Ruisku vuotaa?

[fxdxi]

-04:n Dyna FXDXI kyseessä. Ajotaukoa oli kolmisen viikkoa, kun olin lähdössä ajelemaan niin tarkistin öljyt. Öljy oli lisääntynyt tikussa 2-3 cm ja haisi selvästi bensalle. Soitin valtuutetun H-D liikkeen huoltoon, siellä huoltomiehet jutteli keskenään ja kukaan ei ollut kuullutkaan, että ruisku olisi vuotanut bensaa.

Vaihdoin uudet öljyt ja suodattimen ja laitoin tankkiin CRC injector cleaneria, josko ruisku olisi likainen ja aiheuttaisi vuodon. Tämän jälkeen illalla ajoin 20 km. Aamulla kylmänä katsoin öljyt ja ne oli tasan ylämerkissä. Ajoin sitten vajaat 150 km ja kun kone oli jäähtynyt kylmäksi öljyt oli edelleen ylämerkissä.

Ajamisessa oli viikon tauko ja tänään kun katsoin öljyt(kylmänä), niin öljy oli noussut tikussa 1 cm ja öljyinen tikku haisi selkeästi bensalle.

Onko kellään ollut vastaavanlaista ongelmaa ruisku H-D:ssa ja/tai miten vikaa pitäisi lähteä paikallistamaan/korjaamaan?

Laite on ollut minulla uudesta asti, muutoksia vähän, eka huollossa laitettiin k&n-ilmansuodatin ja sen vaatima ruiskun ohjelma(HD), sekä SE-sliparit, joiden vaimennusta edellistalvena parantelin lisä reijillä ja villalla. Ajettu on nyt 30000 km ja ennen ei ole öljy lisääntynyt eikä vähentynyt.

Kuinka paljon öljyn joukossa voi olla bensaa ennenkuin voitelu häiriintyy? Pitäisikö taas vaihtaa öljyt ja suodatin, jos tolla on pakko lähteä ajamaan johonkin?

[fxdxi]

Jatkan tota viestiäni vielä, että ihan normaalisti toimii, eli hyvin lähtee käymään ja tyhjäkäynti ok ja ajossa kiihdytys, tasakaasulla ajo ja moottorijarrutus myös ok.

[Vallu]

Mistä se bensa sinne tulee? Eikös siinä ole alipainehana eli bensan tulo loppuu heti kun kone sammuu.

[-Harikka-]

.

[hdjokke]

TC 88 Softailissa tarkistetaan öljyt yleensä kone lämpimänä. Tarkistetaanko Dynassa kone kylmänä? Jos tarkistat kone kylmänä, niin Softailissa voi osa öljyistä olla valunut tankista koneeseen, joka palaa sinne, kun kone käytetään lämpimäksi. Kun Dynassa öljytankki on koneen yhteydessä, niin voisiko olla käynyt toisin päin, kun tankki on koneeseen nähden alempana kuin Softailissa. Tää on nyt lauantaipäivän arvaus.

Ruisku vaatii bensapumpun toimiakseen. Se painaa bensaa suuttimille 58 PSI:n (4 bar)voimalla. Kun virrat katkaistaan, niin bensapumppu sammuu myös, eikä enää toimita koneelle bensaa. Jos ruisku vuotaisi imusarjaan, niin mielestäni et saisi edes konettasi käyntiin, tai ongelma kuuluisi käynnissä, koska seossuhde olisi pielessä.

Ensimmäinen paikka, missä bensa ja öljy kohtaavat on palotila. Eli koska palotilassa on myös öljyä sylinterin voiteluun, niin öljy saattaa haista bensalle, kun osa siitä kiertää takaisin säiliöön. Bensan hajun haistaa hyvinkin pienistä määristä helposti. Öljynvaihdon jälkeen systeemiin jää myös ns. vanhaa öljyä. TC:ssä huomattavasti vähemmän kuin Evo-koneissa.

Sanoit, että muuten kone toimii hyvin. Mikä siis on ongelma?

[fxdxi]

Sanoit, että muuten kone toimii hyvin. Mikä siis on ongelma?

Jos sinne öljyn joukkoon bensaa valuu, niin jossain vaiheessa se öljybensaseos on niin bensapitoista, ettei voitelu ole riittävää ja leipooko sitten kone kiinni vai tuleeko sitä ennen jotain muita vaurioita, en tiedä, enkä halua sitä testatakkaan.

Tarkistetaanko Dynassa kone kylmänä?

Oikeampi tapa on Dynassakin tarkistaa öljyt lämpimänä, mutta ei ole koskaan ennen öljyn määrä vaihdellut kylmänäkään tarkistaessa. Arvaus tämäkin, mutta luulen että Dynassakin öljy voisi vuotaa kampikammioon ja öljy vähenisi öljysäiliössä.

[hdjokke]

Sanoit, että muuten kone toimii hyvin. Mikä siis on ongelma?

Jos sinne öljyn joukkoon bensaa valuu, niin jossain vaiheessa se öljybensaseos on niin bensapitoista, ettei voitelu ole riittävää ja leipooko sitten kone kiinni vai tuleeko sitä ennen jotain muita vaurioita, en tiedä, enkä halua sitä testatakkaan.

Tarkistetaanko Dynassa kone kylmänä?

Oikeampi tapa on Dynassakin tarkistaa öljyt lämpimänä, mutta ei ole koskaan ennen öljyn määrä vaihdellut kylmänäkään tarkistaessa. Arvaus tämäkin, mutta luulen että Dynassakin öljy voisi vuotaa kampikammioon ja öljy vähenisi öljysäiliössä.

Olet ajanut Dynallasi 30 000 km. Mikä oli ennen, ei välttämättä ole enää nyt. Jos öljymäärä lämpimänä tarkistettaessa on oikein, niin kaiken pitäisi olla ok. Jos olet suorittanut öljyntarkistuksen kylmälle koneelle ja sitten vaihdon, niin sulla on vain tankissa liikaa öljyä. Ja tarkistustapahan ei ole vähemmän oikea, vaan väärä.

Tämä johtuu nokkalevyssä olevasta öljynpaineventtiilistä joka laskee tankista tulevan öljyn kiertoon, kun paine kasvaa riittäväksi (35 PSI) koneen käynnistyttyä. Kun sullakin nyt on tullut kilometrejä 30 000, niin se on voinut jo kulua hieman ja päästää tämän takia öljyä lävitse koneeseen pidemmässä seisokissa, mistä ei ole muuta haittaa. Tämän takia tehdas suosittelee tekemään öljyn tarkistuksen kone lämpimänä, jotta systeemi käynnin aikana olisi palauttanut tankkiin koneessa mahdollisesti olevan öljyn.

No sitten tämä ruiskun vuotaminen.

Omien sanojesi mukaan öljymäärä tikussa oli kasvanut 2-3 cm. Voisiko tuo olla vajaa litra nestettä (1000 ml)? Se ei ole mitenkään mahdollista jos tunnet vähän H-D:n ruiskutussysteemiä. Kun jo aikaisemmin sanoin, että virtojen katkettua bensapumppu sammuu myös, bensa ei liiku. Ruiskun suuttimista taaksepäin on n. 10 senttiä bensaletkua, joka menee tankin liittimeen. Tankin liittimestä tankin sisällä menee letku n. 20-30 cm matkan bensapumpulle, joka ui letkun kanssa bensassa tankin sisällä. Eli volyymi vuotaa bensaa koneeseen öljyn sekaan on teoriassa 40 cm pitkän ja alle 1 cm paksun (sisähalkaisija) bensaletku(je)n sisältö per sammutus ja paikallaanolo. Eli puhutaan kymmenistä millilitroista. Ei oikein tunnu mitenkään mahdolliselta kertomasi perusteella.

Itselläni oli reikä tässä tankin sisäisessä letkussa (ilmeisesti uudesta asti), joka siis ui bensassa. Jostain kumman syystä se ei vuotanut bensaa öljyn joukkoon muutaman ajokauden aikana. Tämän lisäksi kompuutteri annostelee ruiskun suuttimien kautta oikean määrän bensaa koneelle. Jos virrat ovat pois päältä, niin luulisi myös suuttimien olevan kiinni. Siis myös pumppu on kiinni, bensa ei liiku.

Olen seurannut tätä palstaa vuodesta 2002 lähtien lähestulkoon päivittäin ja tällaisesta en ole ennen kuullut tai huomannut. Eikä olleet kuulleet omien sanojesi mukaan huollossakaan.

Eli siitä nyt sitten peilin kautta vikaa etsimään. Tee tarkistus ja huolto, niin kuin se kuuluu tehdä, ja seuraa tilannetta vähän aikaa. Jos ongelma jatkuu, niin voithan ottaa uudelleen yhteyttä huoltoon.

Ylimääräisen öljyn saa tankista pois esim. suurella injektioruiskulla ja letkun pätkällä, ellei ruisku yksin ylety. Ruiskuja saa apteekista, letkuja esim. Etrasta.