Janecky kirjoitti:mikira kirjoitti:Halvimmalla pääsee kun ostaa sportsterin 21" kehän ja pinnasarjan, ja käyttää olemassa olevan orkkis navan. Homman voi tehdä ite jos osaa, jos ei vie jollekkiin osaavalle suutarille.
Juu, tätä vaihtoehtoa itsekin mietin, mutta kun en viittyny "pilata" alkuperäistä vannetta jos sitä vaikka tarvii myöhemmin jostain kumman syystä.
Eny how, noita 21" vanteita ei tahdo oikein näihin fillareihin löytyä. No, sain hommattua käytetyn 06 dynan etuvanteen navan ja rakennutan siitä 21 tuumasen, vannekehä ja pinnasarja pykälään, niin thäts it. Onko toi etuvanteen vaihtaminen muuten kuinka iso prokkis, eikös sen pitäs käydä ihan käden käänteessä jos työkalut pysyy käsissä? Muutoin homma on kyl selvä, mutta miten tuo etuakseli irroitetaan vanhasta navasta pois ja miten taas laitetaan uuteen 21 tuumasen vanteen vannenapaan kiinni? Tarviiko siinä olla mukana joku akselinvedin tms?
Hieman nimityksistä, ettei mene kenelläkään sekaisin.
Vanne = vannekehä yksinään
Rengas = yleensä musta kuminen rinkula joka asettuu vanteen ympärille
Pyörä = yhdistelmä jossa on vanne, pinnat, keskiö (napa) ja aika usein myös rengas mukana.
21" vanteitahan löytyy vaikka kuinka helposti.
Eri asia on sitten jos haluat 4" leveitä taikka alle 1-1/2" kapeita, niitä voi jo olla hieman vaikea saada...
Sitten tulee tietenkin se huomioitava asia, että H-D on 40 pinnaisilla vanteilla.
Vanhemmissa keskiöissä (napa) oli myös erilaisia jakoja pinnojen rei'ille (joko kohdakkain taikka lomittain eri puolilla napaa) sekä vanteissakin erilaisia ja erisuuntaan olevia pinnanreikien porauksia.
Yleensä etuakselin
irroitus käy seuravan ohjeen mukaisesti (hieman riippuu keulan mallista):
- Etupää ilmaan, pyöränosturilla, ketju/vaijeritaljalla jne
- Akselin mutteri auki, toiselta puolelta keulan alapuolen kiinnikkeen mutterit (alt, 2kpl, 1/2 mutteri) auki.
- Akselin päästä massavasaralla (muovi, kupari, lyijy ym) napauttamalla akseli liikkeelle.
Helpottaa jos tukee hieman pyörää altapäin.
Jos akseli ei sitten lähde vetämällä ja tuntuu tiukalta, niin tuurma akselin päähän ja iskuja.
- Holkit, shimmit ym talteen oikeassa järjestyksessä ja takaisin akselille odottamaan asennusta.
Takaisinlaitto päinvastaisessa järjestyksessä.
Lisäksi...
Navoissa on eroja, joten voi olla tarpeellista tehdä soviteholkkeja akselille, jotta pyörä on halutussa kohdassa eikä ole sivuttaisvälystä. (Itse navan keskiholkin shimmaus oletettavasti hyvä)
Myös vanteen rihtaus vaikuttaa renkaan sivuttais sijaintiin.
Jarrulevyn/puristajan paikan joutuu tarkistamaan ja mahdollisesti shimmaamaan kohdilleen.
