Öljytankin sijoitus alle.

[enjuo]

Kertokaapas jos tulee mieleen jotain muuta estettä/haittaa sijoittaa öljytankki moottorin alapuolelle
kuin maavaran pienentyminen.
Ajattelin mahdollisimman litteän tehdä.
Sporsterista on kyse.

[smuige]

Nykyisissä Dynassa ja Touringmalleissa säilö on koneen ja laatikon välissä.

Eipä kait siinä mitään ihmeellistä estettä ole.

[Hessu]

Jos öljysäiliössä öljynpinta on pumpun pesän alapuolella moottorissa ei kierrä öljy. Sellanen nyt ekana tulee mieleen.
Tässä ei nyt mainita minkä ikäisestä laitteesta on kyse. Rautapäissähän ainakin on hammaspyöräpumppu. Evoissa kai se kikotin minkä nimestä en oo varma. Onks se gyropumppu?

Mutta joka tapauksessa. Tollaset pumput on työntäviä ei imeviä pumppuja. Eli jos pumppu ei oo öljypinnan alapuolella, ne ei pysty imemään eli saamaan alipainetta aikaiseksi putkeen säiliön ja pumpun välissä.
Se Dynissa oleva säiliö on niin, että öljynpinta on pumpunpainepesän yläpuolella.

[poromarko]

Onkohan tuo hessu faktaa vaikko hevosmiesten tietotoimiston tietoa?
Usein näkee rakennelmia joissa vaihteistoa on hieman nostettu ja öljytila on laatikon alla.
jokaisessa pumpussahan on erikseen imu ja paluupumppu olisko imupuolen pumppu niin tehoton ettei se jaksa imeä hieman ylämäkeen?

[Hessu]

Hoblaa! Ei muuta kun kokeilemaan! Ota pyörästäs öljyletku irti, laita lattialle ämpäriin öljyt ja letkunpää sinne ja motti käyntiin.
Se joka ekana pystyy valmistaa hammasrataspumpun, mikä kehittää alipainetta on rikas mies.

Oon paljon nähny rakennelmia, missä ei oo jarruja, sähköjohtoja, bensatankeissa pohjia...
Jopa mäntiä on puuttunut moottorin sisältä. Mutta miten ne liittyy ajoneuvoihin?

Hammaspyörä ja keskipakoispumput pystyy auttavasti imemään nestettä, kun ne ennen käyttöä täytetään erillisestä täyttöreiästä "siemennesteellä" . Mutta kun pesä ja imuputki valuvat tyhjäksi kun pumppu seisoo, pitää täyttö tehdä aina uudestaan. Hevosmiehet tietää poromiehet ei!

[Mopopoika -65]

Kertokaapas jos tulee mieleen jotain muuta estettä/haittaa sijoittaa öljytankki moottorin alapuolelle kuin maavaran pienentyminen.
Ajattelin mahdollisimman litteän tehdä.
Sporsterista on kyse.

Kyllähän siellä alla niin vähän tilaa on, että väkisin tulee korkea maavara, kun ei se säiliö ihan pieni voi olla. Öljytilavuutta voi toki kasvattaa esim. extrapitkällä öljyfiltterillä.

Lisäksi tuo paikka on aika riskialtis - kun rikot öljysäiliön rikot pian koko koneen.

Jos pumppu pääsee valumaan tyhjäksi, niin eikös se pyöritä sen jälkeen ilmaa ja ilmausjumppa edessä?

Öljytankin muodosta riippuen voi pyörän nostaminen huoltotoimenpiteitä varten olla sangen haastavaa. Suosittelen öljytankin rakentamista sinne moottorin takaosan seutuville tai sitten bensatankin alle / yhteyteen (jos erikoista on pakko keksiä).

[smuige]

Toi Hessun huomio on kyllä ensiarvoisen tärkeä.
Öljypinta ei saa olla sen pumpun alapuolella.

[enjuo]

Juu kiitos hyvistä vastauksista niin hevosmiehille kuin poromiehillekin.
Olin epäillytkin että jotain tuon tapaisia ongelmia voi tulla.

Ehkä kaksi pientä säiliötä, toinen koneen alle piiloon ja toinen johonkin ylemmäs.

[Hannu_L]

BT:ssä voi vaihteistoa nostaakin, öljytankin voi sijoittaa sinne lootan alle niin, että öljynpinta on vielä pumpun yläpuolella.

Sportsterissa ei tällaista oikein voi tehdä. Kun noita öljysäiliöitä tekee, niin kannattaa vähän laskeskella ettei se tilavuus mene liian pieneksi. Saattaapi tuo öljy kuumeta liiaksi ja se ei tee koneelle hyvää. Tietysti öljynlauhduttimia saa vaikka minkälaisia. Ne auttavat kun olet ajossa, kaupungissa niistäkään ei hirveämmin ole hyötyä.

[Ducky-13]

Öö..jos nyt välttämättä haluaa laittaa öljytankin pumpun alapuolelle, niin voihan sinne tankin yhteyteen laittaa erillisen pumpun joka työntää orkkis pumpulle öljyn.eikö? Siitä millasella paineella sen pitäisi työntää, ei mitään hajua..