rautapään kytkin

[yskä]

Vanha kytkin rupes luistaa ja vaihdoin uuden kytkimen -71 rautiaiseen.vaihdon myötä tuli sellainen ongelma että kun säätää kytkimen niin että kahvassa on se pieni välys niin koeajon jälkeen ei välystä enää ole.Pari kertaa olen kokeillut ja molemmilla kerroilla sama juttu.Nyt viimesellä kerralla lenkin heitettyäni ja uudelleen lähdin liikkeelle pyörä ryömi ja liikkeelle lähdettyäni kytkin luisti oikein kunnolla.
Vaihdettuja osia oli kytkinlevyt,välilevyt kehä jolle kytkin kasataan sekä se mistä kytkin säädetään ja vaijeri tulee kiinni.

[Pertti]

Tuleeko vaijeri ensiökopan läpi suoraan, vai vanhemman mallisesti kiksikopan taakse? Siksi kysymys, että vaihtuu juuri 71:een.

[Joe Cool]

Miten teit säädön? Et kai vain suoraan vaijerista?

Minulla myös '71 rautis ja kun vaihdoin kytkinvaijerin (tulee suoraan kytkinkoppaan), säätö piti tehdä siitä kytkimen keskeltä säätöruuvista. Täältä löytyyvät kyllä haulla ohjeet.

Mutta lainataan aihetta muutenkin. Nyt kun sain imuvuodon tukittua ja startin kuntoon (siis käynnistysjalan ), niin onpa ajo taas maistunut rautiksella. Samalla muistui mieleen, että kytkin täräyttää ja paukuttaa kovaäänisesti yleensä lähes aina ykkösellä lähtiessä, 1-3 pamausta. Sen jälkeen toimii ajossa erittäin hyvin, irrottaa hyvin eikä luista ja on pehmeä käyttää. Tästä syystä ei ole viitsinyt alkaa kytkintä purkamaan ja korjaamaan, kun toimii moitteetta muuten. Vika on ollut pyörässä koko minulla olonsa ajan, 3 vuotta ja silloin heti alussa joskus jonkun rautiksen omistanut kaverin kaveri sanoi, että kytkimen paukkuminen lähdössä on normaalia rautapään käytöstä Samanlaisena se on pysynyt, joten normaalia se alkaa olla minullakin, mutta tuskin kuitenkaan tehtaan ominaisuus...

Pelaako teillä muilla rautiksissa kytkin kun shovelissa konsanaan, eleettömästi, äänettömästi ja 100% varmasti

Vosiko vika olla
- likaisissa tai kuluneissa levyissä?
- vai onko siinä sama rakenne, kuin shovelin kytkimessä, että se päällyspelti kiristetään suoraan ja oikeaan tiukkuuteen 3 ruuvilla? Jos pelti on vinossa tai väärässä kireydessä, voisiko paukkuminen tulla siitä?

[yskä]

Miten teit säädön? Et kai vain suoraan vaijerista?

Minulla myös '71 rautis ja kun vaihdoin kytkinvaijerin (tulee suoraan kytkinkoppaan), säätö piti tehdä siitä kytkimen keskeltä säätöruuvista. Täältä löytyyvät kyllä haulla ohjeet.

Mutta lainataan aihetta muutenkin. Nyt kun sain imuvuodon tukittua ja startin kuntoon (siis käynnistysjalan ), niin onpa ajo taas maistunut rautiksella. Samalla muistui mieleen, että kytkin täräyttää ja paukuttaa kovaäänisesti yleensä lähes aina ykkösellä lähtiessä, 1-3 pamausta. Sen jälkeen toimii ajossa erittäin hyvin, irrottaa hyvin eikä luista ja on pehmeä käyttää. Tästä syystä ei ole viitsinyt alkaa kytkintä purkamaan ja korjaamaan, kun toimii moitteetta muuten. Vika on ollut pyörässä koko minulla olonsa ajan, 3 vuotta ja silloin heti alussa joskus jonkun rautiksen omistanut kaverin kaveri sanoi, että kytkimen paukkuminen lähdössä on normaalia rautapään käytöstä Samanlaisena se on pysynyt, joten normaalia se alkaa olla minullakin, mutta tuskin kuitenkaan tehtaan ominaisuus...

Pelaako teillä muilla rautiksissa kytkin kun shovelissa konsanaan, eleettömästi, äänettömästi ja 100% varmasti

Vosiko vika olla
- likaisissa tai kuluneissa levyissä?
- vai onko siinä sama rakenne, kuin shovelin kytkimessä, että se päällyspelti kiristetään suoraan ja oikeaan tiukkuuteen 3 ruuvilla? Jos pelti on vinossa tai väärässä kireydessä, voisiko paukkuminen tulla siitä?

Vaijeri tulee suoraan kytkinkoppaan ja säädön tein juuri täältä löytyneiden ohjeiden kanssa.Likaisia tai kuluneita ei osat ole koska tosiaan vaihdoin kaikki kytkimen osat.ainut mikä ihmetytti kun vaihdoin sen säätöosan missä on ne 3 kuulaa siellä välissä niin se oli niin tarkka että joutui hieman vesipaperilla pyyhkäsee et sai ees pikkusen liikkuu,ei kai sen ihan niin tiukka pitäis olla.

[Pertti]

Joskus piti sorvilla pyyhkäistä sitä keskellä laakerissa olevaa tulppaa pari milliä matalammaksi, että sain riittävästi välystä kuulalaitteen ja tulpan väliin.
Oli hiukan sellainen kootut teokset, vissiin se kytkimen takana oleva holkki liian pitkää mallia.

[Sporttieeri]

Tuossa vähän ennen talviunille laittoa huomasin että omankin rautapää (vm.78) rupesi tekemään sellaista että kuumana ryömi esim. liikennnevaloissa, viileämpänä moista ei esiintynyt.
Lieköhän kytkin nyt säätöä, öljyä ja peräti varaosia vailla.?

[Sepixlh]

Oire öljynvaihdon tarpeesta ryömiminen lämpimänä...
Sitten muihin,kuinka paljon säätöruuvi on kulunut ? voi ottaa kierre-osasta siihen laakerissa olevaan tulppaan -> säätö ei pidä tai kytkin toimii omituisesti.
- 71 on vissin 6 jousinen kytkin ( jouset niiden pinnapulttien päällä)...joka kiristetään suoraan niillä kuudella mutterilla.
Uudemmissa (-73???) 2 kytkinjouta keskellä päällekäin ja pinnapulttien alla holkit joita vastaan ne mutterit kiristetään.

[Pertti]

[quote="Sepixlh"
Uudemmissa (-73???) 2 kytkinjouta keskellä päällekäin ja pinnapulttien alla holkit joita vastaan ne mutterit kiristetään.[/quote]

Täytyy olla tämä uudempi kytkin, kun kerran vaijeri menee enskakoppaan. Nuo holkit pitää sitten olla tarkalleen yhtä pitkät, muuten ryömimistä tapahtuu niidenkin takia.
Halvat, kannattaa ehdottomasti vaihtaa, jos vähänkin näyttävät murjotuilta tai on pituuseroja.

[Joe Cool]

Lainataan tätä aihetta, kaveri kunnostaa 60-luvun rautista ja kone on tonninen, ehkä joku 72-74, en ole tullut katsoneeksi numerosta. Kumpaan suuntaan siinä kytkimen mutteri aukeaa, vasen- vai oikeakätisesti? Tämä mutteri ei kyllä meinaa aueta kumpaankaan suuntaan, mutta kumpaan sen pitäisi?

Yleensähän nämä kytkimen mutterit ovat käsittääkseni vasenkätisiä, mutta tässä on jo uskonpuute kumpaankin suuntaan kyseessä

[Pertti]

Lunttasin akselista, oikeakätinen oli.

[Joe Cool]

Kiitos, panin tekstarin kaverille

[Astroman]

Jatketaan vielä näillä kytkin ongelmilla tai oikeastaan vaihdevivun kanssa ongelmia. Eli oireina vuoden -67 rautapäässä kytkimen luistaminen. En ole kokeillut öljyjen vaihtoa tai säätöä. Ohjeethan löytyvätkin täältä.

Mutta vaihdevivussa on ongelmaa sen verran että vaihteelta 1 siirryttäessä vaihteelle 2 joutuu tekemään varmistusnoston kun ei ota pykälää ensimmäisellä nykäisyllä ja vaihdevipu jää ns. yläasentoon. Eli ei palauta vaihdevipua. Onko kyseessä ne pienet jouset (34500-52A Pawl Carrier Spring)?