Paljonko olette ajellu TC moottoreilla kilometrejä?

[-Peppe-]

Mulla 04-vm TC 88 suihkutuksella. Nyt 110 000 kilometrejä takana. 80-90 000 jälkeeen kone on alkanut syömään 4 000 kilometrillä litran - kaks öljyä. Ei sillä etteikö ton asian kanssa pysty elämään muttamutta... tulevaisuutta silmällä pitäen.

Kokemuksia kaipaisin tyyliin, miten paljon joku on vielä ajellu tohon lisää ilman, että vie tyyliin 10 litraa 100km:lla öljyä? Ja mites alakerta jaksaa? Pääseekö sylinterien vaihdolla vai kannattaako ostaa uusi moottori? Onko joku ylipäätään ajanut tollasta moottoria loppuun?

Ennen kaikkea kaipailen omakohtaisia kokemuksia moottorin, laatikon (5-vaihteinen) ja kytkimen jaksamisesta sellasilta, jotka on ajanut yli 100 000.

Kiitoksia ja turvallisia kilometrejä.

[Ropsteri]

Mulla oli pari kesää TC88 kaasarilla. Ajettu jotain 86000 mulle tullessa. Öljyä ei hävinnyt, ei tosin lisääntynytkään... Pytyt oli hyvässä kunnossa, samoin kampiakselin alapää, mutta vettiilit/seetit kamalat, ja nokkaketjun laahain aivan loppu. Suosittelen ratasjakopäätä. Kytkin oli aiemmin vaihdettu, laatiko toimi moitteettomasti. Pura talvella ja katso mitä tarvii.

jos halvalla myyt, voin ostaa koneen koristeeksi mikäli uuteen päädyt:)

[-Peppe-]

Ok.
Jakopää on ketjulla pyörinyt jo 70 jälkeen.
Kyllä siellä varmaan männänrenkaat ilmottelevat, että aika monta kertaa on menty ylös ja alas.

Viime kesänä ihmettelin ku kesken menon alko kuulumaan kovempaa meteliä jalkojen välistä. Aattelin, että villat varmaan putkesta meni ku kuuma keli ja aika raikasta ajoa. No eiku pienempää ja maitoautosta ohi. About 20km jälkeen tankille. Earit pois korvista ja kun siirsin mopedin pois jakajalta tajusin, että moottorihan siellä pyytää öljyä.

Viime la ajelin 1700 km ja seuraavana päivänä ei öljytikku kastunut.

Öljyvaloa en o saanu syttymään ku startatessa. Toisaaltas joku muu moottori olis varmaan sanonut sopimuksen irti. Ominaisuus kait toi öljyvalokin. Pikkusen vaan, jos jokukerta pitemmällä retkellä ja earit millin liian syvällä päässä. . . .

[proffa]

109 000km
laahaimet vaihdettu 99 000km oli vielä pintaa
8 000km öljynvaihtovälillä ei tarvii lisätä öljyä
Öljynpaineanturi vaihdettu kesällä kun näytti lämpimänä nollaa
Kytkin alkuperäinen

[-Peppe-]

Selvä.

Mulla ei mopedissa lämpö eikä öljypainemittaria. Vois tietty koittaa vaihtaa anturia.

Viime kesänä käväsin jepjep:illä ja siellä sanoivat, että joku ois jollai matka mallin Davidsonilla (TC) ajellu yli 200 eikä kone ole ollut jakopää ratastusta lukuunottamatta auki. Tiedä sitten oliko pataljoonan hevosmiesten juttuja.

Mulla on pikkusen piristetty tota konetta. Ja kenkää se on kyllä saanut. Pari kesää sitten ajoin 100km sillä täysillä. Kerran on öljytkin kiehahtanut. Yksilöitähän noi moottorit mut kait tollasetkin vaikuttaa.

Oon ajellu perus HD:n omilla öljyillä ja vaihdellu 8000 välein. Ootsä käyttänyt mitä öljyä koneessa?

[hdjokke]

Minulla ei ole vielä kokemuksia näin suurista kilometrimääristä, mutta on jotain kokemusta öljynkulutuksesta ja sen alentamisesta.

Käytännössä TC 88 kone, aivan niinkuin mikä tahansa H-D kone, on lähestulkoon ikuinen. Siihen saa osia, joilla korjata vika, ja taas matka jatkuu. Joillain keskustelupalstoilla on puhuttu TC 88 kestävän 100 000-200 000 mailia, eli 160 000 - 320 000 kilometriä. Kai nyt on selvää, että ei mikään kone kestä tällaisia kilometrejä täysin huoltamatta/korjaamatta. Osia kuluu/hajoaa, mutta kaikki on korjattavissa. Jossain tietenkin tulee raja vastaan, mitä kannattaa korjata.
Vielä ei -Peppe- :n kuitenkaan kannattane vaihtaa moottoria.

Softikseen tuli TC 88 kone vuoden 2000 malleihin. Jos ajat joka kesä 10 000 km tai yli, niin silloihan voisi olla jo 140 000 - 150 000 km mittarissa.

Öljynkukutusta varhemmissa TC-koneissa voi aiheuttaa:

Kuluminen: -> Hoonaa/hoonauta sylinterit ja vaihda uudet männänrenkaat.

Venttiilivarren kumi/kumeja on rikkoontunut: -> Vaihda, mutta seuraa tarkasti tehtaan ohjeita.

Öljypumppu vetelee viimeisiään: Vanhemmissa TC-koneissa oli juuri sopivaksi mitoitettu öljypumppu, joka toimi, jos et virittänyt konetta. Uudempiin TC 96-koneisiin tuli parannettu, tehokkaampi öljypumppu ja myös hydrauliset nokkaketjun kiristäjät. Tämän setin saa ostettua myös vanhempiin TC-koneisiin. Myös Feuling tekee hyviä öljypumppuja. Itselläni on sellainen.

Näistä lisää sivuillani:
Öljypumpun vaihto osat 1-3: http://www.hdjokke.com/hdjokke/Softailv ... Osa_1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pelkkä projektikuvaus huohotuksen parantamisesta. On sen verran iso projekti, että kannattaa tehdä huoltomanuaalin kanssa. http://www.hdjokke.com/hdjokke/Softailp ... annus.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli minulla öljyä kului vähän toisesta syystä ehkä kuin -Peppe- :llä, mutta kun korjasin ongelman, niin kulutus laski 0.5 l/1000km puoleentoista desiin/1000 km, joka on ajettu 25-30 asteen helteessä 4000 km:n matkalla.

Olisi ensin kannattanut tsekata kansi/sylinterit ja jälkeenpäin vaihtaa öljypumppu, jos vielä oli kulutusta. Mutta tekemällä oppii.

[jman]

Menee hieman sivuun varsinaisesta kysymyksestä, mutta HDilla näyttää tosiaan pääsevän pitkälle, kun tuossakin on myynnissä reilusti yli puoli miljoonaa kilometriä ajettu peli:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=16&t=54766" onclick="window.open(this.href);return false;

[-Peppe-]

Ok kiitoksia hienoista ohjeista ja jaetusta tietämyksestä.

Kattelin uudelleen tota huoltokirjaani ja ratasnokat meni 50 000 kohdilla eli samoihin aikoihin kun kannet portattiin, nokat ja commander. . .

Kuumassa olen kyllä ajellut enkä olen ihan kovasti huomannut sen vaikuttavan tohon öljyn kulutukseen(varmasti vaikuttaa jonkun verran se on selvä se). Ja pikkusen se, että 90tkm kohdilla kulutusta tosiaan tuli niin varmaan toi hoonaus olis paikoillaan. Tosin, jos heittää strokeri kit:in niin menis alakertakin uusiks. Vähän vaan kokemusta stroukattujen kestämisestä ja millanen ajella. .

Tota en tiennyt, että öljypumppu vanhemmissa menee pikkusen liimiiteille, jos viritellään. Nyt pitää vähän raapia tyhjää päätä.

Osaako joku sanoa noihin öljyn lauhduttimiin jtain? Mahtaako olla ihan välttämätön laite, jos kuumissa maissa ajellaan? Meinaan, että mullan kerran Ranskan tietullin jonossa moottoritien jälkeen alko autojonossa pulputtamaan ja siihen se hyytykin. Mutta se on se ainokainen kerta.
Onko esim Nevadan/Teksasin jokasessa davidsonissa lauhduttimet? Onko jollai kokemusta millanen lauhdutin kannattaa laittaa?
Ihan vaan ku teen lähtöä Arabi Emiraatteihin.

[ranze]

Avattiin just 53 000 km ajettu TC 88. Ajeltu tehtaan synteettisellä. Ei ollut vielä edes hoonin jäljet kuluneet pytyistä. Jakopää tähän laitettiin 38 000 km kohdalla, se SEn kitti.

[ma^ko]

ÖljynJÄÄHDYTIN on harvoin tarpeellinen, viileässä jopa haitallinen, jollei ole varustettu termostaatilla.

[-Peppe-]

Niitä on jotakin malleja, jossa saa ton jäähdyttimen ohitettua kun ajelee viileemmässä.

Lähinnä järkeilin, että mahtaako Davidson asentaa tehtaalla kuumiin maihin/osavaltioihin meneviin motskareihin jäähdytintä?
Vai painellaanko Teksasin auringon alla ihan perus ajoviima jäähdytys keinoin?

Mulla vaan tosiaan kerran tietullijonossa alko kone pulputtamaan ja hyytykin hetken perästä. Olin just tietty ajanut aika vauhdikkaasti konetietä ja pysäys oli kuin seinään. Aurinko paistoi ja autoja oli ympärillä paljon(kuuma/ei tuulen virettäkään). Kyllä siinä hetki ihmeteltiin mutta suostu käynnistymään ja sain järjestettyä ajoviimaa paikalle. Tämän jälkeen en o moiseen ilmiöön törmänny.

En o kuullut, että kukaan muukaan?

Varma on kuiteski, että vähän paljon helvetisti kuumempiakin paikkoja on ku Suomi missä ajellaan Davidsonilla päivittäin ruuhkissa. Kiinnostaa, että jäähdyttimillä vai ilman?

[ranze]

Kävin -05 Texasissa enkä mielestäni nähnyt yhdessäkään pyörässä jäähdytintä. Koskee pyöräkaupan myytävät + vuokravärkit ja ne harrastajien pyörät mitä oli toukokuussa liikkeellä. Elleivät laita niitä paikoilleen kesken kauden.

[ma^ko]

Mul o liki jokaisessa mulle jenkeist tullees fillarissa, jotka ei tosin ole TC:tä vaan vanhaa kalustoa, ollut jonkun moinen öljyjäähy. Otanta ei nyt silti ole mikään kauhian laaja, mut jokunen mopo kuitenkin.

[Pertti]

Ei siellä uusissa mitään jäähdyttimiä öljylle ole, ellei sitten joku erikoismalli ole kyseessä.
Meitä oli 23 pyöräkuntaa uusilla heritage-fatboy-ultra-kalustolla ajamassa 66 läpi, eikä yhdessäkään näkynyt mitään jäähdyttimiä.

[Springer]

Kylläpäs vaan onkin öljyn jäähdyttimet jossain matkamalleissa ja ihan vakiona. Ainakin 2015 StreetGlideSpeciaalista sellainen löytyy.