Kingi tietäjille kysymyksiä

[Hurpales]

Heps.

Koitin ottaa puheeksi toisessa keskustelussa, mutta ei vielä kaikki jutut selvinneet:

Kotomaassamma on myynnissä käytettyjä Kingejä sekä pruisku että kaasarikoneilla. Toiset on suomipyöriä, toiset käytettynä uitettuja euroopasta tai ameerikasta.
Aiemmin olin siinä luulossa että kaikki suomeen maahantuojan kautta tulleet touringit on olleet ruiskulla jo pitkään -90 luvun puolivälistä saakka, mutta niin ei taida ollakkaan? Riippuuko siitä mikä on ollut kuningaksen alkuperäinen myyntimaa/alue ja versio on ollut valinnainen? Entä onko eroa mallien välillä riippuen onko FLHR vai FLHR-C(ustomi) kaasari tai ruisku.
Evon lisäksi TC:täkin on käytettyinä myynnissä kaasariversiona, valmistettiinko niitäkin vai onko jälkeenpäin muutettuja?


Vanhemmiten on tullu mieleen että vois olla motskarilla ajelu (vieläkin) mukavampaa. Sen takia on alkaneet Kinkyt pyörät kiinnostaa.
Kiittäen, Tomi.

[ranze]

Täsä nyt tietäjä, mutta kerron mitä luulen tietäväni.

Näitä on tuotu maahantuojan ja harmaatuonnin toimesta molempia versioita. Taisi kaasaripelit loppua joskus 2000 luvun alussa. Myyntialue ei juurikaan ole ratkaissut, vaan tilaajan valinta. Kaasarimalleja myytiin joihinkin maihin pidempään. Tässä tullaan mm. EU-saastemääräyksiin. Esim. Kingit tunnistat kaasarivehkeeksi tunnuksesta FLHR. FLHRI on ruisku. Se C versio ei muuta kuin ulkonäköä tekniikan säilyessä kutakuinkin samanlaisena.

[Tsilli]

Mulla on 2005 tehtaan kaasariversio...itsekin yllätyin kun aattelin et olis kaasari vaihdettu jälkikäteen.

[mjs]

Terve,
Itse ostin aikoinaan (2004) FLHRCI, eli ruiskulla, vuosimallia 1998. Olen monta kertaa saanut kuulla että se on hankala ruiskuversio, ja paljon vikoja (Magneti Marelli). Olen ajanut 9 kautta kyseisellä pyörällä eikä (vielä) kertaakaan ollut ongelmia ruiskun kanssa (nyt kun kehun niin käy tietenkin niin että ruisku alkaa sekoamaan heti seuraavan kerran kun laitetaan käyntiin )
Taisi olla tosiaan niitä ensimmäisiä evo-ruiskuja silloin 1998.


mjs

[jmap]

2005 saakka sai valita ruiskun tahi kaasarin, tuon jälkeeen mallit on pelkästään ruiskulla.

[Vallu]

Terve,
Itse ostin aikoinaan (2004) FLHRCI, eli ruiskulla, vuosimallia 1998. Olen monta kertaa saanut kuulla että se on hankala ruiskuversio, ja paljon vikoja (Magneti Marelli). Olen ajanut 9 kautta kyseisellä pyörällä eikä (vielä) kertaakaan ollut ongelmia ruiskun kanssa (nyt kun kehun niin käy tietenkin niin että ruisku alkaa sekoamaan heti seuraavan kerran kun laitetaan käyntiin )
Taisi olla tosiaan niitä ensimmäisiä evo-ruiskuja silloin 1998.mjs

Mulla oli -98 Ultrassa sama Magneti Marelli (käyttävät Ladassa samaa!) Se toimi mainiosti niin kauan kun sai olla rauhassa. Sitten piti tietysti (?) laitattaa Stage I ja sen seuraksena moottorin käynnistäminen kylmänä oli todella tuskaista. Noh! Asia päätettiin ratkaista palauttamalla orkkistilanne, mutta sehän ei niin vaan onnistunutkaan. Diileri preppasi pyörää pari kuukautta ja nosti sitten kädet pystyyn. Sitten se siirrettiin maahantuojalle ja pitkällisen prosessin jälkeen, jossa jouduttiin konsultoimaan ranskalaista (?) specialistia, se saatiin taas toimimaan. Tarina on pitkä ja monivaiheinen, mutta onneksi kaikki tapahtui talvella.
Nykyisin on näiden ruiskujen preppaaminen jo paremmin (?) hallinnassa. Mutta ilmeisesti Marelli tuotti ongelmia, koska siitä luovuttiin melko pian.

[poromarko]

Vian haku käsittääkseni Makneetti marenkiin ongelmallisempaa kuin uudempaan delphi ruiskuun.
Uudempia vikatestereitä löytyy joka nakkikopilta mutta tuo vanhempi tarttee hoodeen scanalyzer testerin ja näitä ei taida olla liikoja liikenteessä diilereillä ja liekkö niilläkään kaikilla?

V-twin cityssä ainakin löytyy.

Saatiinpa yks tällainen vanhanmallin ruisku pestyäkin rikki. Huolellisen painapesun jälkeen ei v..tullakaan käyntiin. aivopoksin liitinkin käytettiin auki ja oli umpi kuiva mutta boksissa sisällä oli vettä/kosteutta ja oli mopomykkänä.

[mjs]

Tosiaan, voi olla että ne ongelmat vielä tulee minunkin kohdalle. Mutta toistaiseksi on toiminut hyvin, jopa viritysten ja powercommanderin kanssa. Sekä ennen että jälkeen pesujen

[mcjusa]

Yllättävän paljon vaihdetaan ruiskuja kaasareiksi, ei niinkään toisinpäin. Mikä sitten lienee syynä, enpä tiijä kun ei oo ollut koskaan ruiskupeliä.

[Joe Cool]

vaihdetaan ruiskuja kaasareiksi, ei niinkään toisinpäin. Mikä sitten lienee syynä

Ehkä se perinteinen, että helpompi on purkaa, kuin kasata ja silti pysyy remonttimiehen maineessa

[hdlate]

Älkää peskö niitä mopoja painepesurilla. Pinelineä ja varovainen huuhtelu, kuivaus ja vaihdetseban voitelu .

[Tintti13]

OT:

Mä olen aina pesun jälkeen käyttänyt pyörän kuumaksi ja yleensä ajanutkin vähän,,,

[Tsilli]

Kyllä noita pyöriä painepesurilla voi pestä. Se ei tietty tarkota et se suutin viedään 10 cm:n päähän siitä pestävästä kohdasta, pikkasen maalaisjärkeä niin hyvä tuloo.

[reksa62]

Terve,
Itse ostin aikoinaan (2004) FLHRCI, eli ruiskulla, vuosimallia 1998. Olen monta kertaa saanut kuulla että se on hankala ruiskuversio, ja paljon vikoja (Magneti Marelli). Olen ajanut 9 kautta kyseisellä pyörällä eikä (vielä) kertaakaan ollut ongelmia ruiskun kanssa (nyt kun kehun niin käy tietenkin niin että ruisku alkaa sekoamaan heti seuraavan kerran kun laitetaan käyntiin )
Taisi olla tosiaan niitä ensimmäisiä evo-ruiskuja silloin 1998.


mjs

mihinkäs vuosmalliin asti tämä versio on käytössä.

[mcjusa]

2001 on viimeinen makneetti marelli, sitten tuli telphi. Jos joku tarvii jommankummanlaisen ruiskupaketin tai niihin varaosia, minulta löytyy ja edullisesti.