Moikka,
Johan näitä vikoja alkoi ilmaantumaan kun vanhempaan vaihdoin.. Eli 97-softail missä on sössön 124 kone Super G-kaasarilla sammuu. Oireet on ihan kuin bensa loppuis vaikka tankissa menovettä on. Kun yrittää käynnistää ni on lähtemäisillään ja sammuu taas. Ekan kerran reilu viikko sitten mopo sammui liikennevaloihin. Viidellä startilla ja hirmu kaasuttelulla pääsin pois risteyksestä (tööttäilyn saattamana), sit kun vaihdoin varatankille, pääsin melkein kotiin asti. Seuraavalla kerralla hyytyi 300 metrin päähän lähdöstä ja piti työntää takaisin.
Pyörässä on sellainen alipaineella toimiva bensahana, voisiko olla siinä jotain häikkää? Kaasari on säädetty äskettäin mp-pajan toimesta penkissä, joten seosten luulisi olevan kohdillaan.
Ideoita?
Heritage sammuu
Re: Heritage sammuu
roskia kaasuttimessa? Tai bensahanan sihdissä?
Omassa shovelissa lähtivät creamet irti ja tukkivat bensahanan putket välillä. (Sihti puuttui). Oireet samoja, ajossa "loppui" bensa. Varatankilla toimi vähän aikaa. Hanan kääntö takas normaali asentoon ja taas toimi. Syy pinnotteen palanen meni bensahanan reiän eteen ja bensa ns. loppui. Sitten lähtivät pinnoiteet helvetiin ja tuli sihti bensahanaan-> ei ongelmia
Omassa shovelissa lähtivät creamet irti ja tukkivat bensahanan putket välillä. (Sihti puuttui). Oireet samoja, ajossa "loppui" bensa. Varatankilla toimi vähän aikaa. Hanan kääntö takas normaali asentoon ja taas toimi. Syy pinnotteen palanen meni bensahanan reiän eteen ja bensa ns. loppui. Sitten lähtivät pinnoiteet helvetiin ja tuli sihti bensahanaan-> ei ongelmia
Re: Heritage sammuu
Hyvin Vellu paikannettu, kiitos!
Bensahanan sihti oli aivan tukossa vihreästä maalimönjästä. Edellinen omistaja on maalannut innoissaan myös ainakin tankin korkkien kierteet (ja ehkä osittain tankin sisältä), nyt sitä maalia saa kaivaa sitten suodattimelta. Huuhtelin tuoreella bensalla sen mitä tankki paikallaan huuhdottua sain bensahana kokonaan irti, ainoa vaan että oikean puoleisesta tankista ei tullut mitään, ei edes bensaa läpi. Oliskohan se väliputki tukossa samasta skeidasta.. pitää jatkaa tonkimista kunhan kerkiän..
Bensahanan sihti oli aivan tukossa vihreästä maalimönjästä. Edellinen omistaja on maalannut innoissaan myös ainakin tankin korkkien kierteet (ja ehkä osittain tankin sisältä), nyt sitä maalia saa kaivaa sitten suodattimelta. Huuhtelin tuoreella bensalla sen mitä tankki paikallaan huuhdottua sain bensahana kokonaan irti, ainoa vaan että oikean puoleisesta tankista ei tullut mitään, ei edes bensaa läpi. Oliskohan se väliputki tukossa samasta skeidasta.. pitää jatkaa tonkimista kunhan kerkiän..
Re: Heritage sammuu
Joo, ihmeemmin en ehtinyt purkamaan mut otin ilmanputsarin irti ja kokeilin starttia. Bensaa tulee kaasarille, kun kaasukahvaa vääntää niin ruikkaa (pääsuuttimesta?) iloisesti. Ei vaan lähde käyntiin.. kaasun kanssa sain hetkeksi käymään ja paukuteltua putkessa kunnes ökähti.. mut sit loppui (uudesta ja just täyteen ladatusta) akusta virta siihen starttailuun.. Seuraavaksi suuttimet irti ja putsaukseen, mutta mitä sitten kannattaisi katsoa?
Re: Heritage sammuu
Se ruikkaa kiihdytyspumpun suuttimesta, mutta...
Kun otat kohokammion auki, katso mitä sieltä löytyy, ennen kuin heität sisällön nurmikolle. Joskus vesihelmi tekee juuri tuon kaltaisen vian. Saattaa päästä perusteellisen pesun yhteydessä, varsinkin painepesuria käytettäessä.
Tulpat tietenkin kannattaa aina ekaksi uusia, kun yllättävä vika tulee.
Kun otat kohokammion auki, katso mitä sieltä löytyy, ennen kuin heität sisällön nurmikolle. Joskus vesihelmi tekee juuri tuon kaltaisen vian. Saattaa päästä perusteellisen pesun yhteydessä, varsinkin painepesuria käytettäessä.
Tulpat tietenkin kannattaa aina ekaksi uusia, kun yllättävä vika tulee.
moderattori
Romu rauhoittaa!
Romu rauhoittaa!
Re: Heritage sammuu
Mulla aikoinaan Heritagessa SöSsö alkoi temppuilla samalla tavoin.
Kun avasin kohokammion paljastui, että pääsuutin oli irronnut ja se putosi pois.
Eli tilanne voi olla myös se, että kone saa liikaa häppää.
Joka tapauksessa ekaksi tulpat vaihtoon ja kohokammion avaus (voi avata myös kaasarin paikallaan ollessa) niinkuin Pertti ehdottaa.
Jos noista ei ole apua, niin sitten kaasarin putsaus ja imukaulan kumien vaihto.
Kun avasin kohokammion paljastui, että pääsuutin oli irronnut ja se putosi pois.
Eli tilanne voi olla myös se, että kone saa liikaa häppää.
Joka tapauksessa ekaksi tulpat vaihtoon ja kohokammion avaus (voi avata myös kaasarin paikallaan ollessa) niinkuin Pertti ehdottaa.
Jos noista ei ole apua, niin sitten kaasarin putsaus ja imukaulan kumien vaihto.
Mr. Biker vm 2005
Re: Heritage sammuu
Jiihaa toimii taas! Kiitos vinkeistä. Lopulta taisi olla monen tekijän summa, minä pääsyypää =). Tässä havaintoja:
* besansuodatin aika tukossa maalista
* tankissa jonkin verran vettä bensan seassa (ehkä 0,5 dl 3 litrassa bensaa)
* tankkien tasausletku tukossa
* tulpat aivan nokiset
Kaasarin kohokammio oli puhdas, samoin suuttimet. Uusilla tulpilla ja uudella kanisteribensalla mopo lähti hyvin käyntiin mutta kilsan päässä huoltiksella tankkauksen jälkeen ei lähtenyt ilman ryyppyä. Siitä se ajatus sitten lähti. Funtsin että muutama viikko sitten säädin tyhjäkäyntiä alemmas, ja nyt kun tämän forumin ansiosta on nyt kaasarin perussäätöohjeet niin selkis loputkin. Olin sössinyt tyhjäkäynnin seokset päin v...a säätämällä seosruuvilla tyhjäkäynnin alas eli ylirikkaalle. Se varmaan selittää myös nokiset tulpat.
Ruuvasin tyhjäkäynnin seosruuvin kiinni ja raottelin sitä kunnes kävi nätisti ilman ryyppyä lämpimällä koneella. Sitten siitä tyhjäkäyntiruuvista avaamalla tiputin kierroksia hieman kivemmiksi.
Mukavaa ja turvallista juhannuksen jatkoa kaikille!!
t.Anssi PS. Shortsit jalassa ei kannata säätää pyörää paikoillaan, pakoputki polttaaaaaaaahhh
* besansuodatin aika tukossa maalista
* tankissa jonkin verran vettä bensan seassa (ehkä 0,5 dl 3 litrassa bensaa)
* tankkien tasausletku tukossa
* tulpat aivan nokiset
Kaasarin kohokammio oli puhdas, samoin suuttimet. Uusilla tulpilla ja uudella kanisteribensalla mopo lähti hyvin käyntiin mutta kilsan päässä huoltiksella tankkauksen jälkeen ei lähtenyt ilman ryyppyä. Siitä se ajatus sitten lähti. Funtsin että muutama viikko sitten säädin tyhjäkäyntiä alemmas, ja nyt kun tämän forumin ansiosta on nyt kaasarin perussäätöohjeet niin selkis loputkin. Olin sössinyt tyhjäkäynnin seokset päin v...a säätämällä seosruuvilla tyhjäkäynnin alas eli ylirikkaalle. Se varmaan selittää myös nokiset tulpat.
Ruuvasin tyhjäkäynnin seosruuvin kiinni ja raottelin sitä kunnes kävi nätisti ilman ryyppyä lämpimällä koneella. Sitten siitä tyhjäkäyntiruuvista avaamalla tiputin kierroksia hieman kivemmiksi.
Mukavaa ja turvallista juhannuksen jatkoa kaikille!!
t.Anssi PS. Shortsit jalassa ei kannata säätää pyörää paikoillaan, pakoputki polttaaaaaaaahhh
Re: Heritage sammuu
Ja vielä...
Motopedian Super-Gee -ohjeilla olen säädellyt kaasaria. Ei vaan tuu hyvää
Säädöt on nyt muuten ohjeitten mukaiset paitsi että tyhjäkäynnin seosruuvia piti avata enemmän kuin ohje neuvoi ennenkuin alkoi käymään nätisti tyhjäkäyntiä. Kun kaasun vetää nopsasti auki niin sammuu tai melkein sammuu ennenkuin vastaa viiveellä kaasuun. Jos ryyppy on hieman päällä niin vastaa heti. Samoin lämpimänäkään ei lähde käyntiin ilman ryyppyä. Jos tarjoaa kaasua startatessa niin aivastelee (lieskat vähän säikäytti kun ampui kaasarista ilman putsaria).
Se kiihdytyspumpumpun ruikkaus ei ole mitään sumua vaan enempi räkimistä, olisiko suutin tukossa (vaikka oli puhdas kun avasin)?
Ajossa kulkee hyvin mutta tasaisella pienellä kaasulla nykii keljusti.
Uudet tulpat on 100 kilsan ajon jälkeen hieman nokiset paitsi kärjet ympäristöineen valkoiset.
Mitähän nyt kannattaisi ruuvata ja mihin suuntaan?
Sit vielä sellainen outo juttu että bensahana ei toimi auki (alas) asennossa, mutta varatankilla kyllä. Tankissa on bensaa noin 15 litraa.. voipi olla et laitoin sen hanan sisällä olevan kanavaosan väärin perin kun avasin sen putsausta varten ja testailin alipainekalvoa..
Motopedian Super-Gee -ohjeilla olen säädellyt kaasaria. Ei vaan tuu hyvää
Säädöt on nyt muuten ohjeitten mukaiset paitsi että tyhjäkäynnin seosruuvia piti avata enemmän kuin ohje neuvoi ennenkuin alkoi käymään nätisti tyhjäkäyntiä. Kun kaasun vetää nopsasti auki niin sammuu tai melkein sammuu ennenkuin vastaa viiveellä kaasuun. Jos ryyppy on hieman päällä niin vastaa heti. Samoin lämpimänäkään ei lähde käyntiin ilman ryyppyä. Jos tarjoaa kaasua startatessa niin aivastelee (lieskat vähän säikäytti kun ampui kaasarista ilman putsaria).Se kiihdytyspumpumpun ruikkaus ei ole mitään sumua vaan enempi räkimistä, olisiko suutin tukossa (vaikka oli puhdas kun avasin)?
Ajossa kulkee hyvin mutta tasaisella pienellä kaasulla nykii keljusti.
Uudet tulpat on 100 kilsan ajon jälkeen hieman nokiset paitsi kärjet ympäristöineen valkoiset.
Mitähän nyt kannattaisi ruuvata ja mihin suuntaan?
Sit vielä sellainen outo juttu että bensahana ei toimi auki (alas) asennossa, mutta varatankilla kyllä. Tankissa on bensaa noin 15 litraa.. voipi olla et laitoin sen hanan sisällä olevan kanavaosan väärin perin kun avasin sen putsausta varten ja testailin alipainekalvoa..
Re: Heritage sammuu
Säädä seosruuvilla rikkammaksi, jos tasakaasulla aivastelee putsariin.
Kiihdytyspumppu heittää aina sellaisen saunanapollisen kohti imusarjaa, se ei ole mikään vika.
Kiihdytyspumppu heittää aina sellaisen saunanapollisen kohti imusarjaa, se ei ole mikään vika.
moderattori
Romu rauhoittaa!
Romu rauhoittaa!
Re: Heritage sammuu
Eikun startatessa aivastaa, ei tasakaasulla. Tasakaasulla nykii..
Re: Heritage sammuu
Otappa pätkä maalarin teippiä. Pistä pätkä kaasukahvan ympäri. merkkaa siihen kahvan liikerata aloitus ja lopetuspiste. Jaa liikealue neljään yhtä pitkään osaan. Käy ajamassa lenkki ja kerro osuuko nykiminen 1/4, 2/4, 3/4 vai täydelle kaasulle. Sitten vielä Nykivän alueen alapäähän keskelle vai yläpäähän siis seuraavan alueen ylä vai alarajaan.... Tästä päästään eteen päin, mikä suutinalue sinua nyt kiusaa.
0-1/4 seosruuvi
1/4-2/4 välialuesuutin
2/4-3/4 neulasuutin
3/4-4/4 pääsuutin
rajapinnassa alipaineen väheneminen/kapilaarisuus lopettavan suuttimen kanavassa ja epätasainen alipaine/kapilaarisuus aloittavan suuttimen alapinnassa.
Päästään eteenpäin ja kaasarin sielunelämään sisälle.
0-1/4 seosruuvi
1/4-2/4 välialuesuutin
2/4-3/4 neulasuutin
3/4-4/4 pääsuutin
rajapinnassa alipaineen väheneminen/kapilaarisuus lopettavan suuttimen kanavassa ja epätasainen alipaine/kapilaarisuus aloittavan suuttimen alapinnassa.
Päästään eteenpäin ja kaasarin sielunelämään sisälle.
Re: Heritage sammuu
Onhan kaasarin imupuolen kumitiivisteet kanssa katottu,jos säätötyön yhteydessä irroitettu?? omassa heritagessa teki samanlaista aivastelua,yskimistä,nykimistä,pätkimistä,kunnes vaihdoin uuden kumitiivisteen imuputkeen.Startti pilotilla kun suihkasee liitoksia kohden ja kuulostelee muuttuuko käynti kovinkin.
Re: Heritage sammuu
Kaasaria ei ole irroitettu, ainoastaan ilmanputsarinrunko, uimurikammio, suuttimet ja letkut. Vaihdan bensahanan ei-alipainetoimiseen sekä kiihdytyspumpun kalvon nyt aluksi. Ja Röpöttäjälle-kyllä se on siellä 0-1/4...1/2-kaasulla missä nykii. Sit kun on urku auki niin työntää ihan nätisti.
Re: Heritage sammuu
Oman shovelin kanssa nussin seosten kanssa aikani. Kunnes laitoin lambda-anturin pakoputkeen sekä mittarin nippusiteellä tankoon kiinni ja sen avulla säädin seokset kohdalleen. Vaikuttaa siltä että tyhjäkäyntiruuvi liian pienellä. Shovelissa tyhjäkäyntiruuvi vaikutti seoksiin aina 80km/h asti ajettaessa 4-vaihteella.
Anturi maksaa 25€ motonet, mittari 80€ Tepalmet-racing, anturille mutteri M18x1,5?? 1€
Evosta ei ole tietoa miten imusarja tiivistetty. Mutta shovelissa ei tarvitse kuin ottaa putsari pois ja kaasari hieman heilahtaa niin kumi rikki. (Putsari tukee kaasari ja estää kumin murtumista) Ja pieni reikä tiivisteessä niin pienillä kierroksilla ei toimi.
Anturi maksaa 25€ motonet, mittari 80€ Tepalmet-racing, anturille mutteri M18x1,5?? 1€
Evosta ei ole tietoa miten imusarja tiivistetty. Mutta shovelissa ei tarvitse kuin ottaa putsari pois ja kaasari hieman heilahtaa niin kumi rikki. (Putsari tukee kaasari ja estää kumin murtumista) Ja pieni reikä tiivisteessä niin pienillä kierroksilla ei toimi.
Re: Heritage sammuu
No niin!
Eilen käväisi kaverin soveli -80 tuonti peli s&s kaasarilla.
Nokiset tulpat, ei käynyt kuin kaasua ruuvaamalla huonosti tyhjäkäyntiä.
Uudet NGK 5ES alkua en nyt muista paikoilleen. Sama juttu. nokeentui hetkessä.
Kaasarin pohja auki (en irroittanut kokonaan kaasaria koska laipan tiivistettä ei ollut mahdollista uusia.)
Suuttimet irti. Hondan kaasarin puhdistinta suuttimiin ja kaasariin ja paineilmaspreitä jälkeen. Välialuesuuttimen reijät puoliksi tukossa.
Seosruuvi irti. Pää mustassa paskassa. Hondaa reikään ja kaikkiin muihinkin reikiin ja painespreitä jälkeen. Suurennuslasilla tarkastelu että reijät auki.
- no ihmettelyä kun tämmöisessä kaasarissa ei ole seosruuvissa O-rengasta. Repinee ilmaa hieman harvoja väljiä kierteitä pitkin (heiluu kuin hullun k.... mielettömän p........). Jos palikka ois ollut irti olisin tutkinut voiko o-renkaan asentaa neulaan jolloin toimisi ehkä paremmin ja ois jämäkkä. Soittelin kavereille että muistavatko kuuluuko O-rengas....
- sökö sökö kasaan ja seosruuvi 2 kiekkaa auki kun tuntui pyörivän jotensakkin kohtuudella.
- tyhjäkäynti 1000 kiekkaan, sitten säädin kuuman koneen seosruuvista niin että pyöri nätisti hieman lisäten tyhjäkäyntiä noin 1200 kiekkaan eli alkoi käydä paremmin. Tämän jälkeen tyhjäkäyntiruuvista kiekat takaisin 1000kiekkaan ja koeajolle. 10km ja tulpat irti, eipä ollut nokea enää. Sen jälkeen kiekat alle 800 ja koeajo. Hienosti pelaa, ei töksi eikä pöksi. Tulpat puhtaat ja kirkkaat. samalla tuli häksätin huollettua jarruineen päivineen. Jarrunesteet olikin semmoista soppaa että huh huh.....
Eilen käväisi kaverin soveli -80 tuonti peli s&s kaasarilla.
Nokiset tulpat, ei käynyt kuin kaasua ruuvaamalla huonosti tyhjäkäyntiä.
Uudet NGK 5ES alkua en nyt muista paikoilleen. Sama juttu. nokeentui hetkessä.
Kaasarin pohja auki (en irroittanut kokonaan kaasaria koska laipan tiivistettä ei ollut mahdollista uusia.)
Suuttimet irti. Hondan kaasarin puhdistinta suuttimiin ja kaasariin ja paineilmaspreitä jälkeen. Välialuesuuttimen reijät puoliksi tukossa.
Seosruuvi irti. Pää mustassa paskassa. Hondaa reikään ja kaikkiin muihinkin reikiin ja painespreitä jälkeen. Suurennuslasilla tarkastelu että reijät auki.
- no ihmettelyä kun tämmöisessä kaasarissa ei ole seosruuvissa O-rengasta. Repinee ilmaa hieman harvoja väljiä kierteitä pitkin (heiluu kuin hullun k.... mielettömän p........). Jos palikka ois ollut irti olisin tutkinut voiko o-renkaan asentaa neulaan jolloin toimisi ehkä paremmin ja ois jämäkkä. Soittelin kavereille että muistavatko kuuluuko O-rengas....
- sökö sökö kasaan ja seosruuvi 2 kiekkaa auki kun tuntui pyörivän jotensakkin kohtuudella.
- tyhjäkäynti 1000 kiekkaan, sitten säädin kuuman koneen seosruuvista niin että pyöri nätisti hieman lisäten tyhjäkäyntiä noin 1200 kiekkaan eli alkoi käydä paremmin. Tämän jälkeen tyhjäkäyntiruuvista kiekat takaisin 1000kiekkaan ja koeajolle. 10km ja tulpat irti, eipä ollut nokea enää. Sen jälkeen kiekat alle 800 ja koeajo. Hienosti pelaa, ei töksi eikä pöksi. Tulpat puhtaat ja kirkkaat. samalla tuli häksätin huollettua jarruineen päivineen. Jarrunesteet olikin semmoista soppaa että huh huh.....