Terve huomasin tuossa pidemmän ajon jälkeen kuvan kohdassa öljyvuodon joka tiputti ihan tiputtamalla öljyä ko kohdasta. Samalla tutkiessani tarkemmin huomasen että aivan takimmaisen pakoputken lähdön yläpuolelta oli märkää oljystä. Onko heittää kuvan perusteella nopeeta arviota mistä on kyse?(Kuva1.)
Toinen kuva esittää oljyvuotoa joka on ollut jo pidemmän aikaa ja pahentunut kokoajan eli tekee allensa lätäkön! joka kerta samaan paikkaan ja kokoajan pahenemassa määrin. ilmeisesti piohja panssari kerää öljyä ajonaikana ja sit kun toppaa niin se tiputtelee sen tuohon. ilmeisesti vuoto on siis otin ja pohjapanssarin välisessä tilassa koska muualla ei kosteaa näy. paitsi nyt kuvan 1. paikassa.(Kuva 2)
Öljy ongelma
-
ChubShovel
- Viestit: 22
- Liittynyt: 12:26 13.11.2010.
Re: Öljy ongelma
Luultavasti Shovelin rocker boxin tiiviste on antautunut.
Helpoin vaihtaa ottamalla takakansi ylös. Samalla kannattaa uusia kannentiiviste ja imukurkun kumit.
Helpoin vaihtaa ottamalla takakansi ylös. Samalla kannattaa uusia kannentiiviste ja imukurkun kumit.
Mr. Biker vm 2005
Re: Öljy ongelma
Ihan ensimmäisenä hätäensiapuna voi kokeilla hieman kiristää niitä rockerboxin muttereita. Muttei liikaa.
Jos on ihan löysällä niin saattaa auttaa hieman (esim reissussa), mutta yleensä tiivisteet jotka alkaa vuotaa, vuotavat kiristyksestä huolimatta myös jatkossa.
Ja sitten kun vaihtaa kannentiivistettä myöden, niin
- kansi paikoilleen löysästi
- imusarja istutetaan kanteen kiinni ensin kunnolla
- sitten kannenpultit kiinni
- sen jälkeen kaasutin shimmaten tuettuna kiinni.
Kansihan lähtee pois kone paikoillaan, kannepultit, kaasutin-imusarja, öljyletkut, tönärit/suojat ym irroittaen. Sylinterin alamuttereihin ei tarvitse kajota.
Tuo alhaalle ilmestyvä öljy voi olla myös tuolta kannen ja rockerboxin välistä tulevaa.
Yleensä öljy tiputtaa sieltä ensiövedon alimmasta kohdasta vaikka vuotaisi jostain ylhäältä.
Onko suljettu enskaveto vai alkuperäisellä öljykierrolla?
Vuotokohta voi myös selvitä kun pesasee sen moottorin kunnolla ja tutkii sitten ajon jälkeen mistä ilmestyy ulkopuolelle näkyviin öljyä.
Tönäripesistäkin se öljy saattaa siirtyä kumman huomaamattomasti tuonne alle...
Jos on ihan löysällä niin saattaa auttaa hieman (esim reissussa), mutta yleensä tiivisteet jotka alkaa vuotaa, vuotavat kiristyksestä huolimatta myös jatkossa.
Ja sitten kun vaihtaa kannentiivistettä myöden, niin
- kansi paikoilleen löysästi
- imusarja istutetaan kanteen kiinni ensin kunnolla
- sitten kannenpultit kiinni
- sen jälkeen kaasutin shimmaten tuettuna kiinni.
Kansihan lähtee pois kone paikoillaan, kannepultit, kaasutin-imusarja, öljyletkut, tönärit/suojat ym irroittaen. Sylinterin alamuttereihin ei tarvitse kajota.
Tuo alhaalle ilmestyvä öljy voi olla myös tuolta kannen ja rockerboxin välistä tulevaa.
Yleensä öljy tiputtaa sieltä ensiövedon alimmasta kohdasta vaikka vuotaisi jostain ylhäältä.
Onko suljettu enskaveto vai alkuperäisellä öljykierrolla?
Vuotokohta voi myös selvitä kun pesasee sen moottorin kunnolla ja tutkii sitten ajon jälkeen mistä ilmestyy ulkopuolelle näkyviin öljyä.
Tönäripesistäkin se öljy saattaa siirtyä kumman huomaamattomasti tuonne alle...
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
-
ChubShovel
- Viestit: 22
- Liittynyt: 12:26 13.11.2010.