Model J 1927 kytkentä kaaviota kaivataan

[roude]

Moro

Katselin tänään erästä otsikon mukaista vanhusta ja huomio kiinnittyi puolan miinus navasta laturiin menevään johtoon. Miksiköhän se on juuri tuohon kiinnitetty? Eikös se mene maihin ainakuin kärjet on kiinni?
Olisko jollain jotain kytkentäkuvaa asiasta? Miten se oikein kuuluu olla? Pitäiskö olla puolan toisella puolella?


Roude
Nurmijärvi
roude@sissybar.net

[Pertti]

Muistelisin, että sellaisessa on katkoja laturin yhteydessä. Katkoja on siinä tötsässä laturin päällä.
Ellei tuota jakajan näköistä ole, sitten johto menee kummalliseen paikkaan.

[roude]

Muistelisin, että sellaisessa on katkoja laturin yhteydessä. Katkoja on siinä tötsässä laturin päällä.
Ellei tuota jakajan näköistä ole, sitten johto menee kummalliseen paikkaan.

Kyllä siinä ihan virranjakaja on. laturi on siinä takana (oik. sivulta katsoen) ja sen päällä
puola.

kun laittaa akun kiinni, sytytysvirta on aina kytkettynä vaikka virtalukosta oli virta pois.
Tätä vikaa koitan selvittää ja siinä tuli havaittua tämä outo kytkentä puolan väärälle puolelle.

Tarkoitus olisi laittaa vanhus käymään, jota se ei ole tehnyt ainakaan 20 vuoteen.
Tämä J malli on täysin entisöity 80-luvulla ja kaunis kuin karamelli. Tarkoitus olisi museotarkastaa,


Roude

[JON]

Moro

Olisko jollain jotain kytkentäkuvaa asiasta? Miten se oikein kuuluu olla? Pitäiskö olla puolan toisella puolella?

Pysyikös systeemit samana vv. ´21-´28? Löytyis suomimanuska ´21 J & F -malleille. Paa privaa, jos tarttet.

Jumpe

[thapponen]

Hei!
Vuonna -27 J-malleihin tuli ensimmäistä kertaa kaksoispuolasytytys. Virranjakaja vaihtui pelkästään katkojaksi, ja tuplapuola antoi kipinän yhtäaikaa molemmille sylintereille(ns. wasted spark). Virta/valokatkaisinsysteemi siirtyi satulan alta ohjaustangon yhteyteen vuonna -26. Minulta löytyy kyllä kytkentäkaavio -26-29-malleihin.TH