Startti ei jaksa pyörähtää

[Ponssi]

-04 1200 Sportster startti ei meinaa jaksaa pyörähtää, vaan "miettii" hetken ennenkuin alkaa
startata normaalisti.
Ensimmäinen veikkaus oli tyhjä akku ja/tai paska laturi.
Irroitin akun ja laitoin sen laturiin, laturi näytti täyttä. Virtamittari näytti niinikään 13,5V.

Tarkistin akkupiuhojen liitännät (akun päästä), ei ollut hapettumia.
Laitoin varmuuden vuoksi crc:tä napoihin.

Pyörä toimii käydessään normaalisti, ja starttikin pyörii hyvin kunhan saa koneen pyörähtämään ekan kerran ympäri.

Onko valistuneita veikkauksia mistä moinen voisi johtua?
Onko startti menossa kylmäksi?
Vai onko Sportsterissa esim. joku puolipuristin joka ei nyt toimi kunnolla?

[Pertti]

Huono akku. Vaikka jännite onkin latauksen jälkeen yli 13V, akusta ei silti tule tarpeeksi potkua käynnistykseen.
Anna lisävirtaa tai kokeile kaverin toimivalla, niin saat selville, onko akku menettänyt teränsä.
Akkuliike saa helposti mitattua kuormittamalla patterin kunnon, jos et saa noita edellisiä kokeiltua.

[Ponssi]

Samansuuntaiset mietteet itelläkin.

Se vaan herätti epäilyksen viasta jossain muualla,
kun se laturi näytti välittömästi täyttä kun laitoin sen kiinni akkuun.
Akku oli siis irrallaan pyörästä.

Tarttee kokeilla toisella akulla ensin ja raapia sitten lisää päätä jos ei ala selkiämään.
Kiitos vinkistä!

[Lassi]

Samantapainen vika, Turun pojat testas akun ja totes priimaksi, kiristelivät ne akunjohdon toisetkin päät ja vika poistui. Eli ilmeisesti huono maakosketus.

[marko409]

mulla oli yhden sadekesän aikana päässyt vettä strarttiin jostain piuhojen läpiviennistä ja se oli hapettanut sen hiilipakan , siellä on neljä hiiltä joista yks kai enään sai vähän kosketusta , piti kopauttaa startin päälle kalikalla samalla kun starttas . otin startin auki ja liottelin hiilet 5-56 CRC:llä ja sain toimimaan .

[Röpöttäjä]

Jos akku kunnossa tarkastetu ja toimiva tai vika jatkuu toisella akulla seuraavaksi:
- avaa ja kiinnitä akkukaapelit takaisin paikoilleen, näin varmistat hapettumat ja että kaapelit on kiinni ja ehjät eikä poikki
- seuraavaksi vika onkin jo solenoidissa tai starttimoottorissa............

[jussibee]

Onko pyörä ollut sulla pitkään? Onko aina tehnyt noin? Onko conversio 1200 vai orggis?

Jos conversio, niin tuli mieleen, että noita 883->1200 on tehty monella tavoin. Onko liian tiukat puristukset? Eli palotila jäänyt pieneksi?

[Ponssi]

Orkkis on, ja uutena ostin. Ollut pari vuotta vähemmällä ajolla, mutta lämpimässä tilassa.
Pitänee kokeilla sitä akkua ristiin ja sitte niitä piuhoja. Startin purkaminen ei ole ensimmäisenä haaveissa, mut toivotaan että se sitä ennen selviäis.

[-Harikka-]

.

[Mopopoika -65]

Mulla on matkan varrella Sportstereissa oireillut samalla tavalla useamman kerran.

Jos akkukaapelit eivät ole löysällä eikä hapettuneet, niin kiikutan akun akkuliikkeeseen mitattavaksi. Syynä aina ollut lopussa oleva akku.

Akun loppuminen on johtunut mm rikkoutuneesta jännitteensäätimestä (ylilataa), irronneesta em. säätimen maapiuhasta (ylilataa), sekä irronneesta akun kennorivistöstä, jota Akkukellarin myyjän mukaan ilmenee silloin tällöin vanhemmissa sportstereissa - se tärinä nääs...

[Ponssi]

mulla oli yhden sadekesän aikana päässyt vettä strarttiin jostain piuhojen läpiviennistä ja se oli hapettanut sen hiilipakan , siellä on neljä hiiltä joista yks kai enään sai vähän kosketusta , piti kopauttaa startin päälle kalikalla samalla kun starttas . otin startin auki ja liottelin hiilet 5-56 CRC:llä ja sain toimimaan .

Kokeilin auton akulla starttaamista. Oireet oli samat kuin pyörän omalla akulla, joten akku on kuin onkin ehjä.
Seuraavaks irrottelin molemmat akun piuhat pyörästä, hankasin kaikki liittimet santapaperilla, ja laitoin crc:tä.
Sama käsittely myös startin piuhoille.
Auttoi vähän, mutta silti välillä startti "miettii" sen pari sekuntia ennenkuin lähtee pyörimään.
Taitaa olla mullakin yllämainittu hiilien liotteluoperaatio ohjelmassa seuraavaksi. Saitko marko409 sen startin irti kone paikoillaan? Mitä kaikkee jouduit purkamaan?

[marko409]

enska öljyt ulos kytkinhässäkkä irti ja vasen lohko auki niin saa startin irti ( on muuten hölmösti laitettu alun perin , kiinityspultit koneen sisällä ).ei siihen ole oikotietä, mutta sitten se helppo tutkia kun se on irti. ei mikään paha homma , tiivisteen siihen joutuu uusimaan , tais olla jotain 15 ekee .

[jussi]

Ei nyt sentään lohkoa tarvi irroittaa. Kyllä enskakopan irtiottaminen riittää, eikös ne pultit ole enskaketjun ja kytkimen yläpuolella...

Miten kokeilit auton akulla? Oliko oma akku paikallaan ja vedit starttikaapelit auton akusta pyörän akunnapoihin?

Vai oliko pyörän oma akku oli irti ja vedit kaapelit akusta irtiolleisiin pyörän kaapelihin. Jos teit noin, niin se ei kerro mitään. Oma akku pitää olla paikallaan ja kaapelit kiinni, jos tarjoa virtaa ulkopuolisella akulla. Pelkällä kaapelihässäkällä ei nimittäin saa niin hyvää kosketusta, että pyörittäisi kunnolla. Kaapelit vaan lämpiää.

[Peacemaker76]

Toisaalta mä olen joskus antanut melko kuolleeseen prätkän akkuun kunnon kaapeleilla virtaa auton akusta eikä edelleenkään jaksanut tehdä muuta kuin naksuttaa solenoidia. Pari vuorokautta C-tecissä elvytti akun uuteen uskoon. Koitin useammillakin kaapeleilla samaan aikaan, sama lopputulos.

[JuhaM]

Mulla just sama pyörä 1200 2004 ajettu 20 000 km. ja oli sama ongelma. Ostin akun (V2 muistaakseni), ei jaksanut edes varashälytintä pistää päälle. Seuraava takuu akku jaksoi jo vetää solenoidin kiinni mutta ei pyörittää. Vein akun akkuliikeeseen ( en saamaan mistä ostin ) ja mittasivat ja kommentti oli että kyllä tällä nippa nappa pitäisi käyntiin saada. Totesi että itse ei myy harrikkaan akkua koska mikään muu ei niissä toimi kuin harrikan akku. Startatessa siis jännite putosi jopa alle neljään volttiin. Otin startin auki ja mittasin välykset ja kaikki huolto-oppaan mukaan ja kaikki oli ok. Vaihdoin tosin kosketuspinnat varoiksi, eivät olleet pahat mutta kuitenkin. Ja vit...s oli suunnaton kun ei tämänkään jälkeen pyörittänyt. Hain loimaalta orkkis akun ja koko ongelma poistui. Pyörittää niin perhanan iloisesti. Täytyy sanoa että tuli kallis akkukokeilu. Ja joku totesi että kun antaa virtaa niin kaapeleiden täytyy olla hyvin yhdistettynä napohin. Itse olen huomannut tämän myös, jos ei kosketuspintaa niin käry käy kosketuskohdista. Ja vaimon corollasta kun otin virtaan huonoilla ohuilla kaapeleilla niin ei jaksanut pyörittää. Vaihdoin kunnon kaapelit ja johan pyöritti.