Kovasti ruipelolta näyttää vakiokeula ja aatoksissa on vaihtaa tuo hieman järeämpään. Mopo on FXD 2003. Takaiskarit 11" progressive. Keula nyt 1" madallettu mutta ulkonäkö eikä ajo-ominaisuudet miellytä.
Olisikohan foorumin jäsenistöllä jakaa kokemuksia? Nimenomaan Dynan keulamuutoksista..
Tässä kohtaa kiinnostaisi kokemukset keulakulman muutoksista +3 tai +6 astetta lähinnä ajo-ominaisuuksien kannalta. Hajatuksissa on myös laittaa leveämpi eturengas uuteen keulaan, ehkä 130. Onko tällä ajoon minkämoinen vaikutus? Takarengas on vakio, olikohan 160. Perä on kunnossa ja siihen ei ole tarkoitus enää koskea.
Koitin hakutoimintoa, ei oikein löytynyt ainakaan tuon renkaan leveyden muutoksen vaikutuksista. Linkkejäkin otetaan vastaan
kiits
Niin ja jos jollain on Zodiacin kautta hommattu GCB:n keula niin kokemukset kiinnostaa kovasti
Duunattiin tossa viime talvena -03 FXDL:n Leveämpi keula ja Plussaa tais tulla kolmisen astetta.
täytyy sanoa et "Voblaamisesta" en tiennyt ennen muutosta fucking nothing...
Mutta,mutta,,,nyt tiedän,mitä termi tarkoittaa!Yli satkun kun vauhti menee sopivalla kelillä niin johan alkaa vatkaamaan "ku hullun mu....u" .
Orggis Low Rider,tuota keulan levennys muutosta lukuunottamatta.
Mutta tietysti ulkonäkö muutui paremmaksi (mikä tuntui olevan se tärkein kriteeri),vaan ajo-ominaisuudet menikin sitten manalan maille,valitettavasti.No nyt yritetään paikata erheet ensi ajokautta silmälläpitäen, jollain Poppakonstilla.
"On vain kolme urheilulajia: vuorikiipely, härkätaistelu ja moottoriurheilu. Kaikki loput ovat lähinnä pelejä." -Ernest Hemingway-
edessä 160 nollakulmalla oleva fatbastard keula,takana 240 madallettu molemmista päistä ja ohjautuu kevyesti eikä voblaile missään vauhdissa.. http://img812.imageshack.us/i/462379787 ... b7d1o.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
bandit kirjoitti:...Niin ja jos jollain on Zodiacin kautta hommattu GCB:n keula niin kokemukset kiinnostaa kovasti
kiits
GCB Ceriani USD +3 asteen keula odottaa asentamista joten en siitä osaa vielä mitään sanoa.
Edellinen keula oli +6 asteen kolmioilla ja se tuntui olevan liikaa.
"....Ajan H-D:llä pitkin Suomee....Antaa kitaran laulaa vaan....Juomaksi kelpaa vain Scotch Single Malt..."
Duunattiin tossa viime talvena -03 FXDL:n Leveämpi keula ja Plussaa tais tulla kolmisen astetta.
täytyy sanoa et "Voblaamisesta" en tiennyt ennen muutosta fucking nothing...
Mutta,mutta,,,nyt tiedän,mitä termi tarkoittaa!Yli satkun kun vauhti menee sopivalla kelillä niin johan alkaa vatkaamaan "ku hullun mu....u" .
Orggis Low Rider,tuota keulan levennys muutosta lukuunottamatta.
Mutta tietysti ulkonäkö muutui paremmaksi (mikä tuntui olevan se tärkein kriteeri),vaan ajo-ominaisuudet menikin sitten manalan maille,valitettavasti.No nyt yritetään paikata erheet ensi ajokautta silmälläpitäen, jollain Poppakonstilla.
Mielenkiintoista.. vaihdoitko vain T-kappaleen vai tuliko koko keula?
Olisko tää voblaaminen johtunut siitä,että jättö on muuttunut liian pieneksi,ellei jopa negatiiviseksi Siis pelkät kulmalliset T-kappaleet vaihdettu,mutta ohjausputken kulmaa ei ole muutettu?Toki kaikki tietävät,että jättö kannattaa(lue:pitää) mitata aina tällaisten muutosten jälkeen.
Mulla vaihdettu pelkät T-palat keulaan, olikohan ne nyt Z.E.D merkkiset, kumminkin ovat Zodiacin valmistamat. T-palat ovat 4 asteen (muistaakseni) ja perää madallettu Progressiven jousilla.
En osaa verrata vakioon kun oli jo silloin kun ostin pyörän. Ei ole mitään ongelmia voblaamisen kanssa, kulkee "kuin juna" , pyörä siis 03 FXD
Voi olla,että 3-4 asteen T-kappaleilla ei jättö mene vielä liian pieneksi,mutta tarkistamatta en jättäisi asiaa.Perän korkeuden muuttaminenkin vaikuttaa tähän.Madaltaminen siis jättöä kasvattavasti.
Aikaisemmin woblasi n.120 vauhdissa ihan perkuleesti.
Woblaukseen yksi syy oli swingin väljäksi kulunut pusla oikealla puolella. Siellä ei ole rullalaakeria, vaan pusla.
Väljyyden voi todeta nostamalla takapyörän ilmaan ja heiluttamalla swingistä edestakaisin.
(Pyörä on 1998 rekisteröity vm-99 TC Dyna)
Myös ripustuskumien väsähtäminen/rikkoontuminen saattaa aiheuttaa woblausta.
Samoin takarenkaan väärä asento.
Dynassahan keula ja runko on "yhtä pakettia" ja kone-laatikko-swingi-takapyörä omana kumiripustettuna kokonaisuutena.
+3° T-kappaleet pitäisi normaalisti vielä toimia eikä vaikuttaa liikaa ajo-ominaisuuksiin.
Mutta niinkuin aikaisemminkin mainittu, muutos vain T-kappaleilla ei ole se oikein/paras tapa - vaatii mielellään jätön mittaamisen. (paitsi ne AME T-kappaleet jotka muuttavat samalla myös emäputken toimivaa kulmaa)
bandit kirjoitti:Kovasti ruipelolta näyttää vakiokeula ja aatoksissa on vaihtaa tuo hieman järeämpään. Mopo on FXD 2003. Takaiskarit 11" progressive. Keula nyt 1" madallettu mutta ulkonäkö eikä ajo-ominaisuudet miellytä.
Millä tavalla ne ajo-ominaisuudet on huonot? Woblaako jossain tietyssä nopeudessa tai kurvista ulostullessa, pohjaako tai pomppiiko pyörä?
Vielä rengas kysymys, onko sulla samanmerkkiset ja malliset renkaat molemmissä päissä?
bandit kirjoitti:Kovasti ruipelolta näyttää vakiokeula ja aatoksissa on vaihtaa tuo hieman järeämpään. Mopo on FXD 2003. Takaiskarit 11" progressive. Keula nyt 1" madallettu mutta ulkonäkö eikä ajo-ominaisuudet miellytä.
Millä tavalla ne ajo-ominaisuudet on huonot? Woblaako jossain tietyssä nopeudessa tai kurvista ulostullessa, pohjaako tai pomppiiko pyörä?
Vielä rengas kysymys, onko sulla samanmerkkiset ja malliset renkaat molemmissä päissä?
Ei mitään woblaamista tms. ongelmaa. Tarkoitus olisi näitä melko rajallisia HD:n ajo-ominaisuuksia parannella. En noihin vakiona ollut tyytyväinen enkä vieläkään. Perän madallus/progressiven iskarit toi parannusta takapäähän. Nyt tuota etupäätä tuumin.
Renkaat on vakiot. Takarengas pysyy sellaisenaan. Eturenkaan kokoa ja tuota keulan kulmaa mietin. Kolme astetta sitä muuttanen, tuo lienee ok. Mutta renkahista kokemuksia jos jollain vielä olis, suuntaan tai toiseen
Jos olet kerran jo takapäätä madaltanut, pistä tollen 3 asteiset mid-glide t-palat pyörään. Ukkelin mukaan hänen t-paloissaan on parempi kiinnitys ja tuo 3 astetta tuo lisää vakavuuttakin.
mikira kirjoitti:Jos olet kerran jo takapäätä madaltanut, pistä tollen 3 asteiset mid-glide t-palat pyörään. Ukkelin mukaan hänen t-paloissaan on parempi kiinnitys ja tuo 3 astetta tuo lisää vakavuuttakin.
Millä tavalla olet keulaa madaltanut?
Tarkoitus olisi koko keula vaihtaa niin saisi jyhkeämmän ulkonäön ja uudet iskarit "samassa". Nyt on madallettu 1" progressiven jousilla
Siis pelkät kulmalliset T-kappaleet vaihdettu,mutta ohjausputken kulmaa ei ole muutettu?Toki kaikki tietävät,että jättö kannattaa(lue:pitää) mitata aina tällaisten muutosten jälkeen.
, pyörä siis 03 FXD
