Pohjustan tarinaa nyt hiukka. Kaveri osti otsikon kaltaisen häristimen viime syksynä ja sen jälkeen kaikki on menny päin p...tä. Enskavedon eturattaan mutteri irtos ja halkas kromikopan... Toisiovedon se lootan puoleinen ratas hukkas kans kotva sitten mutterin ja ratas irtos ketjujen kans... Ei käyny kuitenkaan sen pahemmin! Sit on ollu muuta pientä säätöö, joka vituttaa yli kaiken ku mopo on levällään niinä harvoina aurinkoisina päivinä. Paras oli 30km ajoa edellisestä viasta seuraavaan traileria tarvitsevaan vikaan!
Mut tätä vikaa ei oo kyllä osattu vielä löytää:
Kun pyörä seisoo viikon tallissa, se lähtee käyntiin kuin palmun alta. Sit ku se mopo seisoo pari päivää pihalla sen himan parkkiksella, nii ei sit millään käynisty! Tuntuu niinku ei olis akussa potkua yhtään! Vehe on ihan kuollu ja jos se herätetään kaapeleilla henkiin, nii käy ihan saamarin huonosti/yhellä pytyllä...
En oo kerenny kattelee onko täällä ollu aikasemmin vastaavaa vikaa jollain, kun tuli hätä käteen! Frendi uhkaa mennä Suzuki kauppaan!! Lupaavasti orastanut harrastus on katkeemassa johonkin mystiseen sähkö?vikaan... Kavru on köyhä ja ihan v...tun kypsä. Joten itte pitäis jotain osata tehdä...
Jos lämmin talli? Ei kosteutta, käy hyvin
viimeaikoina täällä suomessa on ollut aika kosteaa päivin ja öin,
mahtaisko päästä kosteutta kriittisiin paikkoihin
Toi ensimmäinen vika enskavedon mutterin irtoamisen muodossa tuntuu muodostuneen melkein tyyppiviaksi sportissa. Useimmat onneksi huomaavat sen ennen kuin mutteri kokonaan irtoaa. Toisiovedon mutterin irtoaminen ei voi johtua kuin yhdestä seikasta: joku onneton mekaanikko jossain vaiheessa pyörän elinkaarta on asentaessaan uutta ratasta unohtanut kiinnittää rattaan lukitusruuvin paikalleen.
Tuo tällä hetkellä vaivaava vika kuulostaa ihan selkeästi sähkövialta. Verrattuna jaappanilaisiin pyöriin harrikassa on se ongelma, että näitä yleensä "harrastetaan" hyvinkin aktiivisesti - toiset enempi taidolla ja ajatuksella, toiset vähemmän... Tulee vastaan näitä vehkeitä joiden sähköräpellyksiä tutkiessa tulee mieleen, että moisilta "asentajilta" pitäisi katkaista kädet olkapäistä etteivät pääsisi tuhoamaan enempää. Ei se pyörä ole sen huonompi kuin Suwamaha, sähköt vain kondikseen niin kyllä se siitä. Epäilykset pitäisi suunnata selkeästi itsetehdyn näköisiin liitoksiin. Tietysti ensin pitää tutkia maadoitusten kunto - ne tuppaa olemaan se pääasiallisin vika näissä vehkeissä. Eli akulta runkoon menevä kaapeli ja sen liitokset. Putsaus, mahdollisesti jytkympi kaapeli ja kunnon kiristys - 90% ongelmista ratkeaa tällä.
Ei pidä lannistua pienistä vastoinkäymisistä, ne ovat harrastuksen suola. Niitä on ollut jokaisella. Onpahan sitten jotain mistä kiikkustuolissa kertoa lastenlapsille...
hemuli kirjoitti:Ei pidä lannistua pienistä vastoinkäymisistä, ne ovat harrastuksen suola. Niitä on ollut jokaisella. Onpahan sitten jotain mistä kiikkustuolissa kertoa lastenlapsille...
Tuo frendin mopo vaan on sellanen, et se lannistaa sitä kaveria... Sen eka pyörä ja ukko ei oo mekaanikko, VIELÄ ... Pyrin jeesaa kaikel mahdollisella tavalla, et ei nyykähtäs harrastus siltä. Kivempi porukassa ajella... Onneks oma mopo soi ja sykkii *koputtaa puuta*
On tuolta palstoilta löytyny tippei kyl samantyyppiseen vikaan, kun olen jo niitä kerenny selaamaan.
Itselläni jäi aikoinaan huomaamatta akun miinuskaapelin huono kunto. Oli päällisin puolin ok, mutta kun sen irrotti, niin johtohan oli puolesta välistä aivan haperoa. Lisäksi akun puoleinen liitin oli kaikessa hiljaisuudessa aloittanut sisältäpäin murtumisen ja katkesi kevyellä taivuttelulla.
Tuon toisiovedon eturattaan lukitusruuvin kanssa kannattaa sitten käyttää ruuvilukitetta!
Onko käynnistystoimenpiteissä eroja? Jos tallissa starttaa ilman ryyppyä ja ulkona ryyppy täysillä, niin huonot tulpta saattavat aiheuttaa sen ettei lähde käyntiin.
t. nimim. -86 883/1200 Sportster omistaja
Aake XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Voisi kuvitella että ketjujen linjan eläminen voisi olla ainoa merkki kun eturatas pääsee heilumaan akselilla?
Jos se lukiturruuvi on paikoillaan, niin ei se sieltä mihinkään lähde. Se on helppo tarkistaa, taitaa nähdä taskulampulla ilman että suojalevyä tarvitsee irroittaa.
Aake XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Löystynyt enskavedon eturattaan mutteri rupeaa pitämään kolinaa kun pumppaa kaasua. Vähän samantapainen ääni kuin jos yrittäisit ajaa isoimmalla vaihteella kolmeakymppiä.
Ei sattunut koskaan omalle kohdalle sporttiaikoina mutta näin olen kuullut käyneen. Jos kyseessä on umpinainen kupumutteri kannattaa putsata ylimääräiset ruuvilukitteet sen pohjalta.
koitappa piruuttas vilkasta ettei puolaan oo tullu täristäessä "hius halkeamia" jos on, niin kosteus tekeepi kyl tepposet... ja sytkä luukun tiiviste tietty kannattaa tarkastaa (ettei kansi kiero tms)
ei se kivaa ole ku vehkeet vittuilee, mutta eipä lannistuta
Lurjus kirjoitti:koitappa piruuttas vilkasta ettei puolaan oo tullu täristäessä "hius halkeamia" jos on, niin kosteus tekeepi kyl tepposet... ja sytkä luukun tiiviste tietty kannattaa tarkastaa (ettei kansi kiero tms)
ei se kivaa ole ku vehkeet vittuilee, mutta eipä lannistuta
No piru vie! Täytyy kyl kaverille tosta vihjaa, kun tosiaan lämmin talli - lähtee ku palmun alta ja jos pari päivää pihal, nii ei mitään...
Sattu aika hauskasti samalle hemmolle viime vkonloppuna, et takapyörän laakeri leikkas kiinni... Soitteli tien päältä ja sano juovansa kaljaa ja nautti päivästä... En itte voinu muuta ku nauraa, nii paljon se pyörä on nähny ja nii vähil kilometreil
... Pyrin jeesaa kaikel mahdollisella tavalla, et ei nyykähtäs harrastus siltä. Kivempi porukassa ajella... 
Onneks oma mopo soi ja sykkii *koputtaa puuta*
