välitys muutettiin, XLCH lyhyet tuplapakoputket, parannetun magneetton sekä virtalukon.

• XLH valmistusmäärä 432 kpl, myyntihinta uutena 1270 USD

• XLCH valmistusmäärä 1001 kpl, myyntihinta uutena 1355 USD

1964 Krominen koriste alempi triple tree:n XLCH mallissa, uusi koko navan levyinen etujarrurumpu, alumiiniset nostajapesät.

• XLH valmistusmäärä 810 kpl, myyntihinta uutena 1295 USD

• XLCH valmistusmäärä 1950 kpl, myyntihinta uutena 1360 USD

1965 12 voltin sähköjärjestelmä, uudet pallopäiset kytkin- ja jarruvivut, uudet iskunvaimentimet, uusi 3.7 gal (n.14 litraa ) bensatankki, XLH malliin automaattinen sytytysennakon säätö.

• XLH valmistusmäärä 955 kpl, myyntihinta uutena 1295 USD

• XLCH valmistusmäärä 2815 kpl, myyntihinta uutena 1360 USD

1966 Uudelleen muotoillut imukanavat, uudet isommat imuventtiilit, P-nokat, Tillotson kaasutin eristys imusarjasta, uusi ilmanputsari koteloineen, 8-kulmainen tankkimerkki.

• XLH valmistusmäärä 900 kpl, myyntihinta uutena 1415 USD

• XLCH valmistusmäärä 3900 kpl, myyntihinta uutena 1411 USD

• XLRTT valmistusmäärä 25 kpl

1967 Sähköstartti optiona, uudet iskunvaimentimet

• XLH valmistusmäärä 2000 kpl, myyntihinta uutena 1650 USD

• XLCH valmistusmäärä 2500 kpl, myyntihinta uutena 1600 USD

1968 Uudet etuteleskoopit pidemmällä joustolla, uusi ensiövedon koppa, XLH vain sähkökäynnistyksellä, optiona pieni "Peanut" bensatankki.

• XLH valmistusmäärä 1975 kpl, myyntihinta uutena 1650 USD

• XLCH valmistusmäärä 4900 kpl, myyntihinta uutena 1600 USD

1969 Uusi pakoputkisto jossa pakokäyrien yhdydputki, täysin uudelleen muotoillut sylinterikannet, uusi takavalo, uudet vanteet.

• XLH valmistusmäärä 2700 kpl, myyntihinta uutena 1765 USD

• XLCH valmistusmäärä 5100 kpl, myyntihinta uutena 1698 USD

1970 Molempiin malleihin "se" valolippa, optiona "boat tail" takalokasuoja, XLCH magnettosytytys vaihtuu kärkisytytykseen. XR-750 dirt tracker esitellään.

• XLH valmistusmäärä 3033 kpl, myyntihinta uutena 1650 USD

• XLCH valmistusmäärä 5527 kpl, myyntihinta uutena 1600 USD

1971 Uusi jakopään koppa johon on siirretty kärjet, uusi märkäkytkin vain yhdellä jousella aikaisemman kuuden jousen sijasta. Optiona vielä "boat tail" takalokasuoja.

• XLH valmistusmäärä 3950 kpl

• XLCH valmistusmäärä 6825 kpl

1972 Uusi moottorin yläkerta 900cc -> 1000cc myötä, uusi Bendix/Zenith kaasutin, uusi öljypumppu, öljysäiliö siirretty alemmas, ohuempi ja matalampi penkki. 3-rivinen ensiöketju. AMF:n vaikutus näkyy tuotantomäärän lähes tuplaantumisena, myös ehkä laadun kustannuksella. Uusi moottoriesitellään XR-750 kisamalliin.

• XLH valmistusmäärä 7500 kpl, myyntihinta uutena 2120 USD

• XLCH valmistusmäärä 10650 kpl

1973 Uudet sylinterikannet, suuntavilkut, uudet 35mm Kayaba etuteleskoopit, levyjarru eteen "banaani" jarrusatulalla.

• XLH valmistusmäärä 9875 kpl

• XLCH valmistusmäärä 10825 kpl

1974 Uudenlainen jarrusatula eteen, kaasuttimeen kaasuläpän palautusjousi. Ensikertaa XLH:n tuotanto ylittää XLCH:n tuotantomäärän. Kytkin muuttuu kesken vuoden, "6 jousta kehällä" mallista niin että kytkin jouset (2 kpl) ovat kytkimen keskellä painelevyn alla.

• XLH valmistusmäärä 13295 kpl

• XLCH valmistusmäärä 10535 kpl

• XR-750 valmistusmäärä 100 kpl

1975 Viranomaismääräyksestä vaihdepoljin siirretään vasemmalle ja jarrupoljin oikealle väliaikaisella vivustolla, uudet 35mm Showa etuteleskoopit. XLCH:n suosio ja tuotanto tippuu lähes puoleen.

• XLH valmistusmäärä 13515 kpl

• XLCH valmistusmäärä 5895 kpl

1976 Usan "syntymäpäivän" kunniaksi tarjolla on metallihohtovärejä sekä "Liberity Edition" teippauksia.

• XLH valmistusmäärä 12844 kpl

• XLCH valmistusmäärä 5238 kpl

1977 Uudet moottorilohkot jossa vaihdevipu siirretty vasemmalle, vaihteiston ja ensiövedon huohotus eriytetty moottorin huohotuksesta, uusi öljypumppu. Kaksi uutta mallia.

• XLT (touring) Paksumpi ja pidempi penkki, 3,5 gal ( 13,5 l ) bensatankki, touring ohjaustanko, kovat sivulaukut (FLH), muutettu toisiovälitys, tuulisuoja plexi.

• XLCR (cafe racer) William G. Davidsonin "luomus" joka esiteltiin poikkeuksellisesti Daytonassa. 7-puolaiset Morris Mag alumiini vanteet, takakate ja istuimen pohja lasikuitua, ¼ -etukate, yhden istuttava penkki, ryppymaalatut ensiökoppa ja jakopäänkoppa, mattamusta "siiamilainen" 2-1-2 pakoputkisto äänenvaimentimet pyörän molemmilla puolilla, 2 kpl 10,5" jarrulevyjä edessä, 1 kpl takana, uusi neliöprofillinen takahaarukka, matala "dragbar" ohjaustanko, 4 gal ( 15 l ) bensatankki, lasikuituinen etukokasuoja ja akkukotelon kansi, osat maalattu mustaksi myös ilmanputsarikotelo. Ensimmäiset pyörät kasattiin tehtaan ulkopuolisella pajalla. 68 hp @ 6200rpm. Kuvassa vuoden 1978 malli.

Pienoiskuvan luominen epäonnistui: Esikatselukuvaa ei voitu tallentaa kohteeseen

• XLH valmistusmäärä 12742 kpl

• XLCH valmistusmäärä 2758 kpl

• XLT valmistusmäärä 1099 kpl

• XLCR valmistusmäärä 1923 kpl, myyntihinta uutena 3595 USD

1978 Eteen tuli 2 levyjarrua, loppuvuoden malleihin elektroninen sytytysjärjestelmä, öljytankin ja samalla akun paikkaa hieman muutettiin. 9-puolaiset aluvanteet sai optiona. Harley Davidsonin 75 juhlavuoden kunniaksi erikoismallin XLH, musta, kullanvärisillä koristuksilla, kullanväriset 9-puolaiset alumiinivanteet. XLCR-1000 malliin optiona "matkustaja paketti" jossa uusi penkki ja jalkatapit.

• XLH valmistusmäärä 11271 kpl

• XLH "75th edition" valmistusmäärä 2323 kpl, myyntihinta uutena 3127 USD

• XLCH valmistusmäärä 4074 kpl, myyntihinta uutena 3370 USD

• XLT valmistusmäärä 6 kpl

• XLCR valmistusmäärä 1201 kpl, myyntihinta uutena 3623 USD

1979 Kaikkiin malleihin tuli XLCR-1000 mallin runko (muokattuna), samoin "siiamilainen" pakoputkisto, akkukotelo ja öljysäiliö siirtyivät, käynnistyspoljin poistui, levyjarru myös taakse, takasvingi muuttui neliöprofiilista valmistetuksi. Uusi XLS malli esiteltiin.

• XLS Tehtiin korvaamaan poistuva XLCH malli, pidemmät etuteleskoopit, 16" takapyörä, dragbars 3.5" raisereilla, sissybar, "lepuutustapit" edessä, 2 osainen istuin.

• XLH valmistusmäärä 6525 kpl

• XLCH valmistusmäärä 414 kpl

• XLS valmistusmäärä 5123 kpl

• XLCR valmistusmäärä 9 tai 10 kpl, missään ei tarkkaa tietoa, tehtiin 1978 jäljelle jääneistä osista.

1980 16" takapyörä korvasi 18" pyörän.

• XLH valmistusmäärä 11841 kpl, myyntihinta uutena 5867 USD

• XLS valmistusmäärä 2926 kpl

1981 Optiona sai joko 18" tai 16" takapyörän, pinna- tai alumiinivanneella. XLS:n optiolistalla "buckhorn" ohjaustanko, lyhyet tuplaputket ja 2,2 tai 3,3 gallonan bensatankki. XLH:n optiolistalla lyhemmät etuteleskoopit ja 3,3 gallonan bensatankki.

• XLH valmistusmäärä 8442 kpl

• XLS valmistusmäärä 1660 kpl

1982 Uusi kevyempi "evo-style" runko, öljytankki ja akkukotelo siirtyivät. Puristussuhdetta laskettiin 8:1:n paksummalla kannentiivisteellä. Uusi suurempi takajarrulevy.

• XLH valmistusmäärä 5015 kpl

• XLS valmistusmäärä 1261 kpl

1983 Uusi sytytysjärjestelmä VOES, uusi ohjaustanko ja penkki. Kaksi uutta mallia myyntilukemien korjaamiseksi.

• XLX-61 Solo penkki, pieni "peanut" tankki, uusi tuplaputkisto, vain nopeusmittari, 9-puolaiset aluvanteet, himmeäksi puhallettut moottorilohkot, vaihtovirtalaturi, 6 jousinen kytkin.

• XR-1000 Rakennettu XLX:n runkoon, moottori "lainattu" kisapuolelta XR-750 mallista muokattu. 9-puolaiset alumiinivanteet joissa oranssi koristeraita, 2,5 gallonan bensatankki ja pienempi 2,5 quarterin öljysäiliö. Tehokkain Harley koskaan 71 hp @ 5600rpm suoraan tehtaalta, vasta 1998 Buell Thunderstorm pystyi päihittämään tämän. Väri vain harmaa. Kuvassa 1984.

Pienoiskuvan luominen epäonnistui: Esikatselukuvaa ei voitu tallentaa kohteeseen

• XLH valmistusmäärä 2230 kpl

• XLX-61 valmistusmäärä 4892 kpl, myyntihinta uutena 3995 USD

• XLS valmistusmäärä 1616 kpl

• XR-1000 valmistusmäärä 1018 kpl, myyntihinta uutena 6995 USD

1984 Vaihtovirtalaturi uuden kalvojousi kytkimen kanssa, suurempi jarrulevy ( vain yksi) eteen, XR-1000 väri optioksi HD racing oranssi.

• XLH valmistusmäärä 4442 kpl

• XLX-61 valmistusmäärä 4284 kpl

• XLS valmistusmäärä 1335 kpl

• XR-1000 valmistusmäärä 759 kpl

1985 Tuotanoa alettiin jo sopeuttamaan tulevaa EVO mallistoa varten, XR-1000 poistui mallistosta.

• XLH valmistusmäärä 4074 kpl

• XLX-61 valmistusmäärä 1824 kpl

• XLS valmistusmäärä 616 kpl