Oikean puolen lohkossa oleva runkolaakerin pesä on irronnut valusta. Sen verran on löystynyt että kun sormella koittaa niin just heiluu, jo ihan lohkoa lämmittämättäkin.
Jos unohdetaan uudet lohkot niin mitä korjaus keinoja on?
Olen kuullut alipaineella imetystä laakeriliimasta lohkon ja pesän väliin. Onko jollain kokemusta? Toimiiko, kuka tekee, mikä liima?
Miten lukitusruuvit pesän ja lohkon väliin, kokemusta?
Entä koko pesän aarporaus pois ja uuden spesiaali pesän liimaus laakeri liimalla lohkoon, onko joku tehnyt?
Muita ideoita? Talven aikana tarkoitus korjata lohkot jollain keinolla mutta millä...?
Jari
Pannun lohkon korjaus
-
Vieras
Re: Pannun lohkon korjaus
Itse tekisin niin että vanha laakeripesä pois ja uusi sopivan kokoinen tilalle. Koneistamot kyllä tietää kiinnitykset, liima aina hieman arveluttaa, mutta jos tekee kokonaan uuden "spciaali laakeripesän" niin senhän voi sitten prässäämällä taikka lämpösovitteella saada mainiosti pysymään paikoillaan.Jari kirjoitti:Oikean puolen lohkossa oleva runkolaakerin pesä on irronnut valusta. Sen verran on löystynyt että kun sormella koittaa niin just heiluu, jo ihan lohkoa lämmittämättäkin.
Jos unohdetaan uudet lohkot niin mitä korjaus keinoja on?
Olen kuullut alipaineella imetystä laakeriliimasta lohkon ja pesän väliin. Onko jollain kokemusta? Toimiiko, kuka tekee, mikä liima?
Miten lukitusruuvit pesän ja lohkon väliin, kokemusta?
Entä koko pesän aarporaus pois ja uuden spesiaali pesän liimaus laakeri liimalla lohkoon, onko joku tehnyt?
Muita ideoita? Talven aikana tarkoitus korjata lohkot jollain keinolla mutta millä...?
Jari
Harvinaista. Yleensä ongelma on aina vasemmanpuoleisessa lohkossa.
Olen muutaman vetopuolen korjannut parillakin eri tavalla. Niikuin kaveri on halunnut.
Musta paras konsti on vanhan pois kairaus ja uuden holkin sovitus. En muista missä, mutta joissain lohkoissa se teräsholkki ei vaan ole pyöreä, vaan kulmikas tai jopa sakaramainen. Sellaiseen on aika hankala saada luotettavasti uutta holkkia kiinni.
Se konsti että vanhan holkin vaan kiristää lukitusruuveilla kiinni, on huonoin idea.
Perustelu. Alumiinilohkoon vedetty kierre ei jaksa pitää kuormaa vastaan jos holkki on väljä pesään ja kaikki paine kohdistuu ruuviin tai ruuveihin ja niistä alsassa olevaan kierteeseen. Ainakin sitten kapillaarilukitetta väliin. Ja parempi vielä alipaine systeemi.
Paras korjaus on uudet lohkot. Mun mielestä lohkotkin on prätkässä kuluva osa siinä missä muutkin osat.
Meidän lainsäädäntö ei vaan sitä(kään) tunnu ymmärtävän.
Olen muutaman vetopuolen korjannut parillakin eri tavalla. Niikuin kaveri on halunnut.
Musta paras konsti on vanhan pois kairaus ja uuden holkin sovitus. En muista missä, mutta joissain lohkoissa se teräsholkki ei vaan ole pyöreä, vaan kulmikas tai jopa sakaramainen. Sellaiseen on aika hankala saada luotettavasti uutta holkkia kiinni.
Se konsti että vanhan holkin vaan kiristää lukitusruuveilla kiinni, on huonoin idea.
Perustelu. Alumiinilohkoon vedetty kierre ei jaksa pitää kuormaa vastaan jos holkki on väljä pesään ja kaikki paine kohdistuu ruuviin tai ruuveihin ja niistä alsassa olevaan kierteeseen. Ainakin sitten kapillaarilukitetta väliin. Ja parempi vielä alipaine systeemi.
Paras korjaus on uudet lohkot. Mun mielestä lohkotkin on prätkässä kuluva osa siinä missä muutkin osat.
Meidän lainsäädäntö ei vaan sitä(kään) tunnu ymmärtävän.
Tuossa keväällä yks kaveri täällä vaihtoi pannuunsa uudet lohkot ja vielä katsastuskonttorin siunauksella 
ilman prosentti menetyksiä
Lohko oli murtunut ja kertaalleen jo hitsattu eikä öljyt oiken halunnet pysyä "omalla puolella"
Puhelin kysely anonyyminä, konttorille voisi valaista asiaa miten konttori vaihtoon suhtautuu
ilman prosentti menetyksiä Lohko oli murtunut ja kertaalleen jo hitsattu eikä öljyt oiken halunnet pysyä "omalla puolella"
Puhelin kysely anonyyminä, konttorille voisi valaista asiaa miten konttori vaihtoon suhtautuu
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Yleensä tuo kyllä löystyy vetopuolella.
Tuo holkki on alunperin valettu lohkoon ja näyttäis että on ulkopinnaltaa kuin siinä olis isot poorit. Sehän tuossa pois kairauksessa arveluttaa että jos se ei onnistu niis sitten ei voi enää kokeilla mitään. Pannun lohko on aika haurasta alumiinia joten suurta puristus tiukkuutta ei kai uskalla käyttää joten joku spesiaali liima auttais varmaan kiinnipysymistä.
Uudet lohkot tai ehjä käyttetty on tietysti paras mutta kallis.
Tässä lohkossa kun ei ole muuten vikaa, ei yhtään halkeamaa. Niin kyllä mielestäni kannattais yrittää pelastaa.
Tuo alipaine homma kiinnostaa ja kuullostais parhaalta, mutta kuka tekee? Onko jollain kokemuksia?
Tuo holkki on alunperin valettu lohkoon ja näyttäis että on ulkopinnaltaa kuin siinä olis isot poorit. Sehän tuossa pois kairauksessa arveluttaa että jos se ei onnistu niis sitten ei voi enää kokeilla mitään. Pannun lohko on aika haurasta alumiinia joten suurta puristus tiukkuutta ei kai uskalla käyttää joten joku spesiaali liima auttais varmaan kiinnipysymistä.
Uudet lohkot tai ehjä käyttetty on tietysti paras mutta kallis.
Tässä lohkossa kun ei ole muuten vikaa, ei yhtään halkeamaa. Niin kyllä mielestäni kannattais yrittää pelastaa.
Tuo alipaine homma kiinnostaa ja kuullostais parhaalta, mutta kuka tekee? Onko jollain kokemuksia?
.Kooli irti lohkosta
Olen kokeillut liimata runkolaakereiden kooleja. Ei pysy vaikka on vielä lukinnut ne senkkikantaisilla ruuvveilla. Ei auta muu kuin lohko sorviin ja lastua pois ja uusi kooli => linja hoonaus. Kannattaa miettiä koolin tekeminen ensin jotta millainen se on, tehdä se ja sitten lohko kellottamalla luotettavasta pinnasta kiinni sorviin tai muuhun sellaiseen aparaattiin että saa poistettua vanhan koolin lohkosta. Sitten uuden mitta sovittaminen lohkoon. Olen tehnyt niitä muistaakseni .07 mm sovitteella. Lohko lämpöiseksi kooli kylmäksi ja prässillä perään....
Re: Pannun lohkon korjaus
olis samanlaista onkelmaa shovlissa(73) veto puolen koolissa tuntuu pieni klappi!!!!!onnistuuko liimalla???
Re: Pannun lohkon korjaus
Sen on jo melkoisen paljon irti. Yleensä pesä on sen verran löystynyt että se huomataan kun on vaihdettu remmi enska ja tihkuu öljyä laakeripesän ja valun välistä. Niitä on koitettu liimata mutta ei auta. Jos on irti niin silloin se on irti. Löystyneen pesän kohdalla on mielestäni vain kaksi vaihtoehtoa, joko ajellaan sinällään tai korjataan kunnolla. Koneistaa lohko auki ja tehdä uusi laakeripesä lohkoon.
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota tietämättömyys ja raaka voima eivät ratkaisisi...
Re: Pannun lohkon korjaus
joo sieltä se tihkuu!!!minkäs laisia riskejä jos vain jatkaa ajamista??koneistus olis se ainoa oikea tapa korjata mutta ei taida aikataulu antaa periks...ku pitäs lähtee kreikkaan......
Re: Pannun lohkon korjaus
Tarpeeksi hakkaa välystä niin eiköhän se sitten jossain vaiheessa pyörähdä, mä ajelin pari kesää samasta paikasta vuotavalla shovelilla ennen ku hermo petti ja meni vas lohko vaihtoon. pientä säätöä ja jyrsintää tosin vaati että lohkot istu hyvin...Gurut sano et oikein oo mitään muuta hyvää korjauskonstia, laakeri pesän vaihtokaan ei ihan helppo homma oo. Kuulemma linjahoonausta ei pitäisi jyrsimessä tehdä kun ohjaus pitäisi tulla vasemman lohkon laakeripesästä eikä lohkojen mukaan, näin ne sanoo tiedä....
Re: Pannun lohkon korjaus
Korjaan edellistä.Koneistus on yksi tapa yrittää korjata.Lohkon vaihto uuteen ainoa oikea,,,shova kirjoitti:joo sieltä se tihkuu!!!minkäs laisia riskejä jos vain jatkaa ajamista??koneistus olis se ainoa oikea tapa korjata mutta ei taida aikataulu antaa periks...ku pitäs lähtee kreikkaan......
-Panheads MC-