Uusien harrikoiden käyntijärjetselmä

[sorsaa]

Hävettää, kun huoltoasemalla tankkauksen jälkeen lämmin pyörä huutaa kuin korppusirkkeli 10-20 s. Huoltoliikkeiden mukaan sille ei voi tehdä mitään. Tyhjäkäyntiäkään ei saa kunnolla säädettyä - miksi ihmeessä on ruiskukoneeseen pitänyt asentaa moinen järjestelmä? Vanhoissa pyörissä tyhjäkäynti on sellainen kuin pitääkin - nykyiset pyörät huutavat kuin kyykkypyörät. Hyi helvetti - pitäisikö repiä koneesta kaikki ohjaukset pois ja rakentaa ne uusiksi? Onko kellään kokemusta / tietoa asiasta? Eikö uusia pyöriä voi todellakaan säätää? Antti

[Pertti]

Onko aivan uusi?
Ei 08 poppi ainakaan käy isommilla kierroksilla kuin hetken kylmänä. Lämpimänä jää heti alimpaan säädettyyn, joka on 850 rpm. Sen alle ei tehtaan alkuperäislääkkeillä pääse.

[Joe Cool]

Ei 08 poppi ainakaan käy isommilla kierroksilla kuin hetken kylmänä. Lämpimänä jää heti alimpaan säädettyyn

Sama kokemus 2008 Sportista, ei se mitenkään huuda. Ettei nyt kuitenkin olisi jotain häikkää sinulla, mihin huolto ei jaksa paneutua...?

[sorsaa]

Kävin äsken huolttarilla kahvilla, ulkona +26 astetta varjossa, kone kiekuu yli 1000 rpm ensimmäiset puoli minuuttia, ei oo järkee. Kyllä ruiskukone käy kylmänäkin ilman eri virityksiä. Ompi -08 fättäri. Perjantaina yritellään taas saada sitä aisoihin huollossa. Paljon ei ole odotettavissa.

[Joe Cool]

kiekuu yli 1000 rpm ensimmäiset puoli minuuttia

Paljonko se on yli, onko sinulla mittaria siinä? Tuossa mainitsemassani Sportissa ei ole mittaria, enkä pysty arvioimaan kierrosten määrää tuolla tarkkuudella. Jos kone käy tovin 1000-1100 rpm ja laskee sitten 850 rpm, voi olla, että huolto on oikeassa ja asialle ei ole tehtävissä mitään tehtaan vehkeillä. Enkä menisi vielä kutsumaan noita kierroksia kiekumiseksi

Täältä löytyy kyllä keskustelua sitten lisää kierrosten hallinnasta muiden valmistajien lisätarvikkeilla. Niistä ei minulla ole mitään tietoa.

[Lippajärven kreivi]

Oma Dyna Low Rider -08 varustettuna T-Maxilla toimii kuten alkuperäisellä boxillakin eli lämpimänä käynnistäessä kierrokset n.1100-1200 mutta pudottaa melkein heti säädettyyn 912 kierrokseen minuutissa.
Kylmänä käynnistäessä käy kyllä 1200-1400 alkuun mutta tiputtelee siitä sitä mukaa kun lämpenee, ei valittamista kaiken kaikkiaan, hyvin loogisesti toimii.
Taitaa olla vika Sun pyörässä jos ärjyy pahanlaisesti.
Eihän tuollainen big twini kai kovin matalilla kierroksilla saisi käydäkään öljyn kierron kannalta jos pitempään tyhjää käyttää...

[Mopo-Ukko]

Softail -06,lämpimänä virrat päälle ja heti startaten,niin on tyhjäkäynti hetken kovemmalla,kuin jos malttaa odottaa että moottorin merkkivalo sammuu ja sitten starttaa.Valon palaessa pumppaa bensaa ja mitä muuta touhuaakin.Kylmänä pitääkin olla tyhjäkäynti hiukan kovemmalla.

[viltsu]

Tämä voi olla aivan pielessä noin uuden pyörän osalta, mutta kun tuo Antin pyörä kuulostaa toimivan tuolta osin ihan samalla tavalla kuin oma -97 RK.

Mistä tuo sitten minun pyörässäni johtuu, ominaisuuksista kai.

Ensinnäkin lämpimän koneen tyhjäkäyntinopeuden ECU säätää vasta kun etummaisen kannen lämpötila on 140 astetta C. Tätä lämpöä kone ei edes saavuta viileällä sateessa rauhallisesti ajaessa ja silloin käy koko ajan 1500 rpm tyhjäkäyntiä.

Miksi sitten kuumaksi ajettu konekin käy käynnistäessä korkeampaa tyhjäkäyntiä aluksi:
Esim. tankkaustauolla kone ei varmaan niin paljon ehdi jäähtyä, että sen takia kierrokset olisi korkeammat. Kuitenkin joka kerta kun virrat kääntää pois päältä, ECU ohjaa kaasuläpän oikeaan asentoon seuraavaa käynnistystä varten. ECU olettaa, että seuraava startti sitten tapahtuu kylmänä, näin sen olen pähkäillyt. Kierrokset sitten nousee ja kun ECU huomaa, että kone onkin lämmin, niin sen jälkeen tyhjäkäynti säätyy vasta lämpimän moottorin arvoon. Tämä voi viedä minuutin verran tuossa minun pyörässäni säätöohjeiden mukaan ainakin. Siinä kun vielä tyhjäkäynti on säädettävissä ilman tietokonetta...

Tiedän hyvin, että uusissa pyörissä on aivan toinen ECU, mutta jos toimintatapaa ei ole muutettu, niin noin se voisi silloinkin toimia.

Edelläoleva on Service Manualista luettua. Pääteltyä on kuitenkin se, että seuraavan käynnistyksen oletetaan olevan kylmäkäynnistys. Päätelmä tulee siitä, että kaasuläppä ajetaan eri asentoon, mitä se oli lämpinä tyhjäkäynnillä.

T: Ville

PS. Jospa se Antti sinusta vaan kuulostaa huutavan kovasti. En minä ainakaan sinun pyörässä sellaiseen huomiota ole kiinnittänyt, omassani kyllä. Jospa se oman pyörän käynti on vaan omaan korvaan niin herkkä asia.

[Lippajärven kreivi]

T-Maxin kautta saatu lämpötilatieto antaa n.220 fahrenheitia eli n.105 astetta ja silloin kone käy jo normaalisti (912rpm), en tiedä mistä lämmön mittaa tai mikä kannen lämpötila on, maksimi lämmöt kyllä käyneen jossain 280 fahrenheitin tienoilla eli lähellä sitä 140 astetta.
Viitaten tähän Viltsun

"tätä lämpöä kone ei edes saavuta viileällä sateessa rauhallisesti ajaessa ja silloin käy koko ajan 1500 rpm tyhjäkäyntiä"

lausumaan luulisin että kannen ja koneen lämpötila mitataan eri paikasta, T-Max näyttää ilmeisesti koneen lämmön.
Aika kovilla lämmöillä pitäisi muuten olla tyhjäkäynnin saavuttaakseen.

[sorsaa]

OK, toimii varmaan Kalifornian lämmössä ihan hyvin - meikäläisen ajokausi alkaa yleensä heti, kun tiet on vapaana jäästä eli lämpötila ei ole montaa astetta. Ajellaan sitten korkeammalla tyhjäkäynnillä - tyhmää, mutta minkäs teet... Kiitän saamastani tiedoista kirjoittajilta! Hyvää loppuajokautta kaikille!

[Joe Cool]

T'ässä yksi keskustelu uusien pyörien tyhjäkäynnistä:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 2A#p158512" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pertti]

OK, toimii varmaan Kalifornian lämmössä ihan hyvin - meikäläisen ajokausi alkaa yleensä heti, kun tiet on vapaana jäästä eli lämpötila ei ole montaa astetta. Ajellaan sitten korkeammalla tyhjäkäynnillä - tyhmää, mutta minkäs teet... Kiitän saamastani tiedoista kirjoittajilta! Hyvää loppuajokautta kaikille!

Vieläkin pitää epäillä, että jotakin virhetoimintoa täytyy olla. Meidän pyörä ei ainakaan lämmettyään huuda, vaikka olisi ulkolämpötila pakkasen puolella.
Käy maahantuojan kimppuun asiassa, jos laite toimii erilailla kuin muiden pyörät. Vertaile, kuinka muiden samanikäiset käyttäytyvät. Jos on tutkittu takuuseen jo aikaisemminkin, jatkotutkimuksiin vaan.
Takuu yleensä pysyy ko. vian osalta , vaikka takuuaika olisikin mennyt umpeen.
Tosin, sellaiset villit viritykset, joita valtuutettu huoltoliike ei ole asentanut/hyväksynyt, melko varmaan poistavat takuun piiristä sellaiset toiminnot ja komponentit joihin virityksen katsotaan vaikuttavan.

[Joe Cool]

Meidän pyörä ei ainakaan lämmettyään huuda ... Käy maahantuojan kimppuun asiassa, jos laite toimii erilailla kuin muiden pyörät

Minä taisin kyllä lukea (osin) rivien välistä, että kysyjälle 1000 rpm on jo hillitöntä huutamista ja kiekumista Jokainen kuulee, tuntee ja tulkitsee asiat eri tavoin.

[JKKo]

Olen kokeillut kolmenlaisia äänenvaimentimia 09 Street Bobissa ja tehnyt havainnon, että myös nuo vaikuttavat tyhjäkäynnin kierroslukuun. Miksi näin käy, sitä en tiedä.

Orkkiskatalysaattoriputkilla tallista otettu vähintään yön yli jäähtynyt pyörä alkaa asettua sopivan pienelle tyhjäkäynnille jo kilometrin päässä liikennevaloissa. Merkkiliikkeestä pyörän mukana myydyillä ja liikkeessä ilmeisesti ilman säätöjä (ei ainakaan ole laskussa merkintää, pakoputkenläppäeliminaattori on asennettu) asennetuilla tosi avarilla slipareilla tyhjäkäynti nousee selvästi korkeammaksi ja lisäksi vaihtelee yllättävän paljon eri olosuhtiessa. Kolmas ja tätä kirjoitettaessa tiettävästi lopullinen ratkaisu äänenvaimennusongelmaan löytyi SEII putkista. Oitis kun asensin nämä tyhjäkäynti asettui takaisin "vakioon" mikäliesittenonkaankierroslukuna tasoon - kohtaan jossa ohjaustanko yms eivät resonoi hullun lailla yms. Mukavasti lotkottelloo...

Elikkäs pakoputkiston vastapaineella on merkitystä. Kulkuun tai kulutukseen noilla tötteröiden välillä ei ollut merkittävää vaikutusta.

Huomaan, että on kohtuu paljon uusien pyörien "koeajettuja" pakoputkia myynnissä. Niin on myös mun avarat tötteröni, mutta uusiin ruiskuvehkeisiin ne siis saattaa tuottaa ei toivottuja ominaisuuksia äänen ohessa.

[ruostekasa]

SE Race Tunerilla voi säätää ruiskun ohjausta myös tyhjäkäynnin osalta. Tyyhäkäyntikierosluvin voi asettaa 12 eri koneen lämpötilalle välillä -16 -> +160 astette ( C ). Luulisin, että putkien vastapaineilla ei ole tuohon mitään vaikutusta. Käytännössä en ainakaa ite tuota oo todennu. Kartoissa vakiona asetetut tyyjäkäyntiarvot vaihtelee mutta ovat tyypillisesti tuola pakkasen puolella luokkaa 1400rpm ja kuumana 976rpm. Omassa versiossa race tunerista alin mahdollinen tyhjäkäynnille valittava arvo -07 -> TC koneelle on 800rpm. Voitelun kannalta ei kait suositella tyhjäkäyntiä asetettavaksi alle 950rpm. Oon joskus kokeillut 900rpm tyhjäkäyntiä -08 Rockerissa, jossa 113" kitti. Ei sitä saa silläkään konstilla käymään niin "katu-uskottavaa" tyhjäkäyntiä kuin nuo vanhemmat värkit käy. Eri asia sitten ketä se haittaa. Mua ei.