Harley-Davidson Club Finland

Ostin metritavarana tuollaista teräspunosjarruletkua, jossa on letku jotain nailontyyppistä, sitten on teräspunoskerros ja päällä muovipinnoite. Olen ymmärtänyt että banjoliittimen helmi työnnetään nailonin päälle mutta teräspunoksen alle. Ongelma on että letku mene kiristysmuhvin reijästä oikein läpi. Pitääkös tuo päällimmäinen muovi poistaa päästä ? Onko muita niksejä hommaan ?

• Poista n.15-20mm teräspunosletkun suojamuovia.
• Pujota mutteriosa paikoilleen.
• Erikoistyökalulla "siivoa" teraspunoksen päät pois muovisen sisäosan ympäriltä.
  Samalla muoviletkun pää hieman tasaantuu.
  Voi tuon vaiheen tehdä hankalasti muullakin tavalla.
• Paina messinkiholkki eli helmi tiukasti paikoilleen.
  Tarkista ettei teräspunosta ole helmen ja muoviletkun välissä.
• Työnnä banjo-osa tiukasti sisään paikalleen.
• Laita banjon litteiltä sivuilta kiinni ruuvipenkkiin alumiinileukojen väliin.
• Kierrä mutteri kiinni tiukasti lähes jengan loppuun.

Jos kumpaankin päähän tulee banjoliittimet niin tarkista välillä/ennen loppukiristystä mihin asentoon banjot asettuvat. Muuten letku jää sykkyrälle.
Säädä kohdilleen kiristämällä lisää - ei löysäämällä.

Jos on värillisellä suojakuorella varustettua teräspunosletkua niin silloin voi päissä käyttää sen poistetun suojakuoren kohdalla värillistä kutistesukkaa. (laita letkun päälle ensimmäisenä - kutista vasta myöhemmin)
Itse peitän sillä kutistesukalla mutteriliitokseen asti, joskus koko mutterinkin.

Ennen kutistesukan kutistamista kuumailmapuhaltimella, laitan valmiin letkun paikoilleen, uudet oikeankokoiset tiivisteet (kupari, alumiini, alumiini/kumi), jarrunesteet sisään, ilmaus ja paineet järjestelmään lukitsemalla poljin/kahva paineasentoon.
Jonkun ajan kuluttua näkee onko liittimet tiiviit.
Sitten kutistesukka paikoilleen ja lämmitys.

Kiitos hyvästä ohjeesta. Ihmetyttikin tuo, että kun joutuu kuorimaan tuon pinnan pois, niin liittimen tyveen jää pätkä letkua ilman suojakuorta, näyttää rumalta. Laitetaan kutistesukkaa sitten päälle.