Ei todellakaan " ALL" Road King...

[norsunkorva]

Koukattiin tuossa tänään kaverin kanssa muutaman sadan kilsan lenkki kun tuo ajokelikin oli mitä parhain !
Etupäässä noita "kolmen/ neljän"-numeron kestopäällysteitä; mutkaisempia ja näin mielenkintoisempia ajella Niimpä. Muistui heti kohta mieliin muutaman vuoden takaiset ajelut saksalaisella merkillä.
Ero on kyllä kuin yöllä ja päivällä...sen edellisen hyväksi ! On se tämä sellanen köhmyrä kyllä ettei juuri voi sanoa nauttivansa moisesta ajosta! Noita kuoppia ja patteja kun tuppaa tuolla pikkutie-verkolla olemaan . Tuo Kingin iskunvaimennus ei kyllä paljon kerkee tekemään ; munuaiset takataskuun kun kurvin jälkeen tömäyttää sellaseen ruoppuun ? Liekkö yhtään huonompi se "jäykkäperä"-systeemi?
Ei ne nuo tolpat jumissa näy olevan mutta ihmetellä täytyy miten jyskii koko kroppaan ja perseelle?
Tietty ei voi verrata esim. joustojen pituutta mutta sittenkin? Luulisi että tuollasen massan alla nuo ruoputkaan ei järkivauhdeissa sen kummemmin tuntuis? Ja entäpä sitten se kuopan "jälkeinen" elämä ?
Ei TODELLAKAAN voi jäykästä rungosta puhua; sellanen on venkulointi tuolla ettei kannata haaveillakkaan sellaisesta "kurveista nauttimisesta" mitä joskus aikoinaan koki GS:llä
No, oma valinta. Ei kai nää kustomit ajettavuudellaan yleensäkkään häikäise...
Pikkanen pettymys nuo ajo-ominaisuudet ...kuitenkin

[Pekka]

Luulen, että bemari- ja japsikuskien on vaikea sopeutua Harrikoihin, ovat niin oma maailmansa. Näitä ei kukaan hanki ajo-ominaisuuksien takia ...

[Vallu]

Nyt Korva teet täysin väärää vertailua. GS on puhdas enduro ja Kingi on puhdas bulevardisportti. Ei niitä todellakaan saa verrata keskenään!
Onkos Sun Kingissä jo ilmaiskarit? Meinaan vaan, että onkos paineet kohdillaan. Kannattaa myös ne jouset ja iskarit tarkastaa/tarkastuttaa. Kyllä vuodet niitäkin verottaa. Erilaisia ratkaisuja löytyy runsaasti jos haluat parempaan vaimennus/jousitustehoa.
Mutta missään tapauksessa siitä ei tule (luojan kiitos) sellaista kiikkua kuin GS on.

[ma^ko]

Jos paljon venkuloi, niin onko kumisto kunnossa? Kinky on kuitenkin kumiripusteine härveli ja jos kumisto ei ole kuosissa, ni kyllähän venkoaa. HooReessä on omassa luokassaan ihan hyvät ajo-ominaisuudet(tai omituisuudet), mut luokka on cruiserit, ei endurot tai sportit.

[hdlate]

Joo kannattaa vaihtaa heti takas bemariin.

[norsunkorva]

Nyt Korva teet täysin väärää vertailua. GS on puhdas enduro ja Kingi on puhdas bulevardisportti. Ei niitä todellakaan saa verrata keskenään!
Onkos Sun Kingissä jo ilmaiskarit? Meinaan vaan, että onkos paineet kohdillaan. Kannattaa myös ne jouset ja iskarit tarkastaa/tarkastuttaa. Kyllä vuodet niitäkin verottaa. Erilaisia ratkaisuja löytyy runsaasti jos haluat parempaan vaimennus/jousitustehoa.
Mutta missään tapauksessa siitä ei tule (luojan kiitos) sellaista kiikkua kuin GS on.

joo; tiedossakin jo oli ettei kannata ihan tasoihin ees vertailla
Mutta kuule Vaari tuo "kiikku" ei kuitenkaan sovi ainakaan negatiivisessa mielessä GS:ään
Oletko paljonkin sellasella ajellu ??
Yksi niitä parhaita minun alla olleita mopoja ajo-ominaisuuksien puolesta kuitenkin..ajoon kuin ajoon !

Tuossa Kingissä on ilmaiskarit. En ole niihin paremmin tutustunut vielä. Tuntuvat kuitenkin joustavan ja hyvin kuormankin kantavan ? Pitää varmaan jossain ne paineet tsekata kohilleen?
Ei riitä minusta selitykseksi kuitenkaan "venkoiluun" kuopan jälkeen.. ...
Hyvin näkyy ainakin etupään teleskoopit "elävän" tien pinnan epätasaisuuksiin.. .. ja kuitenkin vielä pinnnavanteet ? Joten luulis joustoa olevan..

Ikävintä kuitenkin tuo kaarteessa kuopasta tuleva "leipominen"...kai se lie ominaisuus johon on totuttava..
näissä tän tyylin, amerikkalaisissa ? Pitäis olla jo valurunko tän painoisissa pyörissä ?

Taikka sitten vaan köröteltävä kuuttakymppiä mutkiin...

Mutta viis rungosta; mahtavan mukava on tuo pata , kytkin ja loota kuitenkin ajella

Joo kannattaa vaihtaa heti takas bemariin.

No ei nyt sentään...

[Pertti]

Saakos niihin ilmaiskareihin paineen erikseen, vai meneekö molempiin samasta venttiilistä.
Jos toisessa on alempi paine, voi takahaarukka joustaa mukana ja venkoilla.

[Joe Cool]

Runko näihin muutettiin 2009 käytännössä ensimmäisen kerran 30 vuoteen. Siinä se jäykistyi selvästi.

Mutta uskomatonta ettet ole iskarien paineista piitannut mitään, vaikka olet jo tuhansia ajanut ja muuten kysynyt jo pienistäkin (turhanpäiväisistä) yksityiskohdista. Niillähän se mukavuus säädetään, vaikkeivät ne runkoa paranna. Ja ne paineet säädetään sitten pienellä mittarillisella iskaripumpulla, jos kompuralla kokeilet, niin pääset uusimaan iskarit samantien

Itselläni on aina iskaripumppu kyydissä ja esim. tuossa joku päivä sitten Ranskasta tänne Italian puolelle tullessa piti paineita säätää jo toisella tauolla.

Ja sitten kun ovat paineet kohdallaan, voi laatikon perään asentaa vakauttajan, mutta sitä ennen ne kaikki kumit myös kuntoon, kuten tuolla jo todettiin.

Ja maastopyörät sitten edelleen erikseen...

[mjs]

Iskareiden ilmapaineet vaikuttaa erittäin merkittävästi ajo-ominaisuuteen. Jos paineet iskareissa on nollassa niin pienikin lisäys auttaa ja vakauttaa. Melkein voi sanoa että on kuin kaksi eri pyörää ajaisi, väärillä ja oikeilla paineilla.
Minullakin on pieni pumppu aina mukana, sekä taulukko josta suoraan näkee paljonko paineita pitää olla edessä ja takana riippuen kuormasta.
Renkaidenkin paineet kohdilleen niin parane myös.

[ttopi]

Kingin ilmaiskarit on kyllä säädettävyydeltään hyvät. Vaihdoin oman Sporttini iskarit Showan 54565-97C:n keväällä ja tämä kesän alku onkin mennyt ilmapatjalla ajellessa... Vakioiskareilla pyörä hakkasi munuaiset rikki, mutta ei hakkaa enää.

Sporttiinhan nuo on kevyempänä pyöränä erittäin hyvin kantavat ja ilmamäärää säätämällä saa aikaan mitä haluaa. Lisäksi noita saa edullisesti kun porukat vaihtavat matalampaan tai parempaan iskareitaan

Päädyin hankkimaan venttiilit iskareihin erikseen, mutta ehkä hankin sellaisen yhdysputken ja venttiilin kuin Kingeissä ja Electra Glideissakin on. Saisi sitten säädettyä takuulla saman paineen kumpaankin tolppaan kerralla.

[mcjusa]

Pemarimies on pemarimies vaikka voissa paistais, siksipä ehdotan siirtymistä takaisin lokinpaskan omistajaksi.

[Vallu]

Korva, se leipominen viittaa iskareiden paineettomuuteen. Hoitele se asia ensiksi kuntoon ja mietitään sitten lisää. Pojat jo kirjoittivatkin ohjeet.
Ehjä Kingi ei leivo kurvissa kovassakaan vauhdissa.

[Vee2]

Mulla on toisenlainen kokemus tästä baijerin ihmeestä.
Ajoin alle 400km lenkin Alpeilla Gardajärven pohjoispuolella
Gessulla, niinku koemielessä, koska olin ajatellut ostaa sellaisen
toiseksi pyöräksi huonoihin olosuhteisiin.
Malli oli varustettu ESA-systeemillä, missä painot ja lastit ja kaikki
säädöt saa asetettua juuri sellaiseksi kuin "pitää" olla.

Kokemus:
Pyörällä pystyi ajamaan niin lujaa kuin uskalsin ja silti paikalliset
gessukuskit meni oikeelta ja vasemmalta ohi.
Jarrut (ABS) olivat ihan hemmetin hyvät. Pyörä kyllä nyökkäsi etupäästä melko alas,
mutta moottorijarrutuksessa ei enää esiintynyt perän nousua.
Kiihtyvyys huippuluokkaa tuollaiselle pyörälle, kun muisti polkasta
vaihdetta pari pykälää alaspäin.
Vedätettäessä samalla vaihteella pyörä alkoi tärisemään ja värisemään kuin haavanlehti
syystuulessa. Peileistä eikä mittareista nähnyt mitään ja kate hakkasi joka suuntaan
kuin horkkatautinen. Olen aina luullut, että HD tärisee, mutta tämä oli aivan järisyttävä kokemus.
Pyörän koko taas vaikuttaa vieressä seistessä todella massiiviselta mutta kun nousi
päälle, tuntui ajavansa solifer suzukilla.
Renkaat piti todella hyvin ja kallistuvaraa riitti ihan pelon rajoille asti.

Kun lenkin jälkeen ajattelin asioita, päätin olla ostamatta.
Sijoitin 14 tonttua uuteen Electra Classiciin, joka on paras ajamani Harrikka ikinä.
Electrassa on todella jäykkä runko, ei notku alppikurveissa.
Hyvät ja riittävät jarrut ovat todella mahtavat verrattuna aikaisempiin.
Vääntö riittää ja amalkaamit pysyy suussa.
Tunne, että ajaa muulla kuin soliferilla.
Pyörän laittaa vaikka taskuunsa jos on tottunut tuon kokoisen möykyn kanssa ajelemaan.

Muutama sana Road Kingistä:
En pysty ajamaan kuin pienen lenkin enkä pääse pyörän päältä pois,
koska selkä on siin s....tanan kipee.
2 RK:ta omistaneena olen aina palannut Electran sarviin.
Aina silloin tällöin koitan ajaa vaimon Road Kingiä ja sama juttu aina.

Onneksi Harrikalla on niinpaljon malleja, että jokainen löytää omansa tai
sitten voi ostaa jonkun muun....

[norsunkorva]

Mulla on toisenlainen kokemus tästä baijerin ihmeestä.
Ajoin alle 400km lenkin Alpeilla Gardajärven pohjoispuolella
Gessulla, niinku koemielessä, koska olin ajatellut ostaa sellaisen
toiseksi pyöräksi huonoihin olosuhteisiin.
Malli oli varustettu ESA-systeemillä, missä painot ja lastit ja kaikki
säädöt saa asetettua juuri sellaiseksi kuin "pitää" olla.

Kokemus:
Pyörällä pystyi ajamaan niin lujaa kuin uskalsin ja silti paikalliset
gessukuskit meni oikeelta ja vasemmalta ohi.
Jarrut (ABS) olivat ihan hemmetin hyvät. Pyörä kyllä nyökkäsi etupäästä melko alas,
mutta moottorijarrutuksessa ei enää esiintynyt perän nousua.
Kiihtyvyys huippuluokkaa tuollaiselle pyörälle, kun muisti polkasta
vaihdetta pari pykälää alaspäin.
Vedätettäessä samalla vaihteella pyörä alkoi tärisemään ja värisemään kuin haavanlehti
syystuulessa. Peileistä eikä mittareista nähnyt mitään ja kate hakkasi joka suuntaan
kuin horkkatautinen. Olen aina luullut, että HD tärisee, mutta tämä oli aivan järisyttävä kokemus.
Pyörän koko taas vaikuttaa vieressä seistessä todella massiiviselta mutta kun nousi
päälle, tuntui ajavansa solifer suzukilla.
Renkaat piti todella hyvin ja kallistuvaraa riitti ihan pelon rajoille asti.

Kun lenkin jälkeen ajattelin asioita, päätin olla ostamatta.
Sijoitin 14 tonttua uuteen Electra Classiciin, joka on paras ajamani Harrikka ikinä.
Electrassa on todella jäykkä runko, ei notku alppikurveissa.
Hyvät ja riittävät jarrut ovat todella mahtavat verrattuna aikaisempiin.
Vääntö riittää ja amalkaamit pysyy suussa.
Tunne, että ajaa muulla kuin soliferilla.
Pyörän laittaa vaikka taskuunsa jos on tottunut tuon kokoisen möykyn kanssa ajelemaan.

Muutama sana Road Kingistä:
En pysty ajamaan kuin pienen lenkin enkä pääse pyörän päältä pois,
koska selkä on siin s....tanan kipee.
2 RK:ta omistaneena olen aina palannut Electran sarviin.
Aina silloin tällöin koitan ajaa vaimon Road Kingiä ja sama juttu aina.

Onneksi Harrikalla on niinpaljon malleja, että jokainen löytää omansa tai
sitten voi ostaa jonkun muun....

Olen sanaton....täytyy sen olla hyvä..ja se tuo Elektra on noin niinkuin toiseksi mopoksi...huonoihin olosuhteisiin kyllä varma valinta...
Tekis mieli tuosta jotain korjailla..mutta kun oon niin vähän näillä mopoilla ajellu..en viiti

[norsunkorva]

Pemarimies on pemarimies vaikka voissa paistais, siksipä ehdotan siirtymistä takaisin lokinpaskan omistajaksi.

Kiitos Jusa kannustuksesta mutta luulen että Bemarikiintiö on meidän mökissä jo täynnä !
Pitää vaan saada itellä asenne kohilleen noitten parempien ajettavien jälkeen näille Harleille kyllä se siitä Teillä enemmän HD:llä ajaneilla on jo jalka polkastu niin syvälle siihen itteensä ettei sitä enää ilikiä merkkiä muuksi muutella