xlc883 toisiohihnan asennus

[uusiharrastaja]

Ryökäleen hihna poikki ja uusi s&s hihna maksoi 260€..
Nyt kun vielä osaisi asentaa tuon ilman että räpeltää sen rikki.Sanoivat liikkeessä että helppo on asentaa.

Näinkin yksinkertainen asia voi olla mysteerio,kun ensimmäistä kertaa on asialla.Olisiko kellään ohjetta mitä kaikkea pitää irroittaa vuosimallin 2000 xlc883 pyörästä että pääsee laittamaan uuden hihnan? Koitin etsiä youtubestakin videoita ja siellä yleensä on, mutta juuri sportsteriin ei löydy.Manuaalejakin on ladattu monia mutta mikään niistä ei tuntunut olevan sellainen mistä kävisi ilmi työvaiheet ja hajoituskuvat.

Pyörä pukille ja takarengas irti? Takimmaisen pakoputken loppuosa + eturullan päältä kansi pois?
Onko jotain mitä ehdottomasti pitää varoa tunaroimasta,koska omalla tuurilla menen juuri sen räpeltämään?

Olisi muuten hieno saada valokuvia/videota siitä miten toiset vaihtaa osia ja korjailee tuonne motopedian puolelle jos mahdollista.

[Röpöttäjä]

Eipä tuossa mitään ihmeellistä ole, eikä säry.
- Muistaakseni pitää irroittaa pakoputket ainakin kiinnikeraudasta. Hihnapyörän koppa. Takaiskarin alapää tai kokonaan irti (menee helposti takaisin). Olikohan irroitettava kiinnikeestä vielä jarrupääsylinteri pois edestä ja löysätä takarengas ja työntää eteen. Ei iso rasti. Lähinnä hihnan oikea tiukkuus ja renkaan linjaus. Hihna kulkee suoraan kun se ei Hypi takahihnapyörän päälle kun pyörität takarengasta "eteen päin". Sportissa tuo hihnajumppa on helppo. Istu "polta perstupakki" tuijota hetki. keksit kyllä mitä pitää tehdä.

[Vallu]

Eikös siinä ole takasvingissä "mittakolot" joista voi mitata taka-akselin suoruuden. (mitta oltava suorassa molemmin puolin, muuten etäisyys muuttuu.) Ja remmi sitten aika tiukalle, keskeltä painettuna (10 kilon voimalla) joustoa noin 10 mm. Siis sellainen melko napakka painallus.

[Vallu]

Tulevaisuutta ajatellen, kannattaa hankkia tehtaan oma servicemanuaali. Siinä on kaikki kerrottu ja kuvattu erinomaisesti. Lähin diileri niitä myy, vaikkapa nettikaupassaan.

[vilkevuo]

Terve,

Saattaa olla laitonta, mutta tästä näitä löytyy: http://www.carlsalter.com/harley-service-manuals.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

Moimoi,

Oskar

[Röpöttäjä]

Saa niitä mittakoloja olla mutta kun swigissä on "laakerit" ja niissä on aina toleranssi josta syntyy klappia. Se on niin monta kertaa nähty, työntömitoilla mitattu jne. Loppusäätö aina pyörittämällä. Jos hihna hyppii niin säätöä tavitaan. Sporsterissa hihna menee oikealle ja kuuluukin mennä mutta ei saa hyppiä reunan päälle. Vasureissa se hihna menee vasemmalle mutta jos hyppii takahihnapyörän alareunassa yhtään kannattaa säätää, katkee muuten hihna.

[uusiharrastaja]

Kiitoksia kovasti vinkeistä ja linkistä noihin manuaaleihin.Muutama manuska oli jo jostain ladattuna pdf muodossa.

Rupesin isän kanssa purkamaan.Piti purkaa lämpösuojat ja koko pakoputki lopulta kun ei tullut tarpeeksi tilaa eturattaan esiin saamiseksi.Takajarrusylinteri piti ottaa myös pois ja yläpuolelta hihnasuoja.Luultiin jo olevamme voiton puolella kun oli enää se takaiskarin alapään irroitus ja sitten takarenkaan hölläys jotta saadaan ujuteltua se uusi hihna paikalle.

Mun tuurilla tottakai se räpellys tuli tehtyä.Sokka paikallaan kun väännettiin rengasta höllemmälle (isä ei huomannut omalla puolellaan koko sokkaa vaikka se on kohtalaisen kokoinen) sitten kajahti ja sokka sekä murtuneen pultin palaset lenteli.

Pitänee siis ostaa nyt uusi keskipultti siihen taka-akseliin.. paljonkohan maksaa tällainen kikkare noin yleensä? En ole vielä päässy soittamaan puoteihin kun ovat kiinni.
Näin siinä käy kun amatööri lähtee räpeltämään.

[uusiharrastaja]

Taka-akselista poksahti vain pää kappaleiksi ja onneksi ei mennyt kierteisiin asti.Porattiin reikä mutterista ja pultista läpi, uusi sokka siihen.Näemmä pysyy.Tilasin kyllä uuden taka-akselinkin eikä kovin kalliskaan ole alle 40€ vaihtelen sitten talven aikana tallissa.

Oli kyllä loistava vinkki nuo manuaalit sieltä löytyi seasta erityisen hyvä jossa on komeat hajotuskuvatkin että kiitos vielä kerran kaikille.

Kävin koeajolla tänään ja en muuta huomannut kuin vinkunaa hihnasta jarrutellessa.Johtuisiko siitä että uusi hihna vaan hakee paikkaansa vai onko liian kireällä?

[Röpöttäjä]

Todennäköisesti toisiohihna ei kulje suorassa. Hihna ottaa kiinni hihnapyörän reunaan. Silloin kuuluu kitinää ja vinkumista. Kokeile nostaa pyörä ilmaan, pyöritä rengasta kulkusuuntaan. Jos hihna "nypyttää" takahihnapyörän alareunassa niin käännnä hieman siis hieman kulkua. Siis todella vähän. Hihna kulkeutuu luonnostaan ulkoreunaan mutta se ei saa pyrkiä reunan päälle. Tuo johtuu vetoakselin laakerin toleranssista. Tukilaakerilinen vetoakseli olisi parempi mutta toleranssiväljyys se on niissäkin. Kulunut laakerointi vie hihnaa entistä enemmän toiseen reunaan. Jossain vaiheessa hihnan pohjapaine sitten on pääsääntöisesti toisessa reunassa ja taas nypyttää. Hihna katkeaa.

Toinen juttu on että vinkuuko jarrut. Laahaako palat nyt?

[uusiharrastaja]

Jarru ei ota kiinni mielestäni vaikka aika lähellä levyä takaa onkin.Koitin ilmata ja nestettä tuli ulos pieni tilkka jonka jälkeen takajarru ei pidä ollenkaan.Pitää ostaa sitä DOT5 jarrunestettä.Palat on aika kuluneet mutta kyllä niillä nyt muutama viikko vielä pitäisi mennä.

Kun otin hieman vauhtia ja ajelin vapaalla eteenpäin hihnaa kuunnellen se pitää kyllä välillä pienempää ja sitten taas isompaa viuhunaa sitten taas pienempää.Olisiko liian tiukalla? Hihnasuojassahan on se ikkuna mistä voi katsoa montako "väliä" se nousee kun sormella nostaa ylöspäin.Kyllä se menee noin 4kg voimalla painaen 2-3 merkkiä mikä käsittääkseni on ok?

Hihna ei näytä mitenkään olevan vinossa eikä mielestäni pyri yli reunankaan.Tosin amatöörin silmä on amatöörin silmä.Täytyy nostaa mylly tiilien päälle ja katsoa tarkemmin.

[Röpöttäjä]

Ennen kuin pistät sitä DOT5 sylinteriin, ota vanhat pois sylinteristä puhtaaseen astiaan. Kaada uutta DOT5 sekaan tilkka. Kokeile sekottuvatko keskenään. Ettei ole vanha DOT4..... Näitäkin löytyy. Menee sylinterien kumit pilalle.
Ilmaushan tapahtuu siten että Pääsylinteri on lähes täynnä tuoretta nestettä. Pumppaa 2-3 kertaa jarrupoljinta pohjaan. Nosta poljin ylös. Raota jarrusylinterin ilmausruuvia pikkasen samalla kun painat poljinta pohjaan. HETI kun poljin kopsahtaa pohjaan sulje ilmausruuvi. Toista sama kunnes uutta dot nestettä tulee ulos. Jos ei onnistu niin ota ilmausruuvi irti ja putsaa kartio ruosteesta ja töhnästä. Ota käyttöön ilmausletku ja upota sen toinen pää nesteeseen ilmalukoksi.

[ranze]

En tiiä voiko Sportster vaihtaa remmin ihan vaan iskarin alapään irrottamalla. Mut jos käytit renkaan irti (??) niin saattoi jäädä jarrupala kanittamaan esim. jarrulevyn reunaan kuluneen jäysteen päälle. Ei varmaan pidä ja tuntuu pehmoiselta. Ei se nesteiden vaihto silti huono juttu ole.

[uusiharrastaja]

"En tiiä voiko Sportster vaihtaa remmin ihan vaan iskarin alapään irrottamalla. Mut jos käytit renkaan irti (??) niin saattoi jäädä jarrupala kanittamaan esim. jarrulevyn reunaan kuluneen jäysteen päälle. Ei varmaan pidä ja tuntuu pehmoiselta. Ei se nesteiden vaihto silti huono juttu ole."

Ei tarvinnut ottaa rengasta kokonaan irti.Iskarin alapään irroitus riitti.Jarrupalat on aika kuluneet ja menee vaihtoon mutta ajattelin sen tehdä vasta talvella.Vaihdan samalla sen vioittuneen taka-akselin (murtui päästä mutta porattiin reikä uudelle sokalle)Tilauksessa kestää kuitenkin sen pari viikkoa että saa osan.
Pitää kyllä investoida sellaiseen motonostimeen joka menee pieneen tilaan varastoon(autotalliakaan ei ole).Ei jaksa tunkkailla tiilien päälle joka kerta.Motonetissa oli joku satasen nostin,onkohan järkevä ostos?

Oli tuskaa etsiä koko dot5 ainetta kun monessa pyöräkaupassa eikä motonetissakaan ollut.Onneksi löytyi paikallinen harrikkahuoltoliike jossa litkua oli.13€ pieni purkki ei kovin halpa kyllä ole..

Eikös näissä jarrunesteissä ole ns. värikoodit eli se dot 5 pitäisi olla purppuranväristä ja dot 5.1 sellaista meripihkan väristä? Minkä väristä mahtaa olla dot4? Pitää tosiaan testata tilkalla että miksaantuvatko keskenään ennen lisäilyä.

Mittaan vielä että rengas on suorassa takana.Jos on suorassa niin sitten on vinkunan pakko johtua liiasta kireydestä,eikö?

[uusiharrastaja]

kurkkasin takajarrunestesäiliöön ja aine sisällä on kusenkeltaista, eikä purppuraa mitä sen pitäisi olla.Olisiko sitä vanhaa dot4 lientä? Käsittääkseni ei sekoitu tämän dot5 kanssa joten joudun ostoksille jälleen.
Käyn hakemassa tuota dot4 ainetta toivottavasti tästä ei tule katastrofi.

[-Harikka-]

.