Jarrunesteen vaihto

[vepi]

Meinasin alkaa vaihtaa jarrunesteet Kingiin. Joutui tilaamaan Dot5 jarrunesteet,kun ei löytynyt mistään Kouvolan alueelta. Avasin säiliökannen,mutta siellä oli keltaista nestettä,kun taas Dot5 on lilan värista. Onkohan tässä käynyt niin,että olis joskus laitettu glyserolipohjainen neste esim.Dot4 tai vastaavaa. Jarrut on kyllä toiminut hyvin tähän asti,mutta ajattelin silti vaihtaa nesteet,kun ei ole tietoa kuinka vanhat ne nyt on.

Onkohan kellään kokemusta jarrujärjestelmän puhdistus hommista. Millä aineilla kannattaa alkaa puhdistaa ja mitenkä? Vai otanko ruutalla vanhan nesteen pois säiliöstä ja kaadan kylmästi säiliöön dot5 ja pumppaan niin kauan kunnes ilmaus ruuvista alkaa tulla lilan väristä nestettä?

[pl606]

onkohan nuo erivalmistajien kesken saman värisiä?

en nyt muista värejä... tallilla on dot 3 ja dot4:sta
tuo nelonen taisi olla abs jarruisille

taitaa noissa uudemmissa olla jotain aineita lähinnä hapettumista vastaan...
niin uskoisin että kun teet edellä mainitemallasi tavalla niin eiköhän sieltä kaikki tule pois
jos siellä on ollut ns. väärää tavaraa niin ei taida olla siihen puhdistukseen mitään varsinaista ainetta
aika näyttää toimiiko vai joutuuko "mekaanisesti" puhdistamaan
jota suuresti epäilen
kun eihän noilla vanhoilla aineillakaan ole niin suurta merkitystä käytännön elämässä ollut

[Pertti]

onkohan nuo erivalmistajien kesken saman värisiä?

en nyt muista värejä... tallilla on dot 3 ja dot4:sta
tuo nelonen taisi olla abs jarruisille

taitaa noissa uudemmissa olla jotain aineita lähinnä hapettumista vastaan...
niin uskoisin että kun teet edellä mainitemallasi tavalla niin eiköhän sieltä kaikki tule pois
jos siellä on ollut ns. väärää tavaraa niin ei taida olla siihen puhdistukseen mitään varsinaista ainetta
aika näyttää toimiiko vai joutuuko "mekaanisesti" puhdistamaan
jota suuresti epäilen
kun eihän noilla vanhoilla aineillakaan ole niin suurta merkitystä käytännön elämässä ollut

3 ja 4 on vanhanaikaista, 5 on silikonipohjaista, 5.1 on abs-jarruille tarkoitettua. Kahta ensin mainittua voi sekoittaa keskenään, mutta muita ei.
Jos dot 5:n tilalle lisää 4:ta tai 3:a alkaa kumit pullistella ainakin säiliön kannessa. Varmaan sama ilmiö muissakin tiivisteissä.

[pl606]

sen verran kiinnosti aihe että pitä vähän googlettaa

http://www.rtf.fi/wiki/index.php?title=Jarruneste" onclick="window.open(this.href);return false;

Yleistä jarrunesteistä
Korkea kiehumispiste, tasainen viskositeetti ja hyvä voitelukyky tärkeimmät ominaisuudet
Jarrujärjestelmään ei koskaan tuntematonta nestettä
Synteettisiä voi sekoittaa keskenään, mutta luokituksesta ei pidä poiketa alaspäin
Silikoninesteitä ei saa sekoittaa muihin
->Silikonineste ja esim. DOT 4 neste käyttäytyvät keskenään aggressiivisesti, muodostaen kumeja haurastavan yhdistelmän! Jarrujärjestelmän (putkien, letkujen, ym.) puhdistamiseksi ei ole olemassa hyvää menetelmää, pesu DOT4-nesteelle soveltuvalla etanolilla auttaa asiaa, mutta järjestelmän pelkkä etanolihuuhtelu ei poista silikoni-jäänteitä. Ainoa tapa esim. jarrusatuloiden puhdistamiselle on niiden purku-puhdistus-tiivisteiden vaihto.

Suomen olosuhteissa ongelmana korroosio. Korroosio jälkiä ei heti huomaa.
Synteettiset väriltään värittömästä kullanruskeaan, DOT 5.1 sininen ja silikoninesteet purppuranvärisiä

[vepi]

Nyt kun tietäis mitä nestettä tällähetkellä jarrujärjestelmässä on? Ei arvaa laittaa tota dot5 (silikonipohjaista) ettei käy niin,että kumit alkaa pullistella.

Väri ainakin nyt viittais dot3 tai 4:een vai onko keltaista silikonipohjaista nestettä olemassa?
Pyörä on tuotu jenkkilästä -08 keväällä ja siellä on nesteet viimeksi vaihdettu.

[pl606]

tuossa luki "Synteettiset väriltään värittömästä kullanruskeaan"
eli voisiko se olla sitä?
mutta en löytänyt mistään yleistä tietoa että onko noissa kuinka standardit nuo värit...
enkä että minkä väri skaalan nuo vanhemmat muodostaa

itseä alkoi kiinnostamaan aihe kun pitäisi huomenna velipojan volvoon jarrunesteet vaihtaa...
taitaa 2000 mallin volvossa olla jo uudemmat aineet
pitää ilmeisesti soittaa aamulla kaverilleni joka on jyväskylän hämiksellä huollon päälikkönä
vinkkinä volvojen omistajille että jyväskylän hämis ja sieltä jake

lähinnä tuo nelosen ja vitosen sekoittaminen keskenään aiheuttaa ongelmia pitkällä aika välillä
eli ei ne "heti" tee mitään vaan ajan kanssa
koko järjestelmää on erittäin vaikea saada täysin tyhjäksi/kuivaksi vanhasta nesteestä
se että vaihtaa nesteen toisella joko yläkautta tai varmempi tapa = paine systeemeillä alakautta niin eihän ne joudu kuin hetkellisesti toisiinsa kosketuksiin... (paineilma toiminen systeemi motonetissä 45?)
ja jos päästää reilusti järjestelmän läpi uutta nestettä niin pitäisi pisaratkin tulla pois...

[Race-Ace]

Mulla ainakiin muijan pyörässä jarrunesteen DOT5 väri vaihtu talven aikana lilasta keltaiseksi.
Epäilin itsekiin että mitä sinne edellisellä kerralla olin laittanut ja purkkia piti oikein katsoa.
Purkissa oleva saman ikäinen jarruneste oli kuitenkiin edelleen lilan väristä.

En tiedä hyödyttikö tämä mitään koska ei voi varmaksi tietää mitä edellinen jarrunesteen laittaja
on sinne laittanut.

-AnA-

[smuige]

Itseäni lainaten

Jarrunesteiden kelpoisuuden keskenään ja sekoittumisen voi testata laittamalla kumpaakin nestettä vaikka lusikallisen lasiin ja katsoa sekoittuvatko täydellisesti vai muodostavatko kaksi eri kerrosta.

Eli ota sitä nestettä säiliöstä ja lusikalla taikka injektioruiskulla, pipetillä tms.
Laita lasiseen lasiin.
Sitten lisäät n.samanverran sitä toista jarrunestettä.

JOS SEKOITTUVAT täydellisesti keskenään, niin voit käyttää niitä.
JOS MUODOSTAVAT HETKEN KULUTTUA kaksi kerrosta nesteisiin, niin ÄLÄ LAITA KESKENÄÄN.

Kirkkaassa muovimukissa testattuna:
Kaksi samaa jarrunestettä, nesteet sekoittuvat keskenään (vaikka erivärisiä), muki pysyy kirkkaana.
Kaksi erityyppistä jarrunestettä niin muodostuu kaksi kerrosta ja muki menee harmaaksi ja alkaa haurastua.
Tämä siis vain ihan omakohtainen kokeiltu juttu.

Tuossa jotain lisää jarrunesteistä
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=24828" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=26130" onclick="window.open(this.href);return false;

[vepi]

Kiitos hyvistä vinkeistä! Täytyy lähtee tallille tekemään pieniä kokeita.

[Don Quijote]

itseä alkoi kiinnostamaan aihe kun pitäisi huomenna velipojan volvoon jarrunesteet vaihtaa...
taitaa 2000 mallin volvossa olla jo uudemmat aineet
lähinnä tuo nelosen ja vitosen sekoittaminen keskenään aiheuttaa ongelmia pitkällä aika välillä
eli ei ne "heti" tee mitään vaan ajan kanssa

Velipojan volvossa tuskin on silikoninesteitä. Lähinnä niitä käytetään moottoripyörissä ja jossain kisavehkeissä, harvemmin siviiliautoissa.
Aika nopeasti ne tiivisteet turpoaa jos menee litkut sekaisin, en suosittele kokeilemaan. Yleensä jarrunestesäiliön kannessa lukee mitä nestettä järjestelmään kuuluu laittaa. Jos haluaa vaihtaa toiseen, pitäisi kaikki vanha neste saada pois. Tarkoittaa käytännössä systeemin purkamista atomeiksi ja osien huuhtelua vaikka sinolilla ennen uusien nesteiden laittamista.

Täältä vanhasta ketjusta löytyy paljon tietoa ja linkkejä jarrunesteeseen liittyen, kannattaa lukea ajatuksella.

--> http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... te#p113262" onclick="window.open(this.href);return false;

[pl606]

tuo smuigen kertoma testaus kuulostaa hyvälle
pitääpä itsekin kokeilla vaikka ihan huvin vuoksi

kilautin kaverille eikä sekään osannut noista väreistä varmuutta sanoa...
mutta velipojan volvoon se sanoi dot4 käyvän

[pl606]

tämäkin ns. "keskustelu" innoittaa itseäni vaihtamaan vieläkin vanhempaan kalustoon
niin autoissa kuin pyörissä

[Don Quijote]

tämäkin ns. "keskustelu" innoittaa itseäni vaihtamaan vieläkin vanhempaan kalustoon
niin autoissa kuin pyörissä

Kyllä niissä wanhoissa wehkeissäkin jarrunesteitä käytetään ja samat "säännöt" pätee jos nestejarruista puhutaan. Asioista on hyvä ottaa selvää ennen kuin alkaa säveltämään liikaa itse.

Jos et sitten mekaanisiin vaijerivetoisiin jarruihin meinaa vaihtaa, niissä toimii vaseliini

[pl606]

tämäkin ns. "keskustelu" innoittaa itseäni vaihtamaan vieläkin vanhempaan kalustoon
niin autoissa kuin pyörissä

Kyllä niissä wanhoissa wehkeissäkin jarrunesteitä käytetään ja samat "säännöt" pätee jos nestejarruista puhutaan. Asioista on hyvä ottaa selvää ennen kuin alkaa säveltämään liikaa itse.

Jos et sitten mekaanisiin vaijerivetoisiin jarruihin meinaa vaihtaa, niissä toimii vaseliini

juu vaseliini kuulostaa hyvälle

mites muuten kun joissakin vekottimissa on kuullut käytettävän jarrunesteen tilalla hydrauliikka/atf oljyä?

[Joe Cool]

Duoda duoda,

Onkos jollain ollut oikeasti todistettavia ongelmia jarrunesteiden vaihdon laiminlyönnistä? Itse olen ajanut eri autoilla ja pyörillä vasta reilut 30 vuotta, enkä ole kokemattomuuttani tajunut vaihtaa yhteenkään ajopeliin jarrunesteitä kertaakaan Muuta kuin jarruremonttien yhteydessä sen mikä on tarpeen.

Esim. edellisellä käyttöautollani (diesel Mersu) ajoin itse 10 vuodessa 320 000 km ja edellinen omistaja oli jo pannut pohjille 2 vuodessa 240 000 km enkä tiedä että ko. autoon olisi kertaakaan vaihdettu jarrunesteitä (ellei joissain ihan alun merkkihuolloissa tai 240 00 huollossa Veholla autoa ostaessani).

Vaihdoin auton pois siis 560 000 km ja 12 vuotta vanhana eikä koko ainaka ollut mitään ongelmia abs-jarrujen kanssa. Katsastuksessa jarrutesti oli aina hyvä ja tasainen. Yhtään sylinteriä ei tarvinnut avata tai jarruletkua vaihtaa. Paloja meni ja levyjäkin 1-2 sarjaa.

Tämän perusteella en nyt ihan hirveästi stressaisi pyörän nesteidenkään kanssa ... mutta kumotkaa toki ja kertokaa kokemuksia, joissa tämä nesteiden vaihtamattomuus on tuonut ongelmia