Galluppia Buellista
Galluppia Buellista
Ajattelin pistää ihan mielenkiinnosta tälläsen "galluppi kyselyn".Että mitä mieltä ryhmä on buelleista?Lähinnä noin niinku H-Dcf:n ralleissa ja tapahtumissa.
- -Harikka-
- Viestit: 5056
- Liittynyt: 09:50 15.11.2002.
- Paikkakunta: 'suur'-Salo:n saaristo merenranta kauppala
- Viesti:
.
Viimeksi muokannut -Harikka-, 21:46 27.05.2019.. Yhteensä muokattu 3 kertaa.
'Vintage' 2001 TC 95cid (small bore) 1557cc kaasari FXSTB.
Emilia ChromeTrain, ex NighTrain, 'kevyesti' muokattu & piristetty

Emilia ChromeTrain, ex NighTrain, 'kevyesti' muokattu & piristetty
- Mopopoika -65
- Viestit: 2110
- Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
- Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
- Viesti:
Re: Galluppia Buellista
Buell jees vaikka itselläni harrastus on perustunut, perustuu ja tulee perustumaan sportsteriin.
Pitkäaikaisena foorumin jäsenenä totean, että yleensä talvikautena täällä jauhetaan paskaa ja kun ajokelit alkavat, niin keskustelu taas palaa asiallisemmille uomille. Tänä talvena rönsyilyt tuntuvat lähtevät uudehkojen nimimerkkien takaa. Ralleissa meno on vilpitöntä ja hauskaa, vähän niiku 90-luvun alussa Helsingistä pohjoiseen menevän perjantai-iltajunan ravintolavaunussa.
Pitkäaikaisena foorumin jäsenenä totean, että yleensä talvikautena täällä jauhetaan paskaa ja kun ajokelit alkavat, niin keskustelu taas palaa asiallisemmille uomille. Tänä talvena rönsyilyt tuntuvat lähtevät uudehkojen nimimerkkien takaa. Ralleissa meno on vilpitöntä ja hauskaa, vähän niiku 90-luvun alussa Helsingistä pohjoiseen menevän perjantai-iltajunan ravintolavaunussa.
Viimeksi muokannut Mopopoika -65, 08:28 01.04.2010.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Re: Galluppia Buellista
Mä olin viime kesänä päärallissa bululla eikä se tuntunut ketään häiritsevän... Eiköhän ne Buellit sinne sekaan sovi, ei niitä ole ruuhkaksi asti tavannut näkyä kumminkaan, laskinkohan peräti 2 buellia, joista toinen oli mun (nyttemmin ex).
Viva Knievel!
Re: Galluppia Buellista
Buellit olivat Harley-Davidson Comin tuotteita ja niillä ajavat ovat luonnollisesti lämpimästi tervetulleita HD-ralleihin. Kaiken lisäksi Buell on erinomainen motskari, toisin ei ehkä enää sovi vaarin selälle.pete1349 kirjoitti:Ajattelin pistää ihan mielenkiinnosta tälläsen "galluppi kyselyn".Että mitä mieltä ryhmä on buelleista?Lähinnä noin niinku H-Dcf:n ralleissa ja tapahtumissa.
Valitettavaa on, laite ei saanut riittävää kaupallista menestystä.
LIFEMEMBERRe: Galluppia Buellista
Olen sitä mieltä, että osoittaa aikamoista ylimielisyyttä, kun pari kuukautta tällä foorumilla kirjoiteltua ryhdytään antamaan moderaattoreille neuvoja ja ilmoitattamaan mitkä keskustelunaiheet ovat turhia, eivätkä sovi tänne. On mainittu jo aikaisemmin, että merkkikerholle nuo keskustelut ralliin oikeutetuista merkeistä ovat kyllä tärkeitä ja kuka on se oikea baikkeri on täällä ihan kestoaihe, josta meille on aina ollut paljon hupia! Ralliin tulijoille majoituksen riittävyys on ihan perusjuttuja, paitsi tietysti niille, jotka eivät aio osallistua H-DCF:n ralleihin - ilmeisesti koska porukka on nettikirjoittelun perusteella ääliöitä. Käykää ensin edes ensimmäisessä H-DCF:n rallissa ja muodostakaa vasta sitten mielipiteenne! Kopteri-lehden päätoimittaja Mala on joskus viisaasti todennut, että pyöräpiireihin kannattaa ensin tulla kuunteluoppilaana ja ottaa asioista selvää, eikä heti henkseleitä paukutellen!
Sitten varsinaiseen asiaan. Buelleissa on Harley-Davidsonin moottori ja ne kuuluvat mielestäni sillä perusteella Harley-Davidson ralleihin. Se Rotax-koneinen Buell mennee siinä sivussa. Muiden amerikkalaisten merkkien osallistuminen H-D merkkiralliin ei ole saanut oikein kannatusta. On yksi poikkeus: Indian. Kun H-DCF aikoinaan perustettiin, Suomen muutamat Indianit haluttiin mukaan ralleihin ja myös eurooppalaisilla esikuvakerhoilla, 1962 perustetulla Hollannin kerholla ja 1970 perustetulla Ruotsin kerholla oli tämä ajatus, että myös Indianit H-D ralleihin. Muita amerikkalaisia merkkejä oli niin olemattoman vähän, ettei niitä ilmeisesti katsottu tarpeelliseksi mainita.
Nykyään on kuitenkin vähän epäloogista, että muita amerikkalaismerkkejä ei huolita mutta Indianit kyllä. Vanhoista amerikkalaismerkeistä Indian ja Excelsior-Henderson ovat kokeneet inkarnaation, ja niitä on ryhdytty valmistamaan uudelleen (E-H :n valmistus jäi kuitenkin lyhytaikaiseksi). Mielestäni looginen linjaus voisi olla, että kaikki ennen v. 1953 (jolloin alkuperäisen Indianin valmistus loppui) valmistetut amerikkalaispyörät pääsevät H-DCF:n ralleihin, mutta "uustuotanto" ei. Tai sitten kaikkien amerikkalaisten pitäisi päästä vuosimallista riippumatta. Miksi uudet Indianit pääsisivät, mutta Excelsior-Hendersonit eivät? Periaatteessahan ne ovat aivan samalla viivalla.
Lopuksi vielä: minulla ei ole sinänsä mitään uusia Indianeja vastaan. Päinvastoin, näin niitä esitteillä Daytonan Bike Weekilla viime kuussa ja olivat tosi tyylikkäitä, vaikkakin melko kalliita. Sain muuten vinkin, että Indianille saattaa olla tulossa suomalainen maahantuoja. Ehkä niitä tullaan näkemään täälläkin.
Sitten varsinaiseen asiaan. Buelleissa on Harley-Davidsonin moottori ja ne kuuluvat mielestäni sillä perusteella Harley-Davidson ralleihin. Se Rotax-koneinen Buell mennee siinä sivussa. Muiden amerikkalaisten merkkien osallistuminen H-D merkkiralliin ei ole saanut oikein kannatusta. On yksi poikkeus: Indian. Kun H-DCF aikoinaan perustettiin, Suomen muutamat Indianit haluttiin mukaan ralleihin ja myös eurooppalaisilla esikuvakerhoilla, 1962 perustetulla Hollannin kerholla ja 1970 perustetulla Ruotsin kerholla oli tämä ajatus, että myös Indianit H-D ralleihin. Muita amerikkalaisia merkkejä oli niin olemattoman vähän, ettei niitä ilmeisesti katsottu tarpeelliseksi mainita.
Nykyään on kuitenkin vähän epäloogista, että muita amerikkalaismerkkejä ei huolita mutta Indianit kyllä. Vanhoista amerikkalaismerkeistä Indian ja Excelsior-Henderson ovat kokeneet inkarnaation, ja niitä on ryhdytty valmistamaan uudelleen (E-H :n valmistus jäi kuitenkin lyhytaikaiseksi). Mielestäni looginen linjaus voisi olla, että kaikki ennen v. 1953 (jolloin alkuperäisen Indianin valmistus loppui) valmistetut amerikkalaispyörät pääsevät H-DCF:n ralleihin, mutta "uustuotanto" ei. Tai sitten kaikkien amerikkalaisten pitäisi päästä vuosimallista riippumatta. Miksi uudet Indianit pääsisivät, mutta Excelsior-Hendersonit eivät? Periaatteessahan ne ovat aivan samalla viivalla.
Lopuksi vielä: minulla ei ole sinänsä mitään uusia Indianeja vastaan. Päinvastoin, näin niitä esitteillä Daytonan Bike Weekilla viime kuussa ja olivat tosi tyylikkäitä, vaikkakin melko kalliita. Sain muuten vinkin, että Indianille saattaa olla tulossa suomalainen maahantuoja. Ehkä niitä tullaan näkemään täälläkin.
Viimeksi muokannut Anonymous, 20:40 15.04.2010.. Yhteensä muokattu 3 kertaa.
Syy: muokattu aiheeseen sopivammaksi
Syy: muokattu aiheeseen sopivammaksi
- sportster boy
- Viestit: 41
- Liittynyt: 17:22 13.06.2006.
- Paikkakunta: € EU €
Re: Galluppia Buellista
Vallu sää olet kerrankin oikeassa !!,Vallu kirjoitti:Buellit olivat Harley-Davidson Comin tuotteita ja niillä ajavat ovat luonnollisesti lämpimästi tervetulleita HD-ralleihin. Kaiken lisäksi Buell on erinomainen motskari, toisin ei ehkä enää sovi vaarin selälle.pete1349 kirjoitti:Ajattelin pistää ihan mielenkiinnosta tälläsen "galluppi kyselyn".Että mitä mieltä ryhmä on buelleista?Lähinnä noin niinku H-Dcf:n ralleissa ja tapahtumissa.
Valitettavaa on, laite ei saanut riittävää kaupallista menestystä.
Vaikka V-rodeilla (valitettavasti myös minä sillä ja siellä) tavattiin Jämsän Shellillä viime vuonna päättäjäisrallissa. BUELL rules ja sopishan se sullekin kunhan kokeikeilet. Ei täydy viritelleä HETI ja kiinan kikkulat ei hypi silmille eikä tuu heti 100 samanlaista vastaan. BUELL rule again.
mutta silti Sportster on # 1 , ELVIS kin ajoi juuri sillä. Eikä millään löysäperällä !
Re: Galluppia Buellista
Sportster Boy
Toinen ongelma oli yrittää ajaa sillä rajoitusten mukaan. Kun vauhdin hissasi sataseen eikä katsonut nopeusmittaria niin kolmen minuutin päästä se menikin jo sataaviittäkymppiä.
Laite on erinomainen ajettava ei siinä mitään, ärräpyörä! Yksi niitä harvoja motskareita millä jäi todellinen huippunopeus testaamatta.
Onhan tota tullut ajettua kolme päivää putkeen. Silloin heti kun Suomeen saapuivat. Edelleen olen sitä mieltä, että ei laite sovi vaarille. Kun vetäsin tollasen 300 km lenkin putkeen, niin sen jälkeen ainoa paikka mikä ei ollut kipeä oli vasen käsivarsi. Kaikkialla muulla oli kolotusta.BUELL rules ja sopishan se sullekin kunhan kokeikeilet. Ei täydy viritelleä HETI ja kiinan kikkulat ei hypi silmille eikä tuu heti 100 samanlaista vastaan. BUELL rule again.
Toinen ongelma oli yrittää ajaa sillä rajoitusten mukaan. Kun vauhdin hissasi sataseen eikä katsonut nopeusmittaria niin kolmen minuutin päästä se menikin jo sataaviittäkymppiä.
Laite on erinomainen ajettava ei siinä mitään, ärräpyörä! Yksi niitä harvoja motskareita millä jäi todellinen huippunopeus testaamatta.
LIFEMEMBERRe: Galluppia Buellista
Toi on kyllä tullut huomattua, ja onkin ainoa onglma omastamielestä buellissa.Toinen ongelma oli yrittää ajaa sillä rajoitusten mukaan. Kun vauhdin hissasi sataseen eikä katsonut nopeusmittaria niin kolmen minuutin päästä se menikin jo sataaviittäkymppiä.
Rautapersettä pitäis lähteä koittaan nyt kesällä.Katotaan kuinka käy.
Re: Galluppia Buellista
Rautaperse menee leppoisasti. Itse aikanaan pääralliin kiersin X1:llä Jäämeren kautta (3pv/3500km) noin niinkun piruuttaan... 
Mara
"Ei saa jäädä mutkaan makaamaan!"
"Ei saa jäädä mutkaan makaamaan!"
-
PaskaLapio
Re: Galluppia Buellista
Paskaa lapiotu urakalla...
Viestiketju siivottu otsikkoa vastaavaksi.
Voisi pysyä itse aiheessa (edes suurinpiirtein) jatkossa.
Viestiketju siivottu otsikkoa vastaavaksi.
Voisi pysyä itse aiheessa (edes suurinpiirtein) jatkossa.
- jänkhä jarkko
- Viestit: 36
- Liittynyt: 18:23 12.09.2006.
- Paikkakunta: Saariselkä
- Viesti:
Re: Galluppia Buellista
ja takaisin aiheeseen rotaxseille on nyt uusi ralli kemijärvellä joten sinne kaikki rotaxsit vastassa skiidot ja lynksit samoilla moottoreilla
alle 2 litraa ei ole moottori vaan lidelin limupullo