Sportster 1100 kolkotus / naputus kannesta.

[MikkoV]

-86 vuosimallin pyörä, onko näissä jotain tyyppivikaa tuollaisen suhteen, Ääni sen tyyppinen että esim. venttiilivälykset pahasti pielessä, etummaisesta sylinteristä kuuluu enemmän, takaa vähemmän. Hydraulinostimet kait vakiona, vai onko? Ja virinokkienko kanssa käytetty kovia nostajia, miten silloin säätö ja millaiset arvot? Vai oonko ihan pielessä KVG tietojeni perusteella.

Lisäksi, onko kytkinremppa tuollaiseen miten työläs homma?

Viikonloppuna vaihdossa otettu pyörä joten ei ole vielä ehtiny tutustumaan aiheeseeen juuri yhtään eikä sporista aiempaa kokemusta.

[113 cid]

Alkuperäisesti hydraulit. Myös "virinokkien" kanssa käytetään yleisesti hydrauleja tiettyyn rajaan asti. Harvassa katupelissä on sellaiset nokat etteivät esim. hydrosolid by Jims tai S&S vanhemmat maustettuna HL2T sarjalla tai uudemmat kestäisi sekoamatta.

Näiden kanssa tulee yleensä käyttää säädettäviä työntötankoja ja niiden säätöön löytyy ohjeet valmistajien sivuilta tai toisaalta täältä foorumista.

Jos on jäykät nostajat niin säätö vaikka yksi kerrallaan, kyseisen nokan ollessa ala-asenossa niin sillai että työntötanko pyörii sormin.

Kytkin remppa on helppo. Ainoastaan jos on proto kytkin joka kiristetään kiiloilla niin irroituksen kanssa on jokus hieman hankaluutta. Tämäkin tulee eteen vain ja ainoastaan jos haluaa koko kytkimen irti. Jos vaihtelee vain levyjä niin silloin ei tartte ottaa kytkintä irti, ainoastaan kansi.

[hazzinen]

mulla kans juhlamalli 1100 vuodelta 86, nakuttaa myös mutta hyvin on jo useempi kymppi kuljettu

[smuige]

-86 vuosimallin pyörä, onko näissä jotain tyyppivikaa tuollaisen suhteen, Ääni sen tyyppinen että esim. venttiilivälykset pahasti pielessä, etummaisesta sylinteristä kuuluu enemmän, takaa vähemmän. Hydraulinostimet kait vakiona, vai onko? Ja virinokkienko kanssa käytetty kovia nostajia, miten silloin säätö ja millaiset arvot? Vai oonko ihan pielessä KVG tietojeni perusteella.

Lisäksi, onko kytkinremppa tuollaiseen miten työläs homma?

Viikonloppuna vaihdossa otettu pyörä joten ei ole vielä ehtiny tutustumaan aiheeseeen juuri yhtään eikä sporista aiempaa kokemusta.

* Tuossa 1100 Evo Sportsterissa on parhaiten virtaavat Evolution vakiokannet.

* Tuleeko ääni varmasti yläkerrasta? Ettei olisi hydraulin rullat lopussa?

* Kytkinrempasta senverran, että noissa on heikkona lenkkinä se vaihtovirtalaturi kytkinkehän takana. Jos magneetit irtoaa niin saattaa tulla kallis täystuho.
Niitä laturin magneettoja on valettu hartsiin, jolla saa estettyä irtoamisen ja hajoamisen.

Ohjeet löytyy vaikkapa tuolta Motopediasta.
4-lovisen Sportsterin (-84 1/2 -90) laturin valaminen hartsiin - ohjeet

[hazzinen]

* Tuossa 1100 Evo Sportsterissa on parhaiten virtaavat Evolution vakiokannet.

* Tuleeko ääni varmasti yläkerrasta? Ettei olisi hydraulin rullat lopussa?

tossa ko kurkkasin clymerin kirjaa, ni siinä näytti et ois kiinteet tikut, ei löytynny venttiilin välyksen säätöön ohjeistusta. eli oisko rullat tahi kiikut sit kulahtanu ku hiukkasen naputtaa

[113 cid]

Nostajan rullat ei yleensä ole vähän kuluneet neulalaakereistaan, vaan korkkaavat sitten yleensä kunnolla melko nopeasti. Jos naputusta on jatkunut jo tovin, niin en nostajan rullien laakereita pitäisi välttämättä äänen aiheuttajana. Nostajien hydraulit sen sijaan menettävät kykyään pitää painetta ja toisaalta hieman iälle ehtineet moottorit ovat kauttaaltaan kuluneet elikkä vähän kuin vanhuksilla yleensäkin, kulumaa on. Tämä aiheutta sen että öljynpaineet eivät välttämättä ole ihan tikissä.

Mutta kuten monasti todettu, ei se kauhiasti se moottori sitä paineta tarvitse. Toinen mikä aiheuttaa naputusta on keinujen kuluneet puslat / akselit.

Jos ääni on jo niin kova ja häiritsevä, suosittelisin että ottaa keinuvipukotelot auki, tarkastaa akselit ja sitten nostajanpesät ylös ja katsoo nostajien kunnon. Jos akselit / keinut kunnossa, niin siltä osin kasaan. Jos välystä niin uudet puslat ja akselit. Ne ei paljoa maksa. Akselit alta 10? kpl. puslat joitakin euroja.

Nostajat, jos ne on silminnähden kunnossa, niin purku ja putsaus että saa liat pois pesistä ja kasaan.

[smuige]

Tuossa tulikin hyviä ohjeita!

Kaikissa Evolution moottoreissa on vakiona kiinteät työntötangot.
Venttiilejä ei siis voi eikä tarvitse säätää. Hydraulit hoitavat (toimiessaan) sen homman automaattisesti.

Kiinteiden tönäreiden tilalle voi vaihtaa normaali Evoon tarkoitetut säädettävät työntötangot taikka "time saver" työntötangot. (Usein näin tehdään nokka-akselivaihdoksen myötä, niin kansia ei tarvitse purkaa - kiinteät tönärit NAKS poikki ja pois)
Ero niillä on se, että "time saver" tönärit saa pois ja paikoilleen irroittamatta venttiikoppia (eli niinkuin Shovelissa). Tavalliset säädettävät tönärit ei mene paikoilleen ilman venakoppien irroittamista.

Shovelheadeissa oli vielä säädettävät työntötangot vaikka oli hydraulit.
Hydrauliset nostimet tuli Panhead moottoreihin.

Öljynkierto kansiin/kansista on erilainen Shovelissa ja Evossa.

[MikkoV]

Vinkkejä tullut, hyvä.

-Nappasin venakopan auki, ei selkeää venttilivälystä.
-Otin työntötangot käteen, alapäässä lievää hakkausjälkeä?
-Nostajat käteen ja purku, rullat ok, rullien laakerit OK, pirun likaiset sisältä muttei mitään vikaa.
-Pyöritin startilla parikyt sekkaa nostajien pesät irti, lohkosta ei tullut öljykanavista ölpää tippaakaan. Niputin takaisin pikaisetsi ja käymään venakoppa irti, ei tullut öljyä luonnollisesti sinnekään.
-Otin öljypumpun irti, kaikki silmämääräisesti OK, siis pumppu pyörinyt ja "rattaat" ihan OK. Sitä jousikuormitteista levyä en vielä irti pumpusta napannut tai sen paremmin alkanut tutkimaan, tuli muuta hommaa.

Eli mitäköhän pirua, ja kyllä, öljyä oli

Kovin helpositihan ko. kone ei taid öljynpaineista itseensä ottaa ei täysremppaan ei taida kannattaa huvikseen lähteä? Vai oonko oikeessa

[Pertti]

Onko öljysäiliöstä tulevat letkut ok, ettei ole litissä tai muuten tukossa? Suodatin on käsittääkseni paluupuolella, joten se ei vaikuta koneeseen päin menevään öljyyn.
Onkohan sillä paljon kolisevana ajettu? Pienet koekäytöt ei konetta riko, koska lähes joka paikassa on rullalaakerit. Männät saavat ensin öljyn puutteesta kipeää.

[hazzinen]

iteä kans huoletti tuo öljynpaine alkuun, laitoin öljyvalon toimimaan nii lämpösenä alko aina palamaan tyhjäkäynnillä.pumppu käväs holkinvaihdossa vaan ei muuttunu miksikään. vaihoin sitte öljykellon valon tilalle ni sain yöni nukuttua rauhassa. painetta tulee kuumanna semmonen 0,2 mikä taitaa olla sen verran vähäsen että valo alkaa palamaan. ajossa sitte jotai yhden kilon luokkaa

[smuige]

iteä kans huoletti tuo öljynpaine alkuun, laitoin öljyvalon toimimaan nii lämpösenä alko aina palamaan tyhjäkäynnillä.pumppu käväs holkinvaihdossa vaan ei muuttunu miksikään. vaihoin sitte öljykellon valon tilalle ni sain yöni nukuttua rauhassa. painetta tulee kuumanna semmonen 0,2 mikä taitaa olla sen verran vähäsen että valo alkaa palamaan. ajossa sitte jotai yhden kilon luokkaa

Kokeilitkos sillä peremmalla (=kalliimmalla) öljynpaineanturilla?

[hazzinen]

niit oli sillo kolmee sorttii ni otin sen toisiks kalliimman

[affe]

Moro,

Onko tietoa sen pyörän historiasta, eli onko tehty mitään remonttia juuri ennen sulle tuloa? Jos olis esim ollut nokkakoppa auki ja kasattu väärällä tiivisteellä niin saattaisi blokata öljynkierron yläkertaan... En nyt tiedä ihan tarkkaan missä malleissa tämä mahdollisuus on mutta kannattaisi ehkä kysyä tai varmistaa. Oliskohan ollut -77 ja ylöspäin erilainen tiivisten kun sitä ennen. Tosin en tiedä josko tuon -77 maillin jälkeen olis jo uudestaan muuttunut kun EVO-kauteen lähdettiin...?

Affe

[MikkoV]

Aihetta jatkaen, löytyykö vinkkejä että mihin tai kenelle roudaisi ko. laitteen koneen tehtäväksi Länsi- tai Etelä-suomeen, ilman öljynpaineita on taatusti ajeltu tovi ja muutenkin varmaan olisi pikku läpikäynnin aika, öljylle kun hieman kärysi putkestakin. Ja mitä tällaisen koneen peruskunnostukseen kannattaa rahaa varata.

Itse öljynpaineen puuttumiseen en oikein järkevää selitystä keksinyt syksyllä, öljypumppu oli tosiaan ainakin näennäisesti OK.

[Spöke]

Holy veivinlaakeri!! Sieltä suunnasta Mr Moore Lempäälässä tai V-Twin City Loimaalla tekee remppoja. Voipi vaan olla tähän aikaan vuodesta kiirusta... Koneen halkaisuun kannattaa varata hynyä 1-2k€ .
-Spöke-