jos vaikka sen lukemisella joku välttää turhaa temuamista.
Pyörästä katosi tyhjäkäynti Lapin reissulla. En halunnut ryhtyä tien päällä tutkimaan asiaa syvällisemmin ja väänsin vain tyhjäkäyntiruuvia kireämmälle - kätevää, koska olin hankkinut pari vuotta sitten pitkän tyhjäkäyntiruuvin juuri tällaista tilannetta varten. Vaan tyhjäkäyntipä ei tuntunut juuri muuttuvan, ja pyörän kierrokset putosivatkin kaasusta hellittäessä niin alas että kone sammui. Manailin mielessäni että miten se putsari pentele noin äkkiseltään menee niin tukkoon että kone ei saa happea pienillä kierroksilla. Ja pohdin että voihan se olla suutinkin roskiintunut. Kone kävi kuitenkin muuten mukavasti, joten vähän mietitytti liekö kumpikaan noista sittenkään syy sammuilulle. Kurkinkin putsarin taakse että kyllä se tyhjäkäynnin säätöruuvi otti kaasukeikkuun kiinni eikä ollut muljahtanut siitä ohi. No, eipä siinä, kone pysyi kyllä käynnissä kunhan vaan antoi vähän kaasua, eli reissua vika ei juuri häirinnyt, mutta mietityttihän tuo.
Kotosalle päästyäni perehdyin asiaan.
Ja syy olikin selkeä, suorastaan looginen.
Hienosta säätöruuvistani oli jengat kuluneet niin paljon sileiksi että ruuvi pysyi sinällään paikallaan, mutta ei kiristynyt, eli (toki yllättävän kevyeltä tuntunut) ruuvailu pyöritti ruuvia vain paikallaan. Normaali ruuvi paikalleen, ja taas pelitti. Onni onnettomuudessa että jengat oli mennyt vain säätöruuvista.
Hankalassa paikassahan tuo ruuvi on vaihtaa, mutta parempi silti näin kuin joku hankalammin metsästettävä vika.
Tämän kirjoituksen ei ole tarkoitus mollata tuota säätöruuvia, koska se on vallan fiksu, vaan muistuttaa että joskus vika voi olla juuri siellä mihin oireet viittaavat.
Minkä verran on vaikutusta sillä että tuo säätöruuvi on alkuperäistä pidempi tötterö joka väpättelee koneen käydessä, vai oliko kyseessä alkujaan joku vallan muu kierrokset pudottanut härö ja väänsin säätöruuvin kierteessä todennäköisesti olleen kuran välityksellä jengan hajalle - en tiedä.
