Sportster/Buell nakuttaa.

[-tatska-]

Tsau.

Buell (vm.98) on vuoden hiljaiselon jälkeen startattu. Hyvinhän se tulille lähti

Venakopat ja jakopää oli auki, romut sisällä kuitenkin vakiot eikä mitään muutettu. Sytkäkin merkattu purkuvaiheessa ja omalle paikalleen asetettu. Koko aukaisu johtui omista mokailusta jakopäässä, kun sain noka kirjaimellisesti syliini öljyletkuja yms. fiksaillessa ja häksätintä kasatessa.

Nostajat nakuttivat ensistartissa hetken, kuten ilmeisesti asian kuuluukin olla, kun kone on rutikuiva ollut. Pahin nakutus hävisi suht pian (etusylinteri), mutta omaan korvaan särähtää pahasti takapytyltä kantatuva nakutus. Konetta käytetty nyt tyhjäkäynnillä n. 10min ja oletin, että nuo nostajat olisivat jo ilmautuneet?

Käyttelenkö konetta hissukseen lisää: toivon parasta ja pelkään pahinta?
Nakutuksen muita mahdollisia syitä, vaikka vahvasti nostajaa epäilenkin?

-Tatu

[Sam01]

Välillä tuntuu kestävän pirun kauan ennenkuin nostajat täyttyy, joskus ajelin pitkän pätkän ennenkuin nakutus loppu. Nykyään oon ennen kasausta pitänyt hydrauleja muovipussissa öljyyn upotettuina, ei tarvii kolistella.

[smuige]

Menihän jokainen nostaja samaan nostajapesään missä ollut aikaisemminkin?

Ja menihän ne nostajat samoinpäin kuin olivat poisottaessa?
Jos kääntyi toisinpäin niin rullan pyörimissuunta muuttuu.

Kun nostajat ottaa pois paikoiltaan niin yksi konsti on pitää niitä esim minigrip pussissa öljykylvyssä säilytyksen ajan.

Jos ääntely jatkuu niin pesät irti, nostajan purku ja putsaus, uudellen paikoilleen.

Vuodesta 1991 eteenpäin Sportster moottorin nostajat ovat (melkein) samat kuin Chevrolet SB pikkulohkomoottorissa. (Samat myös TC BigTwin)

http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/V2_Big_Twin#Twin_Cam" onclick="window.open(this.href);return false;
Ton näkösiä pitäis olla purettuna

[-tatska-]

Nuo nostajat eivät olleet irti missään vaiheessa. Muutenkin noviisina tein tuon purkuoperaation ns. mahdollisimman helpolla.

[-tatska-]

Takapytysta venakopat purettu ja öljyä nyt ainakin näyttää saaneen.

Takapytyn nostajat napattu irti ja purettu. Kummatkin täynnä öljyä, ei paskaa nimeksikään. Kummastakaan jousesta en osaa sanoa juuta enkä jaata, painuu ja nouseen ylös sormella painettaessa.

Voisiko nakutus johtua pienestä heitosta jakopuolella?

[Mr.Hyde]

Nokat olleet irti? Ettei vaan... Tuolla toisella foorumilla mielenkiintoista juttua sportin nokkien asennuksesta: Sportin nokat pieleen

[-tatska-]

Nokat olleet irti? Ettei vaan... Tuolla toisella foorumilla mielenkiintoista juttua sportin nokkien asennuksesta: Sportin nokat pieleen

Nokat olivat kyllä irti, selasin nuo kuvat. Nakutuksen syy voisi ehkä löytyäkkin jakopuolelta, mikäli olen ryssinyt tuon ykkösnokan hampaan verran suuntain tai toiseen.

[-tatska-]

Jakopää aukastu ja tilanne näyttää tältä:



Onko kaikki niinkuin pitäisi? Nyt noita merkkejä ja juurikin tuota takasylinterin pakonokkaa tuijottaneena tahtoo olla melkoisen sokea mustille pisteille ja hammastuksille.

Hieman rupeaa näin kevään kynnyksellä junnua kyrpimään, kun ei vikaa osaa metsästää.

[Oz]

Mittaa kuinka raollaan venttiilit on pakotahdin yläkuolokohdassa noilla hemulin ohjeilla, niin tietää onko kohdallaan vai ei:

Jos käytössä ei ole astelevyä voidaan tehdä karkea mittaus helposti - sillä nähdään ainakin että nokat on hampaan tarkkuudella oikein. Tönärit pois ja pyöritetään konetta kunnes imunostaja painuu alas, tästä jatketaan pyörittämistä kunnes pakonostaja lähtee nousemaan. Sitten pakitetaan näiden pisteiden puoliväliin. Nyt ollaan tilanteessa jossa molemmat nostajat ovat pohjassa eli nokkien "base circlellä". Sitten mitataan työntömitalla etäisyys nostajapesän yläreunasta nostajan yläreunaan ja kirjataan tulokset ylös.

Tämän jälkeen haetaan pakotahdin yläkuolokohta, tällöin molemmat venttiilit ovat hiukan auki eli kyseessä on "overlap". Puristustahdin yläkuolokohdassahan molemmat ovat luonnollisesti kiinni. Toista edellä kuvattu nostajien korkeuden mittaus, vähennä saatu tulos edellä mitatusta ko. nokan base circle mitasta ja kerro keinuvipujen vippasuhteella 1.625 - olet nyt mitannut nokan TDC-noston.

Kaiva nokka-akselipaketin mukana tullut nokkakortti esiin ja vertaa tulosta siinä olevaan "TDC-lift" arvoon. Ne eivät yleensä ole pilkulleen samat mutta hyvin liki. Jos jonkun nokan mitta heittää paljon ilmoitetusta niin jakopää auki ja tarkistamaan voisiko nokka olla hampaan verran pielessä.

Toista mittaus toiselle sylinterille.

Vakionokilla tuo tdc-nosto on 0,094", eli laskujen lopputulos pitäisi olla aika lähellä 2,39 mm

[-tatska-]

Täytyy varmaan ottaa työntömitta kauniiseen käteen ja ruveta mittailemaan.

Suoritetaanko mittaus nostajien ollessa täynnä öljyä, ilmeisesti?

Mahtaisiko joltakulta löytyä spekulaatiota noiden nostajien kunnon tarkastamisesta. Pyörällä ajettu mittarin mukaan 15tkm (saksantuonti, mahtaako pitää kilometrit paikkaansa) ja mahdollisuus, että nostaja(t) ovat morjens.

[Mr.Hyde]

Näyttää hämärältä 2-3 nokkien merkkien kohdistus, kannattaisi käydä mitan kanssa kaikki läpi. Tota kakkosen ja pinjoniakselien asemaa ei tarvi muuttaa kuin pillunkarvan verran niin kaikki näyttää olevan persiillään.

Eikä sillä ole väliä onko nostaja täynnä vai ei, mittaus tehdään nostajan rungosta - ei männästä.

[nicnac]

En tiedä, mutta kun kattoo mihin suuntaan nuo on kaikki kallellaan. Sellaanen kutka mulla olis että olikos tuo nyt ykkös nokka niin se on hampaan pielessä. Ei olisi ensimmäinen tapaus.

[-tatska-]

Näyttää hämärältä 2-3 nokkien merkkien kohdistus, kannattaisi käydä mitan kanssa kaikki läpi. Tota kakkosen ja pinjoniakselien asemaa ei tarvi muuttaa kuin pillunkarvan verran niin kaikki näyttää olevan persiillään.

Kuva oli hivenen oudosta kulmasta, ja varovasti pyöriteltynä konetta. Tuo koko paketti on hivenen hankala kuvattava ilman jalustaa. 2. ja 3. pitäisi olla kyllä kohdallaan. Pinjoniin, kun ei ole kajottu ja toimihan tämä vekotin vielä viimevuonna.

Parempi kuva jakopuolesta (mitään ei ole liikutettu sitten viime kuvan):



Josko sitä v.loppuna osais tuon mitattua. Ei taida tuijottelemalla viat korjaantua. Nostajia kuulemani mukaan harvemmin evosporteista menee, lienee muiden konetyyppien ongelma jos niidenkään.

[niklas_]

sulla näyttää olevan 1 nokka 1 hammas pielessä. käännä moottori että pinioninakselin merkki ja 2 nokan merkki ovat täsmälleen keskellä(hammasvälys on pinioninakselin merkin kummallakin puolella sama)

vertaa sit 1 nokan ja 2 nokan ajoitusmerkit näihin

http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1221.0" onclick="window.open(this.href);return false;

2 nokan ajoitusmerkin alapuolella olevan hampaan yläreuna on linjassa 1 nokan ajoitusmerkin kanssa