Rautis ei kierrä :(

[Joe Cool]

Pannaanpa raadille pähkittäväksi, kun omat konstit on kohta käytetty.

Eli tuo viereisen kuvan orggis '71 900 XLCH keksi oudon vaivan. 2,5 vuotta minulla hienosti pelannut kone alkoi keväällä pätkiä 4500 kierroksen jälkeen. Narraamalla sen saa ottamaan 5000 rpm ja sen yli yritettäessä pätkii ja paukkuu. Täyttä kaasua se ei siedä lainkaan millään vaihteella.

Vika tuli yksiselitteisesti kun vaihdoin sisäkaasukahvan ja jouduin samassa yhteydessä irrottamaan kaasarin (Bendix). No putsasin sen huolella (suuttimen putki oli hieman likainen), säädin bensapinnan kohdalleen ja sen jälkeen ei ole kertaakaan ottanut kunnolla kierroksia.

Kaasarissa on säädettävä pääsuutin ja olen kokeillut sitä 2-4 kierroksen välillä ilman apua vaivaan.Muut tehdyt asiat:
- keskipakolimppujen puhdistus ja rasvaus ensin
- kärkien ja konkan vaihto (tämän jälkeen ryssin sytkän säädön ja sain jalkani pakettiin )

Nyt otin pyörän uudelleen käyttöön 2.5 kk jalanparannustauon jälkeen ja oireet ovat ihan samat, vaikka tein uusia juttuja:
- kärkien ja konkan vaihto uudestaan
- tulppien vaihto uusiin
- huolellinen sytkän säätö (nyt ei potki takaisin, eikä käynnisty "viivellä" eikä paukuta putkeen, pitäisi olla siis kohdallaan)
- venttiilien säätö (olivat tasaisesti hieman liian suurella välyksellä)
- kaasarin uusi putsaus
- bensan pinnan nosto pari milliä
- limppujen vaihto uusiin laakeroituihin

Kone käynnistyy kylmänä kohtuullisen hyvin ja jää tyhjäkäynnillekin, mutta kierroksia se ei ota edelleenkään ja aiemmin kiersi vaikka 6500rpm jos viitsi huudattaa. Veto ja kiihtyvyys on kyllä hyvä, kun vaan ajaa alle 4500 rpm. Puolilämpimänä käynnistyy huonosti.

Kertokaas mitä vielä pitäisi kokeilla tai tarkastaa?

Itse olen miettinyt toisen puolan ja toisen Bendixin kokeilua. Kannen tiivisteet saattavat laskea bensaa läpi kylmänä, jos pumppailee liikaa. Muuten eivät näytä kuumassakaan ajossa mitenkään vuotavan. Tällaiset ne ovat olleet sen 3 vuotta, minkä pyörä on minulla ollut.

[badsanta]

Itselläni oli samoja oireita ja vikana silloin oli vanhat kurkku kumet jotka hörsi ilmaa vähän liikaa.
Ei onnistunut kasata vanhoilla kumeilla.
Testasin pilotilla ja pyörän kierrokset laski heti.

[Joe Cool]

vanhat kurkku kumet jotka hörsi ilmaa vähän liikaa.

Tätä imuvuotoasiaa mietin toki myös. Voi olla, että pohdin väärin päin sitä, koska ajattelin ettei täydellä kaasulla läppä auki imuvuodolla olisi enää merkitystä ... Ajattelin imuvuodon vaikutuksen olevan pahimmillaan pienemmilla kierroksilla, mutta ovatko oireet ilmavuodosta tulleet muillekin suurilla kierroksilla, vaikka pienillä olisi pelannut hyvin

[Pertti]

Jospa saakin liikaa pensaa. Ota ilmanputsari pois ja kokeile. Liian pensan kanssa oireet on aikalailla saman tuntuiset isoilla kierroksilla, kuin jos saa liian vähän.
Tenavat sanoo jotta "moomottaa".
Jos putsaritta paranee, kaasarin säätöhommia. Laihemmalle pääsuutinta ja pintaa takaisin alaspäin.

[Joe Cool]

Jospa saakin liikaa pensaa. Ota ilmanputsari pois ja kokeile.

Kiertelin sitä suutinta pienemmälle ajossa kunnes tuntui, ettei enää vedä kyllin. Tuo ilmanputsarijuttu pitää kyllä vielä kokeilla illalla.

Mutta mitä Pertti olet mieltä tuon imuvuodon ilmenemisestä, haittaako se enemmän suurilla vai pienillä kierroksilla?

[Pertti]

Kyllä mun järkeni mukaan imuvuoto pitäisi kiusata enemmän siinä pintakaasuajossa kun läppä on melkein kiinni.
Kun väännetään kaasu auki, ei imusarjassa enää ole paljonkaan alipainetta ja virtauksen luulisi tapahtuvan helpommasta, eli kaasarin kautta.
Ellei sitten kumirengas ole kokonaan päässyt pois tilastaan, mutta ei taitaisi sitten enään tyhjäkäyntiä löytyä millään konstilla.

[Joe Cool]

Kyllä mun järkeni mukaan imuvuoto pitäisi kiusata enemmän siinä pintakaasuajossa kun läppä on melkein kiinni.
Kun väännetään kaasu auki, ei imusarjassa enää ole paljonkaan alipainetta ja virtauksen luulisi tapahtuvan helpommasta, eli kaasarin kautta.
Ellei sitten kumirengas ole kokonaan päässyt pois tilastaan, mutta ei taitaisi sitten enään tyhjäkäyntiä löytyä millään konstilla.

No juuri tätä pähkin itsekin ... Saan toisen Bendixin lainaksi. Pitää kokeilla sillä ja samalla asennuksen yhteydessä kuitenkin tarkistaa nuo tiivisteet. Kyllä ne paikoillaan ovat, sen verran sinne katsoin. Samalla voi vaikka suihkutella starttipilottiakin, kunhan sen saa käyntiin.

[wlamies]

Onko se puutuminen enemmän kierroksista kuin kaasun asennosta riippuvainen? Jos kierroksista niin ehkä kuiten liittyis ennemmän sytkän puolelle, eli kannattaa sitä puolaa kokeilla.

[Don Quijote]

P
Vika tuli yksiselitteisesti kun vaihdoin sisäkaasukahvan ja jouduin samassa yhteydessä irrottamaan kaasarin (Bendix). No putsasin sen huolella (suuttimen putki oli hieman likainen), säädin bensapinnan kohdalleen ja sen jälkeen ei ole kertaakaan ottanut kunnolla kierroksia.

Uusi kaasukahva, onko vaijerit säädetty --> aukeaahan siellä kaasarissa nyt läpät kunnolla auki asti?
Tämä selittäisi haluttoman kiertämisen mutta ei paukkumista...

Bensapinnan säätö, konehan toimi ennen tekemääsi säätöä. Menikö sittenkin jotenkin pieleen?

[Joe Cool]

Uusi kaasukahva, onko vaijerit säädetty --> aukeaahan siellä kaasarissa nyt läpät kunnolla auki asti? Bensapinnan säätö, konehan toimi ennen tekemääsi säätöä. Menikö sittenkin jotenkin pieleen?

Kyllä aukeea. Juuri sen virittelyn takia kaasari pitikin ottaa irti. Mietin tässä, että ko. remontti oli huhtikuussa, joten ajot sitä ennen olivat todella vähäisiä pyrähdyksiä, joten 100% tarkkaa muistikuvaa toiminnasta ei ole. En sen kuitenkaan muista toimineen huonosti ja viime kesänä se ainakin toimi moitteetta. Ja kyllä siinä toiminanssa olennainen ero oli, kun kerran vappuna aloitin sen onnettomasti päättyneen korjaamisen Jotain on kyllä voinut mennä kaasarin kassa pieleen, vaikke Bendixissä montaa mahdollisuutta olekaan

[kihveli]

Kannattaa tsekata myös sähköt. Mulla teki joskus pannu ihan samoja, aiheuttajaksi osoittautui rikki hankautunut eriste johdossa joka sitte tärinästä otti maihin vasta kun kierroksia oli tietyn rajan yli. Pitkään piti sitäkin vikaa etsiä....

[Joe Cool]

kurkku kumet jotka hörsi ilmaa vähän liikaa. Ei onnistunut kasata vanhoilla kumeilla. Testasin pilotilla ja pyörän kierrokset laski heti.

Kaikesta järkeilystä huolimatta täältä se vika löytyi Vaihdoin ensin puolan ja yhtä huonosti lähti käyntiin. Kun se kuitenkin sitten kävi tasaisesti ja lämpisi vähän, otin pilottipurkin esiin. Suihkaus takapytyn imuhaaraan aiheutti heti kierrosten voimakkaan laskemisen. Etupytyn haara ei tiennyt mitään suihkeesta. Uusi kokeilu takapytylle ja taas sama kierrosten lasku

Purin kaulojen kumit irti ja vertasin uusiin paketissa oleviin ja olivat turvonneet ja paisuneet hieman ja samalla puristuivat huonosti kiinni. Olin ilmeisesti kaasaria irrottaessani nykinyt kumin riittävän huonoon asentoon, jolloin löystynyt kumi alkoi vuotaa. Siksi siis oireet tulivat kaasarin putsauksen yms. jälkeen.

Kiitos kaikille avustaneille ja kuniamerkki Badsantalle oikeasta veikkauksesta Tulipahan samalla tehtyä perushuoltokin rautikselle